Data, bronnen en verdieping
Onderzoeken & rapporten
Rijgerust onderzoekt auto’s en mobiliteit op basis van openbare data, betrouwbare bronnen en eigen analyses. Van betrouwbaarheid en onderhoud tot kosten, veiligheid, elektrisch rijden en ontwikkelingen in de Nederlandse automarkt. Bij elk cijfer staat wie het publiceerde en wanneer, zodat u zelf kunt nazoeken waar een uitspraak op rust.
Bestelauto
Naar de bestelautoverzekering- Zakelijke bestelautoverzekeringen: van één bus bij de zzp’er tot een wagenpark met meerdere bestuurdersVoor de meeste ondernemers is de bestelauto geen vervoermiddel maar een werkplaats op wielen: de bus, de inrichting, het gereedschap en de lading vormen samen het bedrijf. Verzekeringstechnisch vallen die vier onderdelen echter onder verschillende dekkingen, met eigen grenzen en eigen bewijslast. Dit onderzoek zet op een rij hoe u dat als zzp’er, mkb-ondernemer of bv met een wagenpark passend regelt, en waar de fiscale regels rond het grijze kenteken uw verzekering raken.1.166.713bestelauto’s in Nederland, waarvan 1.092.284 op naam van bedrijven
- Wat gaat er kapot aan een bestelauto? 1,5 miljoen APK-keuringen geanalyseerdWij hebben de open data van de RDW gekoppeld en per bestelauto geteld wat de keuringsmonteur werkelijk heeft aangetekend: 1.506.497 keuringsmeldingen en 1.479.355 gebrekconstateringen, over 785.958 bestelauto’s met gesloten opbouw tot en met 3.500 kilogram uit de bouwjaren 2014 tot en met 2026. De uitkomst is opvallend eenvoudig. Twee onderwerpen beheersen de hele lijst: banden zijn 37,3 procent van alle door ons getelde constateringen en verlichting 33,3 procent. Samen is dat ruim tweederde.37,3%van alle getelde gebrekconstateringen bij bestelauto’s gaat over banden
- Wanneer wordt een bestelauto duur? De leeftijdscurve uit 1,5 miljoen keuringenEen bestelauto wordt niet plotseling duur. Hij wordt langzaam duur, en op één moment in zijn leven versnelt dat. Wij hebben voor dit onderzoek 1.506.497 keuringsmeldingen en 1.479.355 gebrekconstateringen uit de open data van de RDW aan bouwjaar, merk en model gekoppeld, en zien dan een curve die opvallend regelmatig loopt: een bestelauto van drie jaar krijgt gemiddeld 0,733 gebreken per keuring aangetekend, een bestelauto van twaalf jaar 1,330. Dat is een toename van 81 procent over negen bouwjaren.0,733 → 1,330aangetekende gebreken per keuring, van een bestelauto van drie jaar naar een van twaalf jaar oud
- Maakt het uit welke bestelauto u kiest? 42 modellen naast elkaar op de gebreken die bij de APK zijn aangetekendDe vraag die iedere ondernemer stelt bij de aanschaf van een bestelauto is of het uitmaakt welk model hij kiest. Voor dit onderzoek hebben wij die vraag op onze eigen databank gelegd: 42 modelfamilies van 15 merken, bouwjaar 2014 tot en met 2026, 1.506.497 keuringsmeldingen en 1.479.355 gebrekconstateringen uit de open data van de RDW. De uitkomst gaat tegen de intuitie in. Grote bussen laten met 1,159 gebreken per keuring inderdaad de meeste aantekeningen zien, maar kleine bestelauto’s zijn met 0,957 niet de gunstigste — dat is de middenklasse met 0,884. En binnen elke klasse ligt meer verschil tussen de modellen dan er tussen de klassen zit. Het model zegt meer dan de maat.1.506.497keuringsmeldingen van bestelauto’s in onze databank, bouwjaar 2014-2026
Personenauto
Naar de autoverzekering- Welke factoren bepalen de premie van een autoverzekering?De premie van een autoverzekering is geen prijskaartje maar een rekensom, en die rekensom verschilt per verzekeraar. Sommige factoren staan zwart op wit in polisvoorwaarden en productwijzers; andere worden wel genoemd in de markt maar zijn nergens openbaar onderbouwd. Dit onderzoek loopt alle veertien factoren langs, laat per factor zien waar het bewijs vandaan komt, en zegt er eerlijk bij waar dat bewijs ontbreekt.105netto combined ratio van de branche Motor in 2025: schade en kosten samen 105 procent van de premie
- Schadevrije jaren volledig uitgelegd: opbouw, Roy-data, terugval en overdrachtUw schadevrije jaren zijn na uw rijbewijs waarschijnlijk het waardevolste papier dat u niet in handen heeft. Ze bepalen een groot deel van uw premie, ze staan in een register dat u zelf niet kunt bijwerken, en ze verdwijnen sneller dan ze zijn opgebouwd. Dit onderzoek legt uit hoe de opbouw werkelijk verloopt, wat er in Roy-data staat, hoeveel u terugvalt na een schade en wat u kunt doen wanneer de registratie niet klopt.±50%van de aantallen schadevrije jaren die klanten bij een aanvraag zelf opgeven, klopt volgens het Verbond niet
