Wij gebruiken cookies die nodig zijn om deze website te tonen en te beveiligen. Daarnaast kunnen wij meten hoe de site wordt gebruikt, uw instellingen onthouden en advertenties afstemmen, maar alleen als u dat goedvindt. Die drie staan uit tot u ze aanzet, en weigeren kost u precies evenveel als aanvaarden. U kunt uw keuze later altijd aanpassen of intrekken. Meer hierover leest u in ons cookiebeleid.
Home › Voertuigen › Audi › TT › 2015
VoertuigdataAudi TT 2015 in het kort: van dit bouwjaar rijden er 399 in Nederland, doorgerekend op 1.163 keuringen uit de open data van de RDW. Overweegt u er zelf een te kopen, dan telt vooral hoe dit bouwjaar zich verhoudt tot de rest van het park van hetzelfde jaar, niet het kale aantal gebreken, want een auto die vaker is gekeurd verzamelt vanzelf meer constateringen. Hieronder staat wat de cijfers wél en niet zeggen, plus de vragen die de meeste kopers zich hierover stellen.
Van de Audi TT 2015 rijden er 399 in Nederland. In 1.163 APK-keuringen van dit bouwjaar vond de keurmeester gemiddeld 0,365 gebreken per keuring, index 56 ten opzichte van alle personenauto's van bouwjaar 2015 in de databank (100 is gemiddeld, lager is gunstiger). Peildatum van deze RDW-cijfers is 2 oktober 2026; hieronder ziet u welke gebreken het vaakst worden gevonden.
t.o.v. andere bouwjaren van dit type in de databank
Van de Audi TT 2015 rijden er 399 in Nederland. Wij hebben alle 1.163 keuringsmeldingen van dit bouwjaar doorgerekend en daarin 425 gebreken geteld: gemiddeld 0,365 per keuring.
Ten opzichte van alle personenauto's van bouwjaar 2015 in de databank staat dit bouwjaar op index 56, waarbij 100 het gemiddelde is en lager gunstiger. Die vergelijking loopt uitsluitend binnen hetzelfde bouwjaar, omdat een ouder voertuig meer keuringen achter zich heeft en dus meer kans op een aantekening.
gebreken_per_keuring = geconstateerde gebreken ÷ keuringsmeldingen voor dit cohort. Index 2015: relatieve score t.o.v. gemiddelde van alle personenauto's van dat bouwjaar (100 = gemiddeld, lager is beter). Bron: RDW open data (m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx).
Lees de volledige methodiek →Hieronder staan twee tabellen, met opzet gescheiden. De eerste gaat over gewoon onderhoud en slijtage, banden, verlichting, ruitenwissers, dat hoort bij ieder voertuig en zegt vooral iets over hoe het is bijgehouden. De tweede gaat over mechanische en structurele punten, ophanging, remsysteem, lekkages, corrosie, die vaker samenhangen met hoe dit specifieke type ouder wordt. Aandeel is het deel van alle constateringen bij dit bouwjaar; wij noemen alleen gebreken die ten minste 5 keer zijn geconstateerd.
Normale slijtagepunten: hoort bij ieder voertuig van deze leeftijd.
| Gebrek | Aantal | Aandeel |
|---|---|---|
| Bandenspanning niet op juiste waarde | 79 | 18,6% |
| Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm | 60 | 14,1% |
| Dimlicht onjuist afgesteld | 53 | 12,5% |
| Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt | 47 | 11,1% |
| Band onvoldoende profiel | 44 | 10,3% |
| Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht | 17 | 4,0% |
| Band beschadigd | 11 | 2,6% |
| Bandenspanning op 1 as niet gelijk | 6 | 1,4% |
| Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar | 6 | 1,4% |
Punten aan ophanging, remsysteem, afdichtingen of carrosserie: vaker kenmerkend voor dit type.
| Gebrek | Aantal | Aandeel |
|---|---|---|
| Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage | 23 | 5,4% |
| Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen | 16 | 3,8% |
| Remschijf ernstig gecorrodeerd | 12 | 2,8% |
Dit zijn de punten die de keurmeester bij dit bouwjaar het vaakst aantekent, met wat u bij een bezichtiging of proefrit zelf kunt nakijken. De uitleg is algemeen per soort gebrek; de cijfers zijn die van dit bouwjaar.
79 keer aangetekend, 18,6% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Audi TT 2015 komt dit iets minder vaak voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (18,6% tegen gemiddeld 21,7% van de aantekeningen).
Dit is een momentopname, geen bouwfout. Bij een proefrit of bezichtiging kunt u de spanning bij koude banden meten en vergelijken met de waarden in het instructieboekje of op de sticker in de deurstijl of tankklep. Een band die steeds zachter wordt, kan wijzen op een lek of een beschadigde velg.
60 keer aangetekend, 14,1% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Audi TT 2015 komt dit minder vaak voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (14,1% tegen gemiddeld 17,3% van de aantekeningen).
De wettelijke ondergrens is 1,6 mm. U kunt het zelf nakijken met een profieldieptemeter of aan de slijtage-indicatoren in de groeven. Kijk ook of de slijtage over de breedte gelijk is: ongelijke slijtage kan op uitlijning of ophanging wijzen.
