Home › Voertuigen › Mazda › CX-5 › 2014
VoertuigdataMazda CX-5 2014
Mazda CX-5 2014 in het kort: van dit bouwjaar rijden er 3.916 in Nederland, doorgerekend op 11.744 keuringen uit de open data van de RDW. Overweegt u er zelf een te kopen, dan telt vooral hoe dit bouwjaar zich verhoudt tot de rest van het park van hetzelfde jaar, niet het kale aantal gebreken, want een auto die vaker is gekeurd verzamelt vanzelf meer constateringen. Hieronder staat wat de cijfers wél en niet zeggen, plus de vragen die de meeste kopers zich hierover stellen.
In het kort
Van de Mazda CX-5 2014 rijden er 3.916 in Nederland. In 11.744 APK-keuringen van dit bouwjaar vond de keurmeester gemiddeld 0,681 gebreken per keuring, index 94 ten opzichte van alle personenauto's van bouwjaar 2014 in de databank (100 is gemiddeld, lager is gunstiger). Peildatum van deze RDW-cijfers is 2 oktober 2026; hieronder ziet u welke gebreken het vaakst worden gevonden.
Wat er voor pleit
- Zit met een index van 94 op of onder het gemiddelde van alle personenauto's van bouwjaar 2014 in de databank: relatief weinig geconstateerde gebreken per keuring.
- Ruim aanbod op de occasionmarkt: meer keuze en doorgaans een sterkere onderhandelingspositie.
- Met 44.027 exemplaren van dit model op de Nederlandse weg is dit een veelvoorkomend type: onderdelen en schadeherstel zijn breed beschikbaar.
Waar u op let
- Meest gevonden punt bij de APK van dit bouwjaar: "Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af" (10% van de constateringen): vraag hier bij een aankoopkeuring specifiek naar.
t.o.v. andere bouwjaren van dit type in de databank
Van de Mazda CX-5 2014 rijden er 3.916 in Nederland. Wij hebben alle 11.744 keuringsmeldingen van dit bouwjaar doorgerekend en daarin 7.993 gebreken geteld: gemiddeld 0,681 per keuring.
Ten opzichte van alle personenauto's van bouwjaar 2014 in de databank staat dit bouwjaar op index 94, waarbij 100 het gemiddelde is en lager gunstiger. Die vergelijking loopt uitsluitend binnen hetzelfde bouwjaar, omdat een ouder voertuig meer keuringen achter zich heeft en dus meer kans op een aantekening.
gebreken_per_keuring = geconstateerde gebreken ÷ keuringsmeldingen voor dit cohort. Index 2014: relatieve score t.o.v. gemiddelde van alle personenauto's van dat bouwjaar (100 = gemiddeld, lager is beter). Bron: RDW open data (m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx).
Lees de volledige methodiek →Wat er bij de keuring het vaakst wordt gevonden
Hieronder staan twee tabellen, met opzet gescheiden. De eerste gaat over gewoon onderhoud en slijtage, banden, verlichting, ruitenwissers, dat hoort bij ieder voertuig en zegt vooral iets over hoe het is bijgehouden. De tweede gaat over mechanische en structurele punten, ophanging, remsysteem, lekkages, corrosie, die vaker samenhangen met hoe dit specifieke type ouder wordt. Aandeel is het deel van alle constateringen bij dit bouwjaar; wij noemen alleen gebreken die ten minste 5 keer zijn geconstateerd.