- De tweede gezinsautoregeling: wat de voorwaarden werkelijk zijnDe tweede gezinsautoregeling klinkt eenvoudig: twee auto’s in één huishouden, en de korting van de eerste gaat mee naar de tweede. In de praktijk verschillen de voorwaarden per aanbieder sterk, en juist die voorwaarden bepalen of u de regeling krijgt en of u hem behoudt. Dit onderzoek zet naast elkaar wat verzekeraars er openbaar over vastleggen — en waar die openbare vastlegging ontbreekt.16%van de Nederlandse huishoudens had twee personenauto’s; nog eens 4 procent had er drie of meer
- Postcode versus premie: waarom uw woonplaats meetelt in de premie van uw autoverzekeringTwee mensen met dezelfde leeftijd, dezelfde auto en hetzelfde aantal schadevrije jaren betalen niet altijd dezelfde premie. Het adres waarop de auto staat ingeschreven, weegt mee. Dit onderzoek laat met openbare cijfers zien welke risico’s daarachter zitten, hoe groot het verschil tussen stad en platteland werkelijk is, en waar de grens ligt tussen risicogericht premie stellen en ongelijke behandeling.8.598geregistreerde diefstallen van motorvoertuigen in Nederland in 2025
- SCM-alarmklassen, voertuigdiefstal en acceptatie door verzekeraarsOp veel autopolissen staat één zin die pas telt op de dag dat het voertuig weg is: de beveiligingsclausule. Daarin staat welke beveiliging het voertuig moet hebben en soms ook dat u moet kunnen aantonen dat die aanstond. Dit onderzoek zet uiteen wat de Kiwa SCM-klassen betekenen, hoe voertuigen tegenwoordig worden gestolen, en wat er in de praktijk gebeurt als de voorgeschreven beveiliging ontbrak.7.497gestolen personenauto’s in Nederland in 2025, twaalf procent meer dan in 2024
- Dagwaarde, nieuwwaarde of aanschafwaarde: wat uw auto werkelijk oplevert bij total loss of diefstalEen auto die total loss raakt of gestolen wordt, verdwijnt in één keer uit uw leven — en wat u ervoor terugkrijgt, staat al jaren eerder vast in uw polisvoorwaarden. Dit onderzoek legt naast elkaar wat dagwaarde, nieuwwaarde en aanschafwaarde in Nederlandse polissen werkelijk betekenen, hoe lang de gunstige regelingen gelden, wie de waarde vaststelt en waar de rekening in de praktijk tegenvalt.125%maximale herstelkosten als percentage van de vervangingswaarde waarboven een personenauto van 3 jaar of ouder verplicht gedemonteerd wordt
- Elektrische auto’s versus brandstofauto’s: wat de aandrijflijn verandert aan premie, dekking en schadeherstelEen elektrische auto is verzekeringstechnisch geen benzineauto met een andere motor. Het gewicht, de cataloguswaarde, de herstelmethode en vooral het accupakket veranderen de rekensom aan beide kanten: hoe vaak er schade ontstaat, en wat die schade kost. Dit onderzoek zet met openbare bronnen en met de polisvoorwaarden zelf op een rij wat er werkelijk verandert — en waar de veelgehoorde beweringen over accubrand en premies ophouden bij het bewijs.694.602volledig elektrische personenauto’s in Nederland op 1 januari 2026
Koerier
Naar de koeriersverzekeringMarkt en methode
- De wetenschap achter risico-inschatting: hoe verzekeraars uw premie berekenenEen premie voelt vaak als een getal dat ergens vandaan komt. Achter dat getal zit een keten van rekenwerk, beleid en toezicht, en die keten is beter navolgbaar dan de meeste mensen denken. Dit onderzoek volgt één fictieve aanvraag van begin tot eind en laat per stap zien welk model er rekent, wie beslist en welke regel daarop van toepassing is.99,5%betrouwbaarheidsniveau over één jaar waarop een verzekeraar zijn solvabiliteitskapitaalvereiste moet afstemmen
- De Nederlandse autoverzekeringsmarkt: hoe de markt werkt en wat dat voor u betekentAchter één regel op uw bankafschrift zit een bedrijfstak van miljarden, een wet uit 1963, twee toezichthouders, een waarborgfonds en een keten van partijen die u meestal niet ziet. Dit onderzoek zet die markt op een rij met openbare cijfers: hoe groot hij is, wie welke rol speelt, waarom de premies stijgen, en wat u daar als verzekeringnemer aan hebt.€ 7,5 mrdbruto premievolume van de branche Motor in Nederland in 2025, 9 procent meer dan in 2024
Gratis en direct
Wat kost dit voertuig u eigenlijk?
Voer een kenteken in en wij zoeken het rechtstreeks bij de RDW op: APK-datum, terugroepacties, keuringshistorie en — als wij het model in onze eigen databank hebben — wat er bij dít bouwjaar het vaakst wordt aangetekend.
Uw kenteken komt niet langs onze servers en wordt door ons niet opgeslagen.