Wij gebruiken cookies die nodig zijn om deze website te tonen en te beveiligen. Daarnaast kunnen wij meten hoe de site wordt gebruikt, uw instellingen onthouden en advertenties afstemmen, maar alleen als u dat goedvindt. Die drie staan uit tot u ze aanzet, en weigeren kost u precies evenveel als aanvaarden. U kunt uw keuze later altijd aanpassen of intrekken. Meer hierover leest u in ons cookiebeleid.
Lexus IS 2014 in het kort: van dit bouwjaar rijden er 539 in Nederland, doorgerekend op 1.598 keuringen uit de open data van de RDW. Overweegt u er zelf een te kopen, dan telt vooral hoe dit bouwjaar zich verhoudt tot de rest van het park van hetzelfde jaar, niet het kale aantal gebreken, want een auto die vaker is gekeurd verzamelt vanzelf meer constateringen. Hieronder staat wat de cijfers wél en niet zeggen, plus de vragen die de meeste kopers zich hierover stellen.
100% onafhankelijkWij verkopen niets en bemiddelen niet.
Zonder accountGeen e-mailadres, geen verplichtingen.
100% gratisAlle informatie kosteloos, zonder verborgen kosten.
Rijgerust-scoreEén objectief oordeel van 0 tot 10.
In het kort
Van de Lexus IS 2014 rijden er 539 in Nederland. In 1.598 APK-keuringen van dit bouwjaar vond de keurmeester gemiddeld 0,394 gebreken per keuring, index 55 ten opzichte van alle personenauto's van bouwjaar 2014 in de databank (100 is gemiddeld, lager is gunstiger). Peildatum van deze RDW-cijfers is 2 oktober 2026; hieronder ziet u welke gebreken het vaakst worden gevonden.
Betrouwbaarheid
Aanbod occasionmarkt
Wat er voor pleit
Zit met een index van 55 op of onder het gemiddelde van alle personenauto's van bouwjaar 2014 in de databank: relatief weinig geconstateerde gebreken per keuring.
Waar u op let
Beperkt aanbod van dit specifieke bouwjaar: reken op minder keuze en mogelijk langer zoeken naar een geschikt exemplaar.
Meest gevonden punt bij de APK van dit bouwjaar: "Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft" (21% van de constateringen): vraag hier bij een aankoopkeuring specifiek naar.
0,394
gebreken per keuring
index 55 (100 = gem.)
1.598
keuringen doorgerekend
539
van dit bouwjaar in het park
Beperkt aanbod
t.o.v. andere bouwjaren van dit type in de databank
Van de Lexus IS 2014 rijden er 539 in Nederland. Wij hebben alle 1.598 keuringsmeldingen van dit bouwjaar doorgerekend en daarin 629 gebreken geteld: gemiddeld 0,394 per keuring.
Ten opzichte van alle personenauto's van bouwjaar 2014 in de databank staat dit bouwjaar op index 55, waarbij 100 het gemiddelde is en lager gunstiger. Die vergelijking loopt uitsluitend binnen hetzelfde bouwjaar, omdat een ouder voertuig meer keuringen achter zich heeft en dus meer kans op een aantekening.
🔬
Hoe deze cijfers tot stand komen
gebreken_per_keuring = geconstateerde gebreken ÷ keuringsmeldingen voor dit cohort. Index 2014: relatieve score t.o.v. gemiddelde van alle personenauto's van dat bouwjaar (100 = gemiddeld, lager is beter). Bron: RDW open data (m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx).
Hieronder staan twee tabellen, met opzet gescheiden. De eerste gaat over gewoon onderhoud en slijtage, banden, verlichting, ruitenwissers, dat hoort bij ieder voertuig en zegt vooral iets over hoe het is bijgehouden. De tweede gaat over mechanische en structurele punten, ophanging, remsysteem, lekkages, corrosie, die vaker samenhangen met hoe dit specifieke type ouder wordt. Aandeel is het deel van alle constateringen bij dit bouwjaar; wij noemen alleen gebreken die ten minste 5 keer zijn geconstateerd.