Onderhoud en slijtage
Normale slijtagepunten: hoort bij ieder voertuig van deze leeftijd.
| Gebrek | Aantal | Aandeel |
|---|---|---|
| Bandenspanning niet op juiste waarde | 801 | 10,0% |
| Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm | 558 | 7,0% |
| Band onvoldoende profiel | 534 | 6,7% |
| Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht | 483 | 6,0% |
| Dimlicht onjuist afgesteld | 386 | 4,8% |
| Stadslicht werkt niet (goed) | 308 | 3,9% |
| Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt | 285 | 3,6% |
| Band beschadigd | 180 | 2,3% |
Mechanisch en structureel
Punten aan ophanging, remsysteem, afdichtingen of carrosserie: vaker kenmerkend voor dit type.
| Gebrek | Aantal | Aandeel |
|---|---|---|
| Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af | 807 | 10,1% |
| Fusee(kogel) te veel speling | 641 | 8,0% |
| Stuurkogel te veel speling | 416 | 5,2% |
| Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage | 297 | 3,7% |
| Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm | 259 | 3,2% |
| Veer gebroken of gescheurd | 247 | 3,1% |
| Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af | 236 | 2,9% |
Wat u bij een Mazda CX-5 2014 zelf kunt controleren
Dit zijn de punten die de keurmeester bij dit bouwjaar het vaakst aantekent, met wat u bij een bezichtiging of proefrit zelf kunt nakijken. De uitleg is algemeen per soort gebrek; de cijfers zijn die van dit bouwjaar.
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
807 keer aangetekend, 10,1% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Mazda CX-5 2014 komt dit vaker voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (10,1% tegen gemiddeld 6,1% van de aantekeningen).
Stofhoezen beschermen gewrichten en aandrijfassen tegen vuil en vocht. Een gescheurde hoes is vaak zichtbaar als u met een lamp achter het wiel kijkt, soms met vet eromheen. Hoe langer hij kapot is, hoe meer kans op slijtage van het onderdeel erachter.
Bandenspanning niet op juiste waarde
801 keer aangetekend, 10,0% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Mazda CX-5 2014 komt dit minder vaak voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (10,0% tegen gemiddeld 14,2% van de aantekeningen).
Dit is een momentopname, geen bouwfout. Bij een proefrit of bezichtiging kunt u de spanning bij koude banden meten en vergelijken met de waarden in het instructieboekje of op de sticker in de deurstijl of tankklep. Een band die steeds zachter wordt, kan wijzen op een lek of een beschadigde velg.
Fusee(kogel) te veel speling
641 keer aangetekend, 8,0% van alle aantekeningen bij dit bouwjaar. Bij de Mazda CX-5 2014 komt dit vaker voor dan bij de andere doorgerekende bouwjaren van dit model (8,0% tegen gemiddeld 4,2% van de aantekeningen).
Speling in de stuurinrichting merkt u bij een proefrit aan een onrustig of onnauwkeurig stuur, of aan getik over drempels. Meten kan alleen op de brug; vraag bij een aankoopkeuring hier specifiek naar.
De Mazda CX-5 2014 naast de bouwjaren ervoor en erna
Ten opzichte van het volgende bouwjaar 2015 (0,602 gebreken per keuring, gemeten op 12.797 keuringen) worden er bij bouwjaar 2014 13% meer gebreken per keuring aangetekend (0,681). Binnen het eigen bouwjaar vergeleken staat 2014 op index 94 en 2015 op index 93: 2015 scoort daar dus gunstiger.
Let bij het kale aantal op de leeftijd: een ouder bouwjaar heeft meer keuringen en slijtage achter de rug. De index vergelijkt alleen binnen hetzelfde bouwjaar en is daarom de eerlijkere maat.
Hoe de Mazda CX-5 2014 zich verhoudt tot vergelijkbare types
De Mazda CX-5 2014 heeft minder gebreken per keuring dan 1 van de 2 vergelijkbare types van bouwjaar 2014, en meer dan 1.
Binnen deze groep loopt het van 0,538 (Mercedes-Benz A-Klasse) tot 0,735 (Seat Leon) gebreken per keuring; de Mazda CX-5 2014 zit daar met 0,681 op plaats 2 van 3.
