Home › Voertuigen › BYD › Atto 3 › 2024
VoertuigdataBYD Atto 3 2024
BYD Atto 3 2024 in het kort: van dit bouwjaar rijden er 1.488 in Nederland, doorgerekend op 491 keuringen uit de open data van de RDW. Overweegt u er zelf een te kopen, dan telt vooral hoe dit bouwjaar zich verhoudt tot de rest van het park van hetzelfde jaar, niet het kale aantal gebreken, want een auto die vaker is gekeurd verzamelt vanzelf meer constateringen. Hieronder staat wat de cijfers wél en niet zeggen, plus de vragen die de meeste kopers zich hierover stellen.
In het kort
Van de BYD Atto 3 2024 rijden er 1.488 in Nederland. In 491 APK-keuringen van dit bouwjaar vond de keurmeester gemiddeld 0,762 gebreken per keuring, index 186 ten opzichte van alle personenauto's van bouwjaar 2024 in de databank (100 is gemiddeld, lager is gunstiger). Peildatum van deze RDW-cijfers is 2 oktober 2026; hieronder ziet u welke gebreken het vaakst worden gevonden.
Wat er voor pleit
- Van alle doorgerekende bouwjaren van de BYD Atto 3 scoort dit bouwjaar het gunstigst op gebreken per keuring.
Waar u op let
- Zit met een index van 186 boven het gemiddelde van bouwjaar 2024: reden om bij een concreet exemplaar extra kritisch naar de keuringshistorie te kijken.
- Meest gevonden punt bij de APK van dit bouwjaar: "Band onvoldoende profiel" (29% van de constateringen): vraag hier bij een aankoopkeuring specifiek naar.
t.o.v. andere bouwjaren van dit type in de databank
Van de BYD Atto 3 2024 rijden er 1.488 in Nederland. Wij hebben alle 491 keuringsmeldingen van dit bouwjaar doorgerekend en daarin 374 gebreken geteld: gemiddeld 0,762 per keuring.
Ten opzichte van alle personenauto's van bouwjaar 2024 in de databank staat dit bouwjaar op index 186, waarbij 100 het gemiddelde is en lager gunstiger. Die vergelijking loopt uitsluitend binnen hetzelfde bouwjaar, omdat een ouder voertuig meer keuringen achter zich heeft en dus meer kans op een aantekening.
gebreken_per_keuring = geconstateerde gebreken ÷ keuringsmeldingen voor dit cohort. Index 2024: relatieve score t.o.v. gemiddelde van alle personenauto's van dat bouwjaar (100 = gemiddeld, lager is beter). Bron: RDW open data (m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx).
Lees de volledige methodiek →Wat er bij de keuring het vaakst wordt gevonden
Hieronder staan twee tabellen, met opzet gescheiden. De eerste gaat over gewoon onderhoud en slijtage, banden, verlichting, ruitenwissers, dat hoort bij ieder voertuig en zegt vooral iets over hoe het is bijgehouden. De tweede gaat over mechanische en structurele punten, ophanging, remsysteem, lekkages, corrosie, die vaker samenhangen met hoe dit specifieke type ouder wordt. Aandeel is het deel van alle constateringen bij dit bouwjaar; wij noemen alleen gebreken die ten minste 5 keer zijn geconstateerd.
Onderhoud en slijtage
Normale slijtagepunten: hoort bij ieder voertuig van deze leeftijd.
| Gebrek | Aantal | Aandeel |
|---|---|---|
| Band onvoldoende profiel | 108 | 28,9% |
| Band beschadigd | 45 | 12,0% |
| Dimlicht onjuist afgesteld | 23 | 6,2% |
| Bandenspanning niet op juiste waarde | 23 | 6,2% |
| Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht | 17 | 4,5% |
| Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm | 14 | 3,7% |
| Gordel beschadigd | 6 | 1,6% |
| Ruitensproeierinstallatie werkt niet | 5 | 1,3% |
| Ruitensproeierinstallatie werkt niet goed | 5 | 1,3% |
| Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft | 5 | 1,3% |
Mechanisch en structureel
Punten aan ophanging, remsysteem, afdichtingen of carrosserie: vaker kenmerkend voor dit type.
| Gebrek | Aantal | Aandeel |
|---|---|---|
| Fusee(kogel) te veel speling | 59 | 15,8% |
| Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage | 9 | 2,4% |
| Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm | 6 | 1,6% |
Wat u bij een BYD Atto 3 2024 zelf kunt controleren
Dit zijn de punten die de keurmeester bij dit bouwjaar het vaakst aantekent, met wat u bij een bezichtiging of proefrit zelf kunt nakijken. De uitleg is algemeen per soort gebrek; de cijfers zijn die van dit bouwjaar.
