Geïmporteerde auto verzekeren: van buitenlands kenteken tot Nederlandse polis

Een auto uit het buitenland importeren klinkt als een kwestie van kopen, rijden en verzekeren, maar in de praktijk zit er een verzekeringstechnische tussenstap in die veel kopers over het hoofd zien. Nederlandse verzekeraars kunnen in beginsel alleen motorrijtuigen met een Nederlands kenteken verzekeren; een auto met een buitenlands kenteken kan een Nederlandse verzekeraar dus niet zomaar op de gebruikelijke manier verzekeren (bron: De Vereende, kan een Nederlandse verzekeraar bij auto-import een buitenlands kenteken verzekeren?). Dit artikel legt uit hoe de overgang dan wél werkt, wat er specifiek voor import uit Duitsland geldt, en waar verzekeraars extra kritisch naar kijken bij een geïmporteerde auto.

De kern: geen Nederlands kenteken, geen gewone Nederlandse polis

Zolang uw geïmporteerde auto nog een buitenlands kenteken draagt, kunt u bij een Nederlandse verzekeraar geen reguliere doorlopende autoverzekering afsluiten. Voor de periode tussen aankoop in het buitenland en het moment waarop de RDW een Nederlands kenteken toekent, bieden Nederlandse verzekeraars wel een specifieke oplossing: een importverzekering die tijdelijk dekking biedt op basis van het chassisnummer, doorgaans voor een periode van vijftien dagen (bron: Verzeker-je-garage.nl, buitenlandse kentekens — hoe te verzekeren). Deze verzekering is bedoeld om de overbruggingsperiode te dekken, niet als permanente oplossing.

De uitzondering: import uit Duitsland

Voor een auto die u uit Duitsland importeert, geldt een net iets ander traject. Een Nederlandse verzekeraar kan voor deze route geen oplossing bieden: de verzekering moet in Duitsland zelf worden geregeld, samen met het aanvragen van een tijdelijk Duits exportkenteken (bron: Das Import, verzekering import auto uit Duitsland; De Vereende, kan een Nederlandse verzekeraar bij auto-import een buitenlands kenteken verzekeren?). Overweegt u een import uit Duitsland, houd hier dan rekening mee bij uw planning: u regelt de verzekering voor het transporttraject bij een Duitse partij, niet bij uw eigen, vertrouwde Nederlandse verzekeraar.

RDW-keuring: de stap die aan het Nederlandse kenteken voorafgaat

Voordat uw geïmporteerde auto een Nederlands kenteken krijgt, moet deze worden gekeurd of gecontroleerd bij een RDW-keuringsstation. Komt de auto met een kentekenbewijs uit een EU-land en wilt u een Nederlands kenteken, dan volstaat doorgaans het controleren van de voertuiggegevens; voor auto's van buiten de EU is een uitgebreidere goedkeuring nodig (bron: RDW, auto, motor of brommer van buiten de EU laten goedkeuren). Deze keuring vindt vaak plaats op het testcentrum in Lelystad en kost tijd en geld — reken op meer dan honderd euro aan basiskosten voor de importkeuring zelf (bron: LegalAuto.nl, auto importeren en RDW-keuring: het stappenplan). Pas na deze goedkeuring ontvangt u het document voertuiggegevens dat nodig is voor de BPM-aangifte, en pas daarna kan de auto een Nederlands kenteken krijgen.

BPM: wat u betaalt bij import

Voor een volledig elektrische personenauto geldt in 2026 een vast BPM-tarief van 687 euro, ongeacht merk, model of prijs. Bij een gebruikte geïmporteerde elektrische auto is niet het tarief van 2026 leidend, maar het tarief dat gold op de oorspronkelijke datum eerste toelating van de auto: was die datum in 2024 of eerder, dan betaalt u geen BPM; was de datum eerste toelating in 2025, dan geldt het tarief van dat jaar (bron: PlateScout, BPM op een elektrische auto importeren: geldt het nultarief nog?; Inleaseautos.nl, BPM elektrische auto 2026). Voor een geïmporteerde auto op benzine of diesel geldt de reguliere BPM-berekening op basis van CO2-uitstoot en leeftijd, waarbij u een koerslijst, afschrijvingstabel of taxatierapport kunt gebruiken om de te betalen rest-BPM te bepalen.

