Welk automerk veroudert het snelst bij de APK? Bouwjaar 2016 naast 2020 per merk

Een auto van tien jaar oud heeft bij de APK vaker iets te verbeteren dan een auto van zes jaar. Dat weet iedereen. De vraag die deze analyse beantwoordt is hoeveel vaker, en of dat verschil per merk verschilt. Rijgerust heeft daarvoor de RDW-cijfers van 2 oktober 2026 bewerkt: voor elk personenauto-merk met minimaal 50.000 voertuigen in de databank vergelijken we bouwjaar 2016 met bouwjaar 2020.

Methode en een belangrijke kanttekening

Per merk telden we alle geconstateerde gebreken op en deelden die door het aantal keuringen, over alle modellen. Alleen model-bouwjaren met minimaal 1.000 keuringen tellen mee, zodat een klein aantal bijzondere auto's het cijfer niet bepaalt. In totaal gaat het om 1.188.846 keuringen van bouwjaar 2016 en 785.094 keuringen van bouwjaar 2020.

Let op: dit is een dwarsdoorsnede. Het onderzoek zet twee verschillende groepen auto's op hetzelfde moment naast elkaar, niet dezelfde auto's die we jaren volgen. Verschillen in uitvoering, gebruik en onderhoud tussen de bouwjaren zitten er dus in. De bevinding "een auto van 2016 heeft 1,67 keer zoveel gebreken per keuring als een auto van 2020" is een beschrijving van wat nu in de data staat, geen voorspelling.

De rangschikking: van snelste naar traagste verslechtering

De tabel staat gesorteerd op de verhouding. Een hoge verhouding betekent dat bouwjaar 2016 sterk achterblijft bij bouwjaar 2020.

Volvo, Opel en Mazda: de grootste sprong

Volvo verslechtert het sterkst: van 0,277 bij bouwjaar 2020 naar 0,604 bij bouwjaar 2016, een verhouding van 2,18. Dat komt voor een groot deel door het model: de Volvo XC90 loopt op van 0,334 naar 0,868 (bouwjaar 2016: 9.975 keuringen), terwijl de XC60 van 0,274 naar 0,481 gaat en de V60 van 0,267 naar 0,573. De verhouding van het merk is dus geen eigenschap van elk Volvo-model.

Opel (0,373 naar 0,715, verhouding 1,92) laat het patroon over de hele linie zien. De Astra gaat van 0,320 naar 0,647, de Astra Sports Tourer van 0,396 naar 0,728 en de Insignia van 0,296 naar 0,607. Bij Mazda (0,271 naar 0,507, verhouding 1,87) verslechteren de CX-5 (0,268 naar 0,545), de Mazda2 en de Mazda3 in vergelijkbare mate. Bij alle drie ligt de score bij bouwjaar 2020 laag; juist daardoor valt de stijging naar bouwjaar 2016 zo op.

Dacia en Mini: dezelfde verhouding, een heel ander verhaal

Dacia en Mini delen de laagste verhouding (1,38), maar zijn elkaars tegenpool. Dacia scoort bij bouwjaar 2020 al 0,524, het hoogste cijfer van alle merken in de tabel, en bij bouwjaar 2016 0,726. Er is weinig ruimte meer om te verslechteren, en de lage verhouding is daarom geen compliment. Mini blijft op beide momenten laag: 0,356 bij bouwjaar 2020 en 0,492 bij bouwjaar 2016.

Volkswagen (1,45) en Skoda (1,46) zitten eveneens onderin. Bij Volkswagen, het merk met veruit de meeste keuringen (158.028 bij bouwjaar 2016, 114.600 bij bouwjaar 2020), is de score 0,543 bij bouwjaar 2016 en 0,374 bij bouwjaar 2020.

Wie in 2016 het best scoort en wie in 2020

Voor een occasionkoper is de verhouding minder bepalend dan de absolute score van het bouwjaar dat u overweegt. Bij bouwjaar 2016 scoren Audi (0,483), Mini (0,492), Mazda (0,507), Toyota (0,525) en Skoda (0,525) het laagst, en BMW (0,446) is de laagste van allemaal. Bij bouwjaar 2020 staan BMW (0,260), Mazda (0,271), Volvo (0,277) en Toyota (0,314) bovenaan. Het onderste kwart bij bouwjaar 2016 wordt gevormd door Citroën (0,762), Dacia (0,726), Opel (0,715) en Fiat (0,712).

Wat betekent dit voor de totale autokosten?

Een occasion uit 2016 heeft in deze data gemiddeld 67 procent meer gebreken per keuring dan een occasion uit 2020. Dat zijn onderhoudsmomenten die zich vertalen in kosten bij de garage, bijvoorbeeld voor banden, verlichting, remmen of vering. De omvang daarvan hangt af van het model en de staat van uw auto; dit onderzoek noemt daarom geen bedrag.

Tegenover de hogere onderhoudsbehoefte staat dat een oudere auto minder waard is. Dat werkt door in de afschrijving en, afhankelijk van uw polis, ook in de verzekering. Veel polissen vergoeden bij total loss of diefstal de dagwaarde of, bij een jonge auto, soms de aanschafwaarde. Onderhoud, verzekering, afschrijving, brandstof en belasting vormen samen de autokosten; een lagere aanschafprijs verlaagt het totaal niet vanzelf als het onderhoud toeneemt.

Praktische punten voor occasionkopers

• Vergelijk merken op gelijk bouwjaar, niet op merkgemiddelde. Bij bouwjaar 2016 loopt de score uiteen van 0,446 (BMW) tot 0,762 (Citroën).
• Kijk bij een oudere auto naar het model. De XC90 van Volvo en de Astra Sports Tourer van Opel wijken sterk af van het merk als geheel.
• Een jongere auto scoort bij elk merk in de tabel beter. Of dat het hogere aankoopbedrag waard is, hangt af van uw budget en van uw verwachte onderhoudskosten.
• Lage verhouding is geen kwaliteitsoordeel. Dacia en Mini hebben dezelfde verhouding en zeer verschillende scores.
• Laat een oudere occasion vóór aankoop keuren of nakijken en gebruik de APK-gebrekcodes van het model als controlelijst.

Beperkingen

De cijfers combineren majeure en mineure gebreken en zeggen niets over de kosten van het herstel. Het zijn groepsgemiddelden per merk. De databank bevat alleen cohorten (merk, model en bouwjaar) boven een drempel van 250 voertuigen en 100 keuringen. Tesla is niet te beoordelen, omdat er in bouwjaar 2016 te weinig keuringen zijn. Een merk met veel modellen, zoals Volkswagen of Opel, bevat grote verschillen tussen die modellen.