Onderhoud en slijtage
Normale slijtagepunten: hoort bij ieder voertuig van deze leeftijd.
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
77
12,2%
Band onvoldoende profiel
61
9,7%
Band beschadigd
60
9,5%
Dimlicht onjuist afgesteld
56
8,9%
Bandenspanning niet op juiste waarde
50
8,0%
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
43
6,8%
Bandenspanning op 1 as niet gelijk
18
2,9%
Mistachterlicht werkt niet (goed)
8
1,3%
Bewegingsmogelijkheden remonderdeel beperkt
7
1,1%
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
7
1,1%
Mechanisch en structureel
Punten aan ophanging, remsysteem, afdichtingen of carrosserie: vaker kenmerkend voor dit type.
Gebrek
Aantal
Aandeel
Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
18
2,9%
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
11
1,8%
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
8
1,3%
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
6
0,9%
Zelf nakijken
Wat u bij een Lexus IS 2014 zelf kunt controleren
Dit zijn de punten die de keurmeester bij dit bouwjaar het vaakst aantekent, met wat u bij een bezichtiging of proefrit zelf kunt nakijken. De uitleg is algemeen per soort gebrek; de cijfers zijn die van dit bouwjaar.
129 keer aangetekend, 20,5% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Lexus IS 2014 komt dit vaker voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (20,5% tegen gemiddeld 8,8% van de aantekeningen).
Brandt het waarschuwingslampje voor de bandenspanning na het starten, vraag dan of het systeem gecontroleerd of opnieuw ingesteld is. Soms is het een sensor, soms gewoon een te lage spanning.
Profieldiepte
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
77 keer aangetekend, 12,2% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Lexus IS 2014 komt dit iets minder vaak voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (12,2% tegen gemiddeld 13,6% van de aantekeningen).
De wettelijke ondergrens is 1,6 mm. U kunt het zelf nakijken met een profieldieptemeter of aan de slijtage-indicatoren in de groeven. Kijk ook of de slijtage over de breedte gelijk is: ongelijke slijtage kan op uitlijning of ophanging wijzen.
Profieldiepte
Band onvoldoende profiel
61 keer aangetekend, 9,7% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Lexus IS 2014 komt dit minder vaak voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (9,7% tegen gemiddeld 13,0% van de aantekeningen).
Voor dit punt geldt dezelfde controle als hierboven bij profieldiepte.
Vaakst aangetekend mechanisch punt
Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
18 keer aangetekend, 2,9% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Lexus IS 2014 komt dit minder vaak voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (2,9% tegen gemiddeld 3,7% van de aantekeningen).
Let bij een proefrit op trillingen in het rempedaal of het stuur, op trekken naar één kant en op schurende geluiden. Door de velgen heen ziet u vaak de remschijven: diepe groeven of een forse rand duiden op slijtage. Vraag ook naar de werking van de parkeerrem.
Per bouwjaar
De Lexus IS 2014 naast de bouwjaren ervoor en erna
Ten opzichte van het volgende bouwjaar 2015 (0,368 gebreken per keuring, gemeten op 987 keuringen) worden er bij bouwjaar 2014 7% meer gebreken per keuring aangetekend (0,394). Binnen het eigen bouwjaar vergeleken staat 2014 op index 55 en 2015 op index 57: 2014 scoort daar dus gunstiger.
Let bij het kale aantal op de leeftijd: een ouder bouwjaar heeft meer keuringen en slijtage achter de rug. De index vergelijkt alleen binnen hetzelfde bouwjaar en is daarom de eerlijkere maat.
Eigen analyses op basis van RDW-data die direct relevant zijn voor dit model.