Waarom verzekeraars een importvoertuig kritischer beoordelen

Zodra uw auto een Nederlands kenteken heeft en u een reguliere polis wilt afsluiten, kan een verzekeraar extra vragen stellen ten opzichte van een auto die altijd al in Nederland heeft gereden. Verzekeraars accepteren een geïmporteerde auto niet altijd zonder voorwaarden, zeker niet als het schadeverleden onvolledig is of als de auto afkomstig is uit een land met minder strenge keuringseisen (bron: Voertuiggegevens.eu, auto import verleden checken). U moet doorgaans kunnen aantonen dat de auto in het land van herkomst verzekerd was voordat deze naar Nederland kwam, en soms wordt om een specifiek keuringsrapport gevraagd om aan te tonen dat de auto aan de Nederlandse eisen voldoet. Dit is een risicobeoordeling die losstaat van hoe goed de auto er feitelijk bij staat: een minder goed te verifiëren voorgeschiedenis is voor een verzekeraar an sich al een reden om kritischer te kijken.

Schadeverleden meenemen: niet vanzelfsprekend

Heeft u in het buitenland al jaren schadevrij gereden, dan is het niet vanzelfsprekend dat u die geschiedenis kunt meenemen naar een Nederlandse polis. Het Nederlandse systeem van schadevrije jaren wordt bijgehouden in Roy-data, de centrale registratie van Nederlandse verzekeraars — en een buitenlandse verzekeringsgeschiedenis staat daar standaard niet in. Sommige Nederlandse verzekeraars accepteren onder voorwaarden een buitenlandse schadevrije-verklaring van uw vorige verzekeraar als bewijs, maar dat verschilt per aanbieder en vraagt in de regel om een schriftelijke verklaring die u zelf moet aanleveren. Ga er dus niet vanuit dat u bij een Nederlandse verzekeraar automatisch op dezelfde bonus-malustrede instapt als in het land waar u eerder verzekerd was.

Praktische volgorde: wat u wanneer regelt

• Koop de auto en controleer de voertuighistorie zo grondig mogelijk, inclusief eerdere schademeldingen in het land van herkomst.
• Regel de verzekering voor het transporttraject: een Nederlandse importverzekering op chassisnummer, of bij import uit Duitsland een Duitse verzekering met tijdelijk exportkenteken.
• Laat de auto keuren bij een RDW-keuringsstation en vraag het document voertuiggegevens aan voor de BPM-aangifte.
• Doe BPM-aangifte bij de Belastingdienst en reken op de eventuele rest-BPM op basis van de datum eerste toelating.
• Vraag na goedkeuring het Nederlandse kenteken aan.
• Vergelijk offertes voor een reguliere Nederlandse autoverzekering, en lever desgevraagd bewijs van uw buitenlandse verzekeringsgeschiedenis aan.

Import van binnen versus buiten de EU

Het traject verschilt in complexiteit al naar gelang waar u de auto vandaan haalt. Komt de auto uit een ander EU-land, dan is voor de RDW-goedkoping doorgaans alleen een controle van de voertuiggegevens nodig, omdat de auto al aan Europese typegoedkeuringseisen voldoet. Komt de auto van buiten de EU, dan is een uitgebreidere keuring vereist, waarbij de RDW beoordeelt of het voertuig aan de Nederlandse en Europese eisen voldoet — dit traject kost doorgaans meer tijd en brengt hogere keuringskosten met zich mee dan een import binnen de EU. Voor uw verzekering is dit onderscheid relevant omdat een langere, complexere keuringsprocedure ook een langere periode betekent waarin u op een tijdelijke importverzekering aangewezen bent, in plaats van op een reguliere doorlopende polis.

