Elektrische taxi verzekeren: waar let u op?

Rijdt u elektrisch als taxichauffeur, dan levert een passende verzekering u vooral een gerust gevoel op: u weet dat de intensieve, zakelijke manier waarop u de auto gebruikt goed is meegenomen in uw dekking. Een elektrische taxi vraagt namelijk om een paar aandachtspunten die verder gaan dan de algemene uitleg over een elektrische auto, juist omdat u dagelijks en beroepsmatig veel kilometers maakt. In dit artikel zetten we die punten rustig op een rij, zodat u zelf een weloverwogen keuze kunt maken.

Wat betekent intensief, zakelijk gebruik voor de acceptatie?

Bij het aanvragen van een verzekering geeft u onder meer uw verwachte jaarkilometrage door. Voor een elektrische taxi ligt dat kilometrage vaak aanzienlijk hoger dan bij particulier gebruik, en juist daarom is een nauwkeurige opgave belangrijk: een te lage inschatting kan bij schade voor problemen zorgen, terwijl een te ruime opgave de premie onnodig kan verhogen. Afhankelijk van de gekozen verzekering kunnen verzekeraars bij zakelijk ingezette elektrische voertuigen bovendien aanvullende voorwaarden stellen, bijvoorbeeld rond onderhoud bij een erkend bedrijf of software-updates aan het aandrijfsysteem.

• Geef uw jaarkilometrage zo nauwkeurig mogelijk door; bij twijfel kiest u liever voor een realistische inschatting dan voor de laagste opgave.
• Vraag na of uw verzekeraar aanvullende onderhouds- of gebruiksvoorwaarden stelt aan een zakelijk ingezette elektrische taxi.
• Meld een verandering in uw gebruik, bijvoorbeeld een sterke toename van uw kilometrage, tijdig bij uw verzekeraar.

Voorwaarden, acceptatiecriteria en premies verschillen per aanbieder en situatie en kunnen wijzigen. Het is daarom altijd verstandig deze rustig te vergelijken voordat u kiest.

Houdt de accu het vol bij hoge kilometrages?

Een veelgehoorde zorg is of de accu van een elektrische taxi wel tegen intensief, dagelijks gebruik kan. Accu's van elektrische voertuigen verliezen geleidelijk een deel van hun capaciteit, onder meer door het herhaald laden en ontladen. Enkele gepubliceerde praktijkvoorbeelden van elektrische taxi's laten zien dat dit bij hoge kilometrages niet per definitie sneller hoeft te gaan dan verwacht: bij een taxi in Hamburg werd na ongeveer 300.000 kilometer nog zo'n 85 procent van de oorspronkelijke accucapaciteit gemeten, en bij een taxi in Canada bleef na ruim 500.000 kilometer circa 88 procent over. Dit zijn individuele voorbeelden uit de vakpers, geen garantie voor elke accu of elke verzekeraar, en de daadwerkelijke degradatie hangt mede af van laadgedrag en onderhoud.

Voor uw verzekering is vooral relevant hoe de accu is meeverzekerd en of geleidelijke capaciteitsafname daar wel of niet onder valt. Of en hoe iets is verzekerd, hangt af van uw polis en de gekozen dekking; in de polisvoorwaarden van uw verzekeraar staat precies wat onder welke dekking valt, en die voorwaarden zijn leidend. Schade aan de accu door bijvoorbeeld een aanrijding of brand valt bij veel verzekeringen onder de cascodekking; geleidelijke capaciteitsafname door normaal gebruik doorgaans niet.

Wat als de accu leeg raakt tijdens een rit?

De actieradius van een elektrische auto is niet altijd even voorspelbaar, zeker niet bij koud weer, wanneer verwarming en andere voorzieningen extra stroom vragen. Voor een taxichauffeur die van rit naar rit rijdt, kan dat de planning lastiger maken dan bij particulier gebruik. Dat is op zichzelf geen verzekeringskwestie, maar de vraag wat er gebeurt als u onderweg toch zonder stroom komt te staan, wel.

Hulp bij pech, bijvoorbeeld een lege accu langs de weg, valt niet automatisch onder een WA-, WA+- of allriskverzekering. Bij veel verzekeraars is pechhulp of hulpverlening een aparte, optionele module die u apart kunt meeverzekeren. Ook is er onderscheid tussen het opladen van uw taxi thuis of op een vaste standplaats, en het onderweg gebruikmaken van een openbaar laadpunt of snellader tijdens een dienst: dat laatste valt buiten uw autoverzekering en is aan uzelf of de exploitant van het laadpunt.

• Ga na of hulpverlening bij pech, waaronder een lege accu, standaard is meeverzekerd of een optionele aanvulling is.
• Bepaal of u vooral binnen uw vaste rijgebied werkt of ook langere ritten maakt, en stem hulpverlening daarop af.
• Houd er in de winter rekening mee dat de actieradius lager kan uitvallen dan in de zomer, en plan uw laadmomenten daarnaar.

Twijfelt u welke dekking het beste bij uw elektrische taxi past, van acceptatie tot pechhulp? Vraag dit na bij uw eigen verzekeraar of adviseur, of bekijk bij onze externe partner het aanbod van verschillende verzekeraars. Heeft u een vraag over deze website, mail dan naar [email protected].

Dit artikel is algemene informatie en geen persoonlijk verzekerings- of juridisch advies.