53 keer aangetekend, 12,5% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Audi TT 2015 komt dit vaker voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (12,5% tegen gemiddeld 8,0% van de aantekeningen).
Een verkeerd afgestelde koplamp ziet u zelf het best tegen een muur in het donker: de lichtbundels horen even hoog te staan. Afstellen is meestal een kleine handeling bij de garage.
23 keer aangetekend, 5,4% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Audi TT 2015 komt dit vaker voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (5,4% tegen gemiddeld 4,7% van de aantekeningen).
Let bij een proefrit op trillingen in het rempedaal of het stuur, op trekken naar één kant en op schurende geluiden. Door de velgen heen ziet u vaak de remschijven: diepe groeven of een forse rand duiden op slijtage. Vraag ook naar de werking van de parkeerrem.
Ten opzichte van het volgende bouwjaar 2016 (0,358 gebreken per keuring, gemeten op 838 keuringen) worden er bij bouwjaar 2015 vrijwel evenveel gebreken per keuring aangetekend (0,365). Binnen het eigen bouwjaar vergeleken staat 2015 op index 56 en 2016 op index 60: 2015 scoort daar dus gunstiger.
Let bij het kale aantal op de leeftijd: een ouder bouwjaar heeft meer keuringen en slijtage achter de rug. De index vergelijkt alleen binnen hetzelfde bouwjaar en is daarom de eerlijkere maat.
Geselecteerd op een vergelijkbare parkgrootte als de Audi TT 2015, dus types die ongeveer even vaak voorkomen, over verschillende merken verspreid.
Eigen analyses op basis van RDW-data die direct relevant zijn voor dit model.
Een premie voelt vaak als een getal dat ergens vandaan komt. Achter dat getal zit een keten van rekenwerk, beleid en toezicht, en die keten is beter navolgbaar dan de meeste mensen denken. Dit onderzoek volgt één fictieve aanvraag van begin tot eind en laat per stap zien welk model er rekent, wie beslist en welke regel daarop van toepassing is.
Een beschadigde stofhoes van de aandrijfas die niet meer afdicht (RDW-gebrekcode 178) laat vuil en vocht bij het homokinetisch gewricht komen. Rijgerust telde in de open data van de RDW bij welke model-bouwjaren de keurmeester dit het vaakst aantekent. In aandeel staat de Polestar 2 uit 2020 bovenaan (21,9 procent), in aantallen de Renault Clio uit 2014 tot en met 2016.
Sinds 1 januari 2014 heeft de RDW 123 terugroepacties voor Audi gepubliceerd, waarvan 9 mogelijk voor de TT. Dat zijn de acties waarbij de fabrikant het type TT bij de RDW heeft gemeld. Of een actie voor uw eigen auto geldt, hangt af van het kenteken. Dit overzicht gaat over merk en type en is niet uitgesplitst naar bouwjaar 2015.
Geldt een terugroepactie voor uw auto? Dan ontvangt u als eigenaar een brief van de fabrikant of importeur. Wilt u het zelf nagaan? Op de website van de RDW controleert u met uw kenteken of er een actie openstaat.
Alle terugroepacties voor Audi per model
Bron: RDW open data (Terugroep_actie en Terugroep_voertuig_merk_type), peildatum 3 oktober 2026.
Wat u hierboven ziet, gaat over onderhoud en keuring, niet over schade. Voor uw dekking is de vraag een andere: wat gebeurt er als er wél schade is. Bij een voertuig van dit bouwjaar speelt vooral de afweging tussen een beperkte en een volledige cascodekking, omdat de waarde is gedaald terwijl een reparatie dat niet is.
Of en hoe iets verzekerd is, hangt af van uw polis en de gekozen dekking. In de polisvoorwaarden van uw verzekeraar staat precies wat onder welke dekking valt: die voorwaarden zijn leidend. Voorwaarden, acceptatiecriteria en premies verschillen per aanbieder en situatie en kunnen wijzigen.
Premies verschillen per aanbieder en hangen af van o.a. voertuig, gebruik, schadevrije jaren en woonplaats. Bereken of vraag een actuele premie op voor een concreet bedrag.
Zoekt u een specifiek exemplaar? Onze gratis kentekencheck haalt de gegevens rechtstreeks bij de RDW op: APK-datum, terugroepacties en de keuringshistorie van dát ene kenteken.
Naar de gratis kentekencheckBekijk dekkingen en voorwaarden naast de premie, zodat u een keuze maakt die bij uw situatie past.
Bron: RDW open data (opendata.rdw.nl): m9d7-ebf2 voertuigen, a34c-vvps geconstateerde gebreken, sgfe-77wx meldingen keuringsinstantie, hx2c-gt7k gebrekcodes. Peildatum 2-10-2026. Deze pagina is algemene informatie en geen persoonlijk verzekerings- of juridisch advies.
Wij informeren u kosteloos over de aankoop van uw auto en delen het onderzoek dat uw keuze ondersteunt. Geen login, geen verborgen kosten.