Aankoop via een importbedrijf versus zelf importeren

Veel kopers laten het volledige importtraject — van aankoop tot RDW-keuring en kentekenaanvraag — verzorgen door een gespecialiseerd importbedrijf. Dat kan de administratieve last aanzienlijk verlichten, maar verandert niets aan de verzekeringstechnische volgorde die in dit artikel wordt beschreven: ook via een importbedrijf doorloopt de auto eerst de fase met een buitenlands kenteken en een tijdelijke importverzekering, voordat een reguliere Nederlandse polis mogelijk is. Vraag bij een importbedrijf expliciet na wie de tijdelijke verzekering tijdens het transport regelt en op wiens naam deze loopt, zodat daar geen onduidelijkheid over bestaat.

Wat als de RDW-keuring niet slaagt?

Niet elke geïmporteerde auto komt zonder problemen door de RDW-keuring. Ontbrekende documentatie, een niet-Europese typegoedkeuring of technische afwijkingen ten opzichte van de Nederlandse eisen kunnen leiden tot een afkeuring of de eis om eerst aanpassingen te laten uitvoeren. Zolang de auto niet is goedgekeurd, krijgt deze geen Nederlands kenteken, en blijft u dus afhankelijk van de tijdelijke importverzekering of moet u deze verlengen. Houd hier bij de planning van uw import rekening mee: reken niet op een vaste, korte doorlooptijd als u nog niet zeker weet of de auto zonder aanpassingen door de keuring komt.

Veelgemaakte fouten bij het verzekeren van een importauto

• Ervan uitgaan dat u meteen na aankoop in het buitenland bij uw eigen, vertrouwde Nederlandse verzekeraar terechtkunt — dat kan pas na de RDW-keuring en de toekenning van een Nederlands kenteken.
• Bij import uit Duitsland toch een Nederlandse verzekeraar benaderen voor de transportfase, terwijl dit voor deze specifieke route in Duitsland zelf geregeld moet worden.
• Geen bewijs van de buitenlandse verzekeringsgeschiedenis bewaren, waardoor een Nederlandse verzekeraar de schadevrije jaren niet kan meewegen.
• De tijdelijke importverzekering laten verlopen voordat het Nederlandse kenteken er daadwerkelijk is.
• Geen rekening houden met een langere doorlooptijd bij een auto van buiten de EU, waardoor de tijdelijke verzekering te kort blijkt.

Verschil met een auto die al in Nederland was verzekerd

Koopt u in plaats daarvan een auto die al een Nederlands kenteken heeft en al bij een Nederlandse verzekeraar stond, dan vervalt bovenstaand traject grotendeels: u kunt in dat geval direct een reguliere polis afsluiten of de bestaande polis van de vorige eigenaar overnemen, zonder de importstappen rond RDW-keuring en BPM. Het onderscheid tussen 'een auto die al in Nederland reed' en 'een auto die u zelf importeert' is dus behoorlijk fundamenteel voor hoeveel voorbereidingstijd en administratie u kunt verwachten voordat u daadwerkelijk kunt rijden.

Na de eerste polis: gewoon vergelijken en overstappen

Zodra uw geïmporteerde auto eenmaal een reguliere Nederlandse polis heeft, verandert er in de praktijk weinig meer ten opzichte van een auto die altijd al in Nederland heeft gereden. U kunt na verloop van tijd gewoon vergelijken en overstappen naar een andere verzekeraar, net als bij elke andere auto — de importstatus van het voertuig speelt bij een latere overstap doorgaans geen rol meer, tenzij de eerste verzekeraar bijzondere voorwaarden of een aantekening in het dossier heeft vastgelegd. Vraag bij een overstap wel na of eventuele aanvullende acceptatievoorwaarden die bij de eerste polis golden, ook bij de nieuwe verzekeraar terugkomen.