1
22 minuten lezen
Elektrische auto’s versus brandstofauto’s: wat de aandrijflijn verandert aan premie, dekking en schadeherstel
Een elektrische auto is verzekeringstechnisch geen benzineauto met een andere motor. Het gewicht, de cataloguswaarde, de herstelmethode en vooral het accupakket veranderen de rekensom aan beide kanten: hoe vaak er schade ontstaat, en wat die schade kost. Dit onderzoek zet met openbare bronnen en met de polisvoorwaarden zelf op een rij wat er werkelijk verandert, en waar de veelgehoorde beweringen over accubrand en premies ophouden bij het bewijs.
De wetenschap achter risico-inschatting: hoe verzekeraars uw premie berekenen
Een premie voelt vaak als een getal dat ergens vandaan komt. Achter dat getal zit een keten van rekenwerk, beleid en toezicht, en die keten is beter navolgbaar dan de meeste mensen denken. Dit onderzoek volgt één fictieve aanvraag van begin tot eind en laat per stap zien welk model er rekent, wie beslist en welke regel daarop van toepassing is.
Total cost of ownership elektrisch versus brandstof 2025–2026: wat een EV werkelijk kost in Nederland
Een elektrische auto kost bij aanschaf meer. Maar brandstof-, onderhouds- en belastingkosten zijn lager. Wanneer de twee lijnen elkaar kruisen, hangt af van het model, het jaarkilometrage en de laadstrategie. Dit onderzoek rekent het met concrete voorbeeldparen door, Volkswagen ID.3 versus Golf, Tesla Model 3 versus BMW 3-serie, Renault Zoe versus Clio, op basis van openbare Nederlandse bronnen.
Sinds 1 januari 2014 heeft de RDW 37 terugroepacties voor Lexus gepubliceerd, waarvan 6 mogelijk voor de IS. Dat zijn de acties waarbij de fabrikant het type IS bij de RDW heeft gemeld. Of een actie voor uw eigen auto geldt, hangt af van het kenteken. Dit overzicht gaat over merk en type en is niet uitgesplitst naar bouwjaar 2014.
De meest recente acties voor Lexus
15 mei 2026: Een onderdeel van de lagedruk brandstofpomp kan mogelijk vervormen door warmte en bepaalde stoffen.
19 februari 2026: Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen door een softwarefout.
3 november 2025: De regelunit van het klimaatsysteem (HVAC) kan door verkeerde software onder bepaalde omstandigheden overschakelen naar een noodmodus waarbij de verwarming…
Geldt een terugroepactie voor uw auto? Dan ontvangt u als eigenaar een brief van de fabrikant of importeur. Wilt u het zelf nagaan? Op de website van de RDW controleert u met uw kenteken of er een actie openstaat.
Bron: RDW open data (Terugroep_actie en Terugroep_voertuig_merk_type), peildatum 3 oktober 2026.
Deze Lexus IS verzekeren?Bereken direct online uw premie.Bereken uw premie
En uw verzekering
Wat dit betekent bij een Lexus IS 2014
Wat u hierboven ziet, gaat over onderhoud en keuring, niet over schade. Voor uw dekking is de vraag een andere: wat gebeurt er als er wél schade is. Bij een voertuig van dit bouwjaar speelt vooral de afweging tussen een beperkte en een volledige cascodekking, omdat de waarde is gedaald terwijl een reparatie dat niet is.
Of en hoe iets verzekerd is, hangt af van uw polis en de gekozen dekking. In de polisvoorwaarden van uw verzekeraar staat precies wat onder welke dekking valt: die voorwaarden zijn leidend. Voorwaarden, acceptatiecriteria en premies verschillen per aanbieder en situatie en kunnen wijzigen.
Premies verschillen per aanbieder en hangen af van o.a. voertuig, gebruik, schadevrije jaren en woonplaats. Bereken of vraag een actuele premie op voor een concreet bedrag.
Veelgestelde vragen
Vragen over de Lexus IS 2014
Volgens de open data van de RDW staan er 539 exemplaren van dit bouwjaar geregistreerd, van in totaal 1.425 IS's van alle bouwjaren samen.
Op basis van 1.598 keuringen scoort dit bouwjaar een index van 55 (100 is het gemiddelde van alle personenauto's van bouwjaar 2014 in de databank; lager is gunstiger). Dat is een gemeten cijfer, geen garantie voor één specifiek exemplaar.