Band onvoldoende profiel
108 keer aangetekend, 28,9% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de BYD Atto 3 2024 komt dit vaker voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (28,9% tegen gemiddeld 18,4% van de aantekeningen).
De wettelijke ondergrens is 1,6 mm. U kunt het zelf nakijken met een profieldieptemeter of aan de slijtage-indicatoren in de groeven. Kijk ook of de slijtage over de breedte gelijk is: ongelijke slijtage kan op uitlijning of ophanging wijzen.
Fusee(kogel) te veel speling
59 keer aangetekend, 15,8% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de BYD Atto 3 2024 komt dit vaker voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (15,8% tegen gemiddeld 4,6% van de aantekeningen).
Speling in de stuurinrichting merkt u bij een proefrit aan een onrustig of onnauwkeurig stuur, of aan getik over drempels. Meten kan alleen op de brug; vraag bij een aankoopkeuring hier specifiek naar.
Band beschadigd
45 keer aangetekend, 12,0% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de BYD Atto 3 2024 komt dit vaker voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (12,0% tegen gemiddeld 3,7% van de aantekeningen).
Bekijk de flanken van alle banden op bulten, sneden en scheurtjes, ook aan de binnenkant voor zover zichtbaar. Een bult in de flank wijst op interne schade.
De BYD Atto 3 2024 naast de bouwjaren ervoor en erna
Ten opzichte van het vorige bouwjaar 2023 (1,112 gebreken per keuring, gemeten op 312 keuringen) worden er bij bouwjaar 2024 31% minder gebreken per keuring aangetekend (0,762). Binnen het eigen bouwjaar vergeleken staat 2024 op index 186 en 2023 op index 448: 2024 scoort daar dus gunstiger.
Let bij het kale aantal op de leeftijd: een ouder bouwjaar heeft meer keuringen en slijtage achter de rug. De index vergelijkt alleen binnen hetzelfde bouwjaar en is daarom de eerlijkere maat.
Verwante pagina's
Andere veelvoorkomende types in dezelfde klasse
Geselecteerd op een vergelijkbare parkgrootte als de BYD Atto 3 2024, dus types die ongeveer even vaak voorkomen, over verschillende merken verspreid.
Andere bouwjaren van dit model
Wat dit betekent bij een BYD Atto 3 2024
Wat u hierboven ziet, gaat over onderhoud en keuring, niet over schade. Voor uw dekking is de vraag een andere: wat gebeurt er als er wél schade is. Bij een voertuig van dit bouwjaar speelt vooral de afweging tussen een beperkte en een volledige cascodekking, omdat de waarde is gedaald terwijl een reparatie dat niet is.
Of en hoe iets verzekerd is, hangt af van uw polis en de gekozen dekking. In de polisvoorwaarden van uw verzekeraar staat precies wat onder welke dekking valt: die voorwaarden zijn leidend. Voorwaarden, acceptatiecriteria en premies verschillen per aanbieder en situatie en kunnen wijzigen.
Premies verschillen per aanbieder en hangen af van o.a. voertuig, gebruik, schadevrije jaren en woonplaats. Bereken of vraag een actuele premie op voor een concreet bedrag.
Vragen over de BYD Atto 3 2024
Zoekt u een specifiek exemplaar? Onze gratis kentekencheck haalt de gegevens rechtstreeks bij de RDW op: APK-datum, terugroepacties en de keuringshistorie van dát ene kenteken.
Naar de gratis kentekencheckEen BYD Atto 3 2024 verzekeren
Bekijk dekkingen en voorwaarden naast de premie, zodat u een keuze maakt die bij uw situatie past.
Bron: RDW open data (opendata.rdw.nl): m9d7-ebf2 voertuigen, a34c-vvps geconstateerde gebreken, sgfe-77wx meldingen keuringsinstantie, hx2c-gt7k gebrekcodes. Peildatum 2-10-2026. Deze pagina is algemene informatie en geen persoonlijk verzekerings- of juridisch advies.
Kosteloos informatie over uw auto
Wij informeren u kosteloos over de aankoop van uw auto en delen het onderzoek dat uw keuze ondersteunt. Geen login, geen verborgen kosten.