Meerdere geïmporteerde auto's: een wagenpark

Importeert u structureel meerdere auto's, bijvoorbeeld als handelaar of als bedrijf met een gemengd wagenpark, dan verandert de verzekeringsvraag van 'hoe verzeker ik deze ene auto' naar een bredere afweging over hoe u een wagenpark met wisselende importstatus het beste onderbrengt. Sommige verzekeraars hanteren voor handelaren en importbedrijven aparte polisvormen die beter aansluiten bij voertuigen die kortdurend in bezit zijn en regelmatig van eigenaar wisselen, in plaats van de reguliere doorlopende polis die voor een auto bedoeld is die u zelf langdurig gaat rijden. Is dit uw situatie, bespreek dan expliciet met een verzekeraar welke polisvorm het beste aansluit, in plaats van elke geïmporteerde auto los als reguliere particuliere polis te behandelen.

Wat de autoverzekering wel en niet dekt

• WA (wettelijke aansprakelijkheid): dekt schade die u met uw auto aan anderen toebrengt. Dit is de wettelijk verplichte basis; schade aan uw eigen auto valt er niet onder.
• WA+ (beperkt casco): WA aangevuld met bescherming tegen bijvoorbeeld diefstal, brand, storm en ruitschade.
• Allrisk (volledig casco): de ruimste vorm, waarbij afhankelijk van de gekozen verzekering ook schade aan uw eigen auto door bijvoorbeeld een aanrijding of eigen schuld gedekt kan zijn.

Bij een geïmporteerde auto kan een verzekeraar bij de acceptatie van een cascodekking om aanvullende informatie vragen, zoals een taxatierapport of een uitgebreidere keuring, voordat de volledige dekking wordt toegekend. Of en hoe iets verzekerd is, hangt af van uw polis en de gekozen dekking; de polisvoorwaarden van uw verzekeraar zijn daarbij leidend.

Welke factoren de premie van een geïmporteerde auto bepalen

Premies verschillen per aanbieder en hangen af van onder meer voertuig, gebruik, schadevrije jaren en woonplaats; bereken of vraag een actuele premie op voor een concreet bedrag. Bij een geïmporteerde auto tellen daarnaast de volledigheid van de voertuighistorie, of u een buitenlandse schadevrije-verklaring kunt aanleveren, en het land van herkomst mee in de risicobeoordeling van een verzekeraar. Een auto met een goed gedocumenteerde geschiedenis en een compleet onderhoudsboekje wordt door verzekeraars doorgaans soepeler beoordeeld dan een auto waarvan de voorgeschiedenis grotendeels onbekend is.

Kort samengevat

Een geïmporteerde auto verzekeren verloopt in twee fasen: eerst een tijdelijke importverzekering op chassisnummer (of, bij import uit Duitsland, een Duitse verzekering met exportkenteken) voor de periode tot het Nederlandse kenteken er is, en daarna pas een reguliere Nederlandse polis. Reken op een kritischere acceptatie dan bij een auto die altijd al in Nederland reed, zeker als de voertuighistorie onvolledig is, en ga niet er zonder meer vanuit dat een buitenlandse schadevrije-geschiedenis automatisch meetelt.

Twijfelt u hoe u uw geïmporteerde auto het beste verzekert? Denk gerust met ons mee via [email protected]. Wij leggen de mogelijkheden helder uit; het opvragen van een premie en het afsluiten zelf gebeuren bij de aanbieder.

Dit artikel is algemene informatie en geen persoonlijk verzekerings- of juridisch advies.

• Bronnen: De Vereende, kan een Nederlandse verzekeraar bij auto-import een buitenlands kenteken verzekeren?; Das Import, verzekering import auto uit Duitsland; Verzeker-je-garage.nl, buitenlandse kentekens — hoe te verzekeren; RDW, auto, motor of brommer van buiten de EU laten goedkeuren; LegalAuto.nl, auto importeren en RDW-keuring: het stappenplan; PlateScout, BPM op een elektrische auto importeren: geldt het nultarief nog?; Inleaseautos.nl, BPM elektrische auto 2026; Voertuiggegevens.eu, auto import verleden checken.