Toyota Corolla betrouwbaarheid: APK-gebreken per bouwjaar (RDW-data 2026)

De huidige Toyota Corolla kwam in 2019 op de markt, vaak als hybride. Hoe doet hij het bij de APK? Wij hebben alle APK-keuringen van de Corolla uit de open data van de RDW geteld: 31.771 keuringen van een park van 43.611 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

De Corolla is in onze meting pas vanaf bouwjaar 2019 vertegenwoordigd. Een nieuwe auto moet in Nederland pas na vier jaar voor het eerst naar de APK, dus de jongste bouwjaren hebben nog weinig keuringen.

Hoe betrouwbaar is de Corolla bij de APK?

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een Corolla 0,293 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt vergeleken met alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar in onze dataset. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2019: 6.535 exemplaren, 8.965 keuringen, 0,289 gebreken per keuring (index 69).
• Bouwjaar 2020: 6.429 exemplaren, 11.425 keuringen, 0,300 gebreken per keuring (index 83).
• Bouwjaar 2021: 5.792 exemplaren, 6.662 keuringen, 0,296 gebreken per keuring (index 88).
• Bouwjaar 2022: 5.219 exemplaren, 4.059 keuringen, 0,279 gebreken per keuring (index 84).
• Bouwjaar 2023: 6.524 exemplaren, maar pas 612 keuringen (index 103). Dat cijfer is nog niet stevig.

Bouwjaar 2019 springt eruit met index 69: ruim 30 procent minder gebreken dan gemiddeld voor dat bouwjaar. De bouwjaren 2020 tot en met 2022 liggen met index 83 tot 88 ook duidelijk onder het gemiddelde.

Wat wordt bij een Corolla het vaakst aangetekend?

Bij de Corolla gaat het bijna alleen om onderhoudspunten. Een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft (code 391) staat bij de bouwjaren 2020, 2021 en 2022 bovenaan, met 21,0 procent bij bouwjaar 2022. Bij bouwjaar 2019 staat een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) bovenaan, met 18,0 procent.

Op de derde plaats staan meestal banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1). Dat is een advies, nog geen afkeur.

Ruitenwisserbladen en bandenspanning kunt u vóór de keuring eenvoudig zelf controleren.

Mechanische punten: remschijven

Het enige mechanische punt dat bij elk bouwjaar terugkomt, is een ernstig gecorrodeerde remschijf (code 312). Dat past bij een hybride, die veel op de elektromotor afremt: de remschijven worden minder gebruikt en roesten daardoor sneller.

• Ernstig gecorrodeerde remschijf (code 312): 2,1 procent bij bouwjaar 2019, 2,5 procent bij 2020 en 2,0 procent bij 2021.
• Remslijtage (code AC5): 1,4 procent bij bouwjaar 2019 en minder bij de jongere bouwjaren.

Een tweedehands Corolla kopen: waar let u op?

• Bij elk bouwjaar: de remschijven. Roest op de schijven is bij een hybride een bekend punt.
• De ruitenwisserbladen en de sproeiers.
• De bandenspanning en het profiel.
• De APK-historie van de auto zelf, op te vragen met het kenteken.

Vergelijkbare auto's

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

Remschijven, ruitenwissers en banden zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage en roest vallen daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

De Toyota Corolla scoort in de eigen RDW-cijfers bij elk bouwjaar met voldoende keuringen beter dan gemiddeld bij de APK, met de beste waarde bij 2019 (index 69). Er worden vooral ruitenwissers en banden aangetekend; mechanisch valt alleen roest op de remschijven op.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.