Het aantal bij de APK geconstateerde gebreken (629 in totaal) gedeeld door het aantal keuringsmeldingen (1.598) van dit bouwjaar: 0,394 per keuring. Een groot deel van die gebreken gaat over gewoon onderhoud en slijtage, niet over bouwkwaliteit.
Het vaakst genoemde punt is "Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft", verantwoordelijk voor 20,5% van alle constateringen bij dit bouwjaar. De volledige lijst, gesplitst in onderhoud en mechanisch/structureel, staat hierboven.
Vergelijk in elk geval met bouwjaar 2015, dat in onze databank 0,368 gebreken per keuring haalt tegenover 0,394 voor 2014. Het verschil zegt niet alles los van de leeftijd, maar is wel een concreet startpunt bij het vergelijken van twee occasions.
Dit cijfer staat alleen op deze pagina omdat het bouwjaar de drempel van voldoende voertuigen én keuringen haalt (zie de verantwoording op de voertuigendatabank-overzichtspagina). Bouwjaren die daaronder blijven, krijgen bewust geen eigen pagina met een onzeker cijfer.
Dat hangt af van uitvoering, kilometerstand en onderhoudshistorie van het specifieke exemplaar; wij noemen hier geen bedrag zonder betrouwbare bron. Algemene uitleg over onderhoudskosten en de APK staat op onze onderhoudspagina.
De wegenbelasting hangt af van gewicht, brandstof en provincie, niet van het bouwjaar alleen. Uitleg over hoe dat wordt berekend staat op onze pagina over wegenbelasting.
Ja, een personenauto kan zakelijk worden ingezet en via een autoverzekering worden gedekt; of en hoe dat fiscaal en verzekeringstechnisch het beste werkt, hangt af van gebruik en polisvoorwaarden. Zie de verzekeringssectie hieronder.
Modellen met een vergelijkbare parkgrootte zijn onder meer SMART FORTWO, PEUGEOT PARTNER, ALFA ROMEO TONALE: hieronder staan ze met een link naar hun eigen pagina.
Rechtstreeks uit de open data van de RDW (voertuigregister en geconstateerde gebreken bij de APK), zoals onderaan deze pagina vermeld staat met de peildatum. Geen enquête, geen ingekochte databron.
Nee: dit is een gemiddelde over alle 539 exemplaren van dit bouwjaar, geen uitspraak over één auto. Voor de keuringshistorie van een concreet kenteken gebruikt u de gratis kentekencheck.
Ja, via onze gratis kentekencheck: voer het kenteken in en u ziet APK-datum, terugroepacties en de keuringshistorie van dat exemplaar zelf, rechtstreeks uit de RDW-data.
Omdat wij geen betrouwbare, herleidbare brondata hebben voor die dimensies op modelniveau: schadeverleden zit niet in open RDW-data en rijplezier is subjectief. Wij tonen liever geen cijfer dan een geraden cijfer; de sterren die u wél ziet (betrouwbaarheid en aanbod) zijn beide direct herleidbaar tot de RDW-cijfers hierboven.
Zoekt u een specifiek exemplaar? Onze gratis kentekencheck haalt de gegevens rechtstreeks bij de RDW op: APK-datum, terugroepacties en de keuringshistorie van dát ene kenteken.
Bron: RDW open data (opendata.rdw.nl): m9d7-ebf2 voertuigen, a34c-vvps geconstateerde gebreken, sgfe-77wx meldingen keuringsinstantie, hx2c-gt7k gebrekcodes. Peildatum 2-10-2026. Deze pagina is algemene informatie en geen persoonlijk verzekerings- of juridisch advies.
Welkom bij Rijgerust
Kosteloos informatie over uw auto
Wij informeren u kosteloos over de aankoop van uw auto en delen het onderzoek dat uw keuze ondersteunt. Geen login, geen verborgen kosten.
Geen loginGeen verborgen kostenOnafhankelijk onderzoek