Omdat alle cijfers over hetzelfde bouwjaar gaan, is dit een eerlijke vergelijking van personenauto's van dezelfde leeftijd. De verwante types zijn gekozen op een vergelijkbare parkgrootte, niet op prijs of uitvoering.
| Type, zelfde bouwjaar | Gebreken per keuring | Index |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz A-Klasse | 0,538 | 74 |
| Mazda CX-5 2014 | 0,681 | 94 |
| Seat Leon | 0,735 | 102 |
Verwante pagina's
Andere veelvoorkomende types in dezelfde klasse
Geselecteerd op een vergelijkbare parkgrootte als de Mazda CX-5 2014, dus types die ongeveer even vaak voorkomen, over verschillende merken verspreid.
Andere bouwjaren van dit model
Terugroepacties voor Mazda
Sinds 1 januari 2014 heeft de RDW 71 terugroepacties voor Mazda gepubliceerd, waarvan 10 mogelijk voor de CX-5. Dat zijn de acties waarbij de fabrikant het type CX-5 bij de RDW heeft gemeld. Of een actie voor uw eigen auto geldt, hangt af van het kenteken. Dit overzicht gaat over merk en type en is niet uitgesplitst naar bouwjaar 2014.
De meest recente acties voor Mazda
- 13 juli 2026: De verlichting van de gekoppelde aanhangwagen functioneert niet bij ingeschakelde dagrijverlichting (DRL) door een softwarefout in de trekhaakmodule.
- 4 november 2025: Het instrumentenpaneel kan door een softwarefout waarschuwingsmeldingen en de snelheid mogelijk onjuist weergeven.
- 31 oktober 2025: De beugel van de brandstofleiding bij de motor heeft mogelijk onvoldoende klemkracht.
Geldt een terugroepactie voor uw auto? Dan ontvangt u als eigenaar een brief van de fabrikant of importeur. Wilt u het zelf nagaan? Op de website van de RDW controleert u met uw kenteken of er een actie openstaat.
Alle terugroepacties voor Mazda per model
Bron: RDW open data (Terugroep_actie en Terugroep_voertuig_merk_type), peildatum 3 oktober 2026.
Wat dit betekent bij een Mazda CX-5 2014
Wat u hierboven ziet, gaat over onderhoud en keuring, niet over schade. Voor uw dekking is de vraag een andere: wat gebeurt er als er wél schade is. Bij een voertuig van dit bouwjaar speelt vooral de afweging tussen een beperkte en een volledige cascodekking, omdat de waarde is gedaald terwijl een reparatie dat niet is.
Of en hoe iets verzekerd is, hangt af van uw polis en de gekozen dekking. In de polisvoorwaarden van uw verzekeraar staat precies wat onder welke dekking valt: die voorwaarden zijn leidend. Voorwaarden, acceptatiecriteria en premies verschillen per aanbieder en situatie en kunnen wijzigen.
Premies verschillen per aanbieder en hangen af van o.a. voertuig, gebruik, schadevrije jaren en woonplaats. Bereken of vraag een actuele premie op voor een concreet bedrag.
Vragen over de Mazda CX-5 2014
Zoekt u een specifiek exemplaar? Onze gratis kentekencheck haalt de gegevens rechtstreeks bij de RDW op: APK-datum, terugroepacties en de keuringshistorie van dát ene kenteken.
Naar de gratis kentekencheckEen Mazda CX-5 2014 verzekeren
Bekijk dekkingen en voorwaarden naast de premie, zodat u een keuze maakt die bij uw situatie past.
Bron: RDW open data (opendata.rdw.nl): m9d7-ebf2 voertuigen, a34c-vvps geconstateerde gebreken, sgfe-77wx meldingen keuringsinstantie, hx2c-gt7k gebrekcodes. Peildatum 2-10-2026. Deze pagina is algemene informatie en geen persoonlijk verzekerings- of juridisch advies.
Kosteloos informatie over uw auto
Wij informeren u kosteloos over de aankoop van uw auto en delen het onderzoek dat uw keuze ondersteunt. Geen login, geen verborgen kosten.