Audi A1 betrouwbaarheid: de oudste bouwjaren scoren het best

De Audi A1 is een compacte premium hatchback die in veel bouwjaren op de occasionmarkt staat. Wie er een zoekt, hoort vaak dat jongere auto's minder gebreken hebben. Voor de A1 klopt dat voor het ruwe aantal, maar niet voor de index. Wij telden alle keuringen van dit model in de open data van de RDW: 54.171 keuringen van een park van 31.792 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het eigen verhaal van de A1 is daarom omgekeerd aan wat u verwacht. De oudste bouwjaren scoren het best ten opzichte van andere auto's van dezelfde leeftijd, en de index loopt op naar bouwjaar 2019. Daarnaast heeft dit model één opvallende uitschieter in de stuurinrichting.

Een index die oploopt naarmate de auto jonger is

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een A1 0,498 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 3.513 exemplaren, 10.353 keuringen, 0,585 gebreken per keuring (index 81).
• Bouwjaar 2015: 2.858 exemplaren, 8.385 keuringen, 0,515 gebreken per keuring (index 80).
• Bouwjaar 2016: 3.470 exemplaren, 9.508 keuringen, 0,511 gebreken per keuring (index 86).
• Bouwjaar 2017: 3.329 exemplaren, 6.991 keuringen, 0,502 gebreken per keuring (index 90).
• Bouwjaar 2018: 2.879 exemplaren, 5.416 keuringen, 0,491 gebreken per keuring (index 100).
• Bouwjaar 2019: 3.876 exemplaren, 5.051 keuringen, 0,467 gebreken per keuring (index 112).
• Bouwjaar 2020: 2.686 exemplaren, 4.488 keuringen, 0,393 gebreken per keuring (index 109).
• Bouwjaar 2021: 2.544 exemplaren, 2.698 keuringen, 0,360 gebreken per keuring (index 107).
• Bouwjaar 2022: 1.580 exemplaren, 1.196 keuringen, 0,342 gebreken per keuring (index 103).

Het sterkste bouwjaar is 2015 met index 80, gevolgd door bouwjaar 2014 met index 81 en bouwjaar 2016 met index 86. Het zwakste is bouwjaar 2019 met index 112, daarna volgt bouwjaar 2020 met index 109.

Het ruwe aantal gebreken per keuring daalt wel netjes, van 0,585 bij bouwjaar 2014 naar 0,342 bij bouwjaar 2022. Maar de index stijgt: vanaf bouwjaar 2018 ligt hij op of boven het gemiddelde van alle personenauto's. De jongere A1 is dus niet slechter in absolute zin, maar hij scoort relatief minder goed dan de oudere A1.

Waarom dat zo is, laat de APK-data niet zien. Wat ze wel laten zien, zijn de punten hieronder die bij bouwjaar 2019 en 2020 het sterkst afwijken.

De stofhoes van de stuurinrichting bij bouwjaar 2019

Het meest opvallende cijfer van dit model is een stofhoes van de stuurinrichting die beschadigd is en niet meer afdicht (code 250). Bij bouwjaar 2014 is code 250 2,7 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2018 1,5 procent.

Bij bouwjaar 2019 springt het naar 10,1 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2020 is code 250 5,3 procent.

Dat is een uitschieter: bij bouwjaar 2019 is ruim één op de tien genoteerde punten dit gebrek. Het valt samen met het zwakste bouwjaar van het model. Een verband bewijst dit niet, maar het verklaart een deel van de hogere index.

Een beschadigde stofhoes laat vuil en vocht bij de stuurinrichting toe. Of dat bij de A1 tot slijtage leidt, zeggen de data niet. De hoes is bij een bezichtiging wel goed te controleren, want hij zit zichtbaar aan beide kanten van de voorwielen.

Bandenspanning wint, en wordt steeds vaker genoteerd

Een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) is bij elk bouwjaar van de A1 het meest genoteerde punt. Bij bouwjaar 2014 is dat 12,1 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2015 15,1 procent.

Bij bouwjaar 2016 is code 210 15,5 procent en bij bouwjaar 2017 16,2 procent. Bij bouwjaar 2018 is het 15,0 procent en bij bouwjaar 2019 15,3 procent.

Bij de jongste bouwjaren stijgt het: bij bouwjaar 2020 staat code 210 op 18,5 procent en bij bouwjaar 2021 op 21,1 procent. Bij bouwjaar 2022 is het 22,0 procent, het hoogste cijfer van het model.

Net als bij andere modellen is dit een punt dat u zelf in enkele minuten kunt nalopen. De juiste waarden staan op een sticker in de deurpost of in het instructieboekje.

Remmen: een heuvel in het midden van de reeks

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) volgt een heuvelpatroon. Bij bouwjaar 2014 is dat 6,1 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2015 7,2 procent.

Bij bouwjaar 2016 en bij bouwjaar 2017 is code AC5 7,8 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2018 is het 7,7 procent en bij bouwjaar 2019 7,1 procent.

Daarna zakt het. Bij bouwjaar 2020 is code AC5 5,5 procent en bij bouwjaar 2021 4,9 procent. Bij bouwjaar 2022 is het 3,2 procent.

Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) volgt dezelfde vorm op kleinere schaal: bij bouwjaar 2014 is dat 1,6 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2017 2,8 procent. Bij bouwjaar 2021 is code 311 1,8 procent.

Schokdempers: vooral bij de oudste bouwjaren

Een schokdemper die lekkage vertoont (code AC2) hoort bij de oudste A1's. Bij bouwjaar 2014 is dat 4,2 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2015 3,5 procent.

Bij bouwjaar 2016 is code AC2 1,8 procent en bij bouwjaar 2017 1,9 procent. Bij bouwjaar 2018 is het 2,1 procent.

Voor een koper van een A1 uit 2014 of 2015 is dit het mechanische punt om bij een bezichtiging te controleren. Kijk of er olie op de demper zit en of de auto na een duw op de hoek niet blijft doorveren.

Een tweedehands A1 kopen: waar let u op?

• Kijk bij bouwjaar 2019 en 2020 naar de stofhoes van de stuurinrichting aan beide kanten.
• Controleer bij bouwjaar 2014 en 2015 de schokdempers op olie.
• Meet de dikte van voeringen en schijven, vooral bij de bouwjaren 2016 tot en met 2019.
• Controleer de bandenspanning en de profieldiepte voordat u gaat rijden.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken; die weegt zwaarder dan een modelgemiddelde.

De A1 naast andere compacte auto's

Op de hubpagina staat de A1 naast alle andere modellen die op dezelfde manier zijn berekend. Voor een ander klein model uit dezelfde tijd kunt u kijken naar de Opel Corsa-E. Een grotere Audi staat in de cijfers van de A3.

Onderhoud, kosten en verzekering

Stofhoezen, remmen en schokdempers zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk. De maandkosten van een A1 bestaan uit verzekering, wegenbelasting, brandstof en onderhoud samen.

Kort samengevat

De Audi A1 scoort in de eigen RDW-cijfers het best bij bouwjaar 2015 (index 80) en het zwakst bij bouwjaar 2019 (index 112). Het kenmerk van het model is de omgekeerde lijn: de index loopt op naarmate de auto jonger is. Bij bouwjaar 2019 is code 250 10,1 procent van de constateringen.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.