Publiek laden: laadpas, kosten per kWh en het laadnetwerk

Wie niet altijd thuis kan laden, is aangewezen op het publieke laadnetwerk. Dan telt wat laden per kWh kost, welke laadpas past en wat u onderweg kunt verwachten. Dit artikel zet die punten op een rij en noemt bij elk bedrag de bron.

Wat kost publiek laden per kWh?

Milieu Centraal rekent met ongeveer 24 cent per kWh bij thuis laden, ongeveer 49 cent per kWh bij een laadpaal in de straat en ongeveer 70 cent per kWh bij een snellader. Uw werkelijke tarief hangt af van uw laadpas, de exploitant van de paal en het moment. Tarieven veranderen regelmatig. Gebruik de bedragen daarom als orde van grootte.

Voor het verschil per 100 kilometer is een verbruik nodig. Dit artikel rekent met 18 kWh per 100 km. Dat is een rekenaanname, geen vast gegeven, want het verbruik verschilt per auto, snelheid en seizoen.

• Thuis: ongeveer 24 cent per kWh (bron: Milieu Centraal), bij 18 kWh per 100 km ongeveer 4,32 euro per 100 km.
• Laadpaal in de straat: ongeveer 49 cent per kWh, ongeveer 8,82 euro per 100 km.
• Snellader: ongeveer 70 cent per kWh, ongeveer 12,60 euro per 100 km.

De bedragen per 100 km heeft Rijgerust zelf uitgerekend met de aanname van 18 kWh per 100 km. De prijzen per kWh komen van Milieu Centraal.

Dezelfde bron geeft een jaarvoorbeeld: ongeveer 650 euro per jaar bij uitsluitend thuis laden en ongeveer 1.400 euro bij uitsluitend openbaar laden. Een jaar benzine komt in dat voorbeeld op ongeveer 1.900 euro (Milieu Centraal). Wie vooral snel laadt, houdt dus een kleiner voordeel over ten opzichte van een benzineauto.

Wat kost een snelladesessie?

Een rekenvoorbeeld met een aangenomen accu van 60 kWh die van 20 naar 80 procent wordt geladen: dat is 36 kWh. Bij een tarief van ongeveer 70 cent per kWh (Milieu Centraal) komt dat uit op ongeveer 25,20 euro, exclusief eventuele sessie- of starttarieven.

Sommige aanbieders rekenen naast de prijs per kWh een starttarief, een sessiebedrag of een tarief per minuut. Controleer dat in de tarievenlijst van uw laadpas voordat u laadt.

Hoe werkt een laadpas?

Om bij een publiek laadpunt te laden heeft u een laadpas of een app nodig. Een laadpas is een RFID-kaart die gekoppeld is aan een account bij een Mobility Service Provider (MSP). De MSP verrekent de laadsessie met de exploitant van de paal. Via roaming-afspraken kunt u met één pas bij veel laadpunten van andere exploitanten terecht.

Laden met een app werkt bij de meeste nieuwere palen, maar vraagt een goede mobiele verbinding. Een fysieke kaart is dan betrouwbaarder. Welke palen uw pas precies dekt, staat in de dekkingskaart van de aanbieder.

Welke laadpas past bij u?

De keuze hangt af van hoe vaak u openbaar laadt. Laadt u dagelijks of wekelijks buitenshuis, dan kan een abonnement met lagere kWh-tarieven doorgaans lonen. Laadt u incidenteel, dan past een pas zonder maandelijkse kosten vaak beter, ook al is het kWh-tarief iets hoger.

Vergelijk drie dingen: de dekking via roaming, het tarief op de palen die u zelf gebruikt en de vaste kosten. Een voordelige pas met een klein netwerk helpt u niet als de paal bij u in de buurt niet wordt gedekt. Vraag de actuele tarieven op bij de aanbieder, want die veranderen regelmatig.

Snelladers en normaallaadpalen: waar zit het verschil?

Normaallaadpalen (wisselstroom, AC) zijn bedoeld voor laden terwijl u uren geparkeerd staat, bijvoorbeeld bij een supermarkt, een kantoor of in een woonwijk. Snelladers (gelijkstroom, DC) staan vooral langs snelwegen en bij grote locaties. Ze laden veel sneller, maar kosten per kWh meer, zoals de tarieven hierboven laten zien.

Controleer vooraf of de paal past bij uw auto. Voor wisselstroom gebruikt u meestal een Type 2-stekker, voor snelladen een CCS-aansluiting. Het laadvermogen van uw auto zelf bepaalt de snelheid: een auto met een kleine ingebouwde lader laadt nooit sneller dan die lader toelaat, ook niet aan een krachtigere paal.

Netcongestie en beschikbaarheid

In sommige gemeenten is het stroomnet op bepaalde momenten vol. Netbeheerders kunnen het vermogen op een locatie dan tijdelijk beperken, zodat een paal minder snel laadt dan de aanduiding vermeldt. Plan bij een congestiegevoelige locatie daarom wat extra tijd in.

Gebruik onderweg een app die de beschikbaarheid van laadpunten toont. Zo voorkomt u een rit naar een bezette of defecte paal. Veel nieuwe auto's hebben ingebouwde navigatie die laadpunten meeneemt in de route.

Bron: Milieu Centraal, Opladen elektrische auto (milieucentraal.nl/duurzaam-vervoer/elektrische-auto/opladen-elektrische-auto). De bedragen per 100 km en per sessie zijn berekend door Rijgerust met de genoemde aannames.