Occasion kopen: de complete checklist voor een betrouwbare tweedehands auto

Wilt u een occasion kopen zonder verrassingen achteraf? Werk dan deze checklist van 15 stappen af, het liefst al vóór de bezichtiging. U begint met de papieren: APK-historie, tellerstand en terugroepacties. Daarna volgen de bezichtiging, de proefrit en de onderhandeling. Met die voorbereiding vergroot u de kans op een auto die ook na twee jaar nog betrouwbaar rijdt.

Stap 1: Controleer de APK-geschiedenis vóór de bezichtiging

Vraag het kenteken op en controleer bij de RDW of de auto de afgelopen keuringen heeft gehaald. Was er vaak een herkeuring nodig, of kwamen er steeds meerdere gebreken terug? Dan laat de auto een patroon zien. Rijgerust toont per model en bouwjaar welke gebreken statistisch het vaakst voorkomen. Kijk dat vóór de proefrit na, zodat u gericht kunt controleren.

Stap 2: Controleer op terugroepacties

Via de pagina Terugroepacties van Rijgerust ziet u welke acties er per merk en model lopen. Een openstaande actie is op zichzelf geen reden om af te haken. De fabrikant voert die doorgaans kosteloos uit. Weet de verkoper niets van een openstaande actie, dan zegt dat wel iets over hoe hij met onderhoud omgaat.

Stap 3: Vraag het onderhoudsboekje op

Een volledig bijgehouden onderhoudsboekje is het belangrijkste papieren bewijs bij een occasion. Controleer of de data en kilometerstanden van de beurten logisch op elkaar volgen. Een lage kilometerstand met weinig beurten is reden om door te vragen. Een hoge kilometerstand met alle beurten is vaak beter dan het omgekeerde.

Stap 4: Controleer de kilometerstand via de RDW

De RDW geeft bij elk kenteken een tellerstandoordeel, op basis van kilometerstanden die bij onder meer garages en keuringen zijn geregistreerd. Is het oordeel "logisch"? Dan is er geen aanwijzing voor fraude. Bij "onlogisch" of "geen oordeel" is extra voorzichtigheid op zijn plaats. Vraag dan om een sluitende verklaring met bewijs, of zie af van de koop.

Stap 5: Vraag een historierapport bij een importauto

Bij een importauto of een auto met een onduidelijke historie is een betaald voertuighistorierapport nuttig. Zo’n rapport laat zien of de auto ooit total loss is verklaard of grote schade had. Ook ziet u in welke landen de auto eerder geregistreerd stond.

Stap 6: Zoek het bouwjaar op in de voertuigendatabank

In de voertuigendatabank van Rijgerust zoekt u het model en bouwjaar op dat u overweegt. U ziet dan de meest voorkomende APK-gebreken van precies dat bouwjaar. Twee bouwjaren van hetzelfde model kunnen flink verschillen. Een Volkswagen Golf van bouwjaar 2016 had 0,531 gebreken per keuring (37.680 keuringen). Bij bouwjaar 2020 was dat 0,358 (21.797 keuringen). Bij beide stond een verkeerde bandenspanning bovenaan.

Stap 7: Let bij de bezichtiging op roest en carrosserie

Roest is bij een oudere occasion een van de grootste verborgen kostenposten. Controleer de onderkant, de wielkasten, de dorpels en de kofferbak. Kleine oppervlakkige roestplekjes zijn meestal geen probleem; doorgeroeste dragende delen wel. Neem een magneet mee. Blijft die op een plek niet hangen, dan kan daar plamuur zitten van eerder herstelde schade.

Stap 8: Controleer remmen en banden bij de proefrit

Remmen die trillen, piepen of naar één kant trekken, vragen binnenkort onderhoud. Het wettelijk minimum voor bandenprofiel is 1,6 mm. De keurmeester noteert een profiel van 1,6 tot 2,5 mm als advies (code AC1). Kijk ook naar de productiedatum op de zijkant van de band. Is een band al vele jaren oud, laat hem dan beoordelen, ook als het profiel nog goed lijkt.

Stap 9: Laat de auto uitlezen op foutcodes

Een uitleesapparaat via de OBD-aansluiting laat foutcodes zien die niet altijd als lampje op het dashboard verschijnen. U kunt zelf een uitleesapparaat meenemen of een garage vragen dit te doen. Let vooral op codes die met de uitlaatgassen te maken hebben. Die kunnen bij de volgende APK een probleem worden.

Stap 10: Test de airco en de elektrische systemen

Een airco-reparatie kan flink in de papieren lopen. Test de airco daarom tijdens de proefrit, ook als het buiten koel is. Controleer daarnaast de elektrische ramen, de centrale vergrendeling, de achterruitverwarming en een eventuele achteruitrijcamera. Kleine mankementen geven u ruimte bij de onderhandeling.

Stap 11: Vraag naar de eigendomsgeschiedenis

Hoeveel eigenaren heeft de auto gehad? Wisselde een auto snel van eigenaar, vraag dan naar de reden. Een leaseauto van één eigenaar heeft vaak een compleet onderhoudsboekje, maar kan veel kilometers hebben gemaakt.

Stap 12: Vergelijk de kilometerstand met de onderhoudsfacturen

Leg de kilometerstanden op facturen en APK-rapporten naast elkaar. Een kilometerstand moet altijd oplopen. Een sprong terug, of een lange periode zonder enige registratie, is reden om door te vragen. Ook Stichting Nationale AutoPas (NAP) registreert kilometerstanden bij aangesloten bedrijven.

Stap 13: Leg de prijs naast vergelijkbare auto’s

Zoek op advertentiesites naar auto’s van hetzelfde model, bouwjaar en vergelijkbare kilometerstand. Ligt de vraagprijs ver onder die van vergelijkbare auto’s? Dat is zelden goed nieuws. Vraag dan extra goed door naar de historie.

Stap 14: Onderhandel op basis van feiten

Gebruik de bevindingen uit deze checklist bij de onderhandeling. Zijn er nieuwe banden nodig, of staat de APK binnenkort voor de deur? Vraag dan een garage om een prijsopgave voor het herstel. Een concrete prijsopgave maakt het gesprek zakelijk en helder.

Stap 15: Laat een aankoopkeuring doen

Bij een aankoopkeuring inspecteert een onafhankelijke garage de auto voordat u koopt. Veel BOVAG-bedrijven en de ANWB bieden dat aan. Vraag vooraf naar de prijs en wat er precies wordt gecontroleerd. Bij een duurdere occasion weegt de keuring vaak ruim op tegen de kosten van een verborgen gebrek.

Occasion kopen: welke merken scoren het best bij de APK?

Rijgerust vergeleek per merk de APK-uitslagen van alle model-bouwjaren met een eigen pagina in de voertuigendatabank. De index zet het aantal gebreken per keuring af tegen het gemiddelde van alle personenauto’s van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter. Hieronder de merken met minimaal 50.000 keuringen, gewogen naar het aantal keuringen.

• BMW: index 72,5 (380.503 keuringen).
• Mazda: index 81,1 (200.764 keuringen).
• Audi: index 81,6 (382.284 keuringen).
• Mini: index 83,9 (144.233 keuringen).
• Toyota: index 88,3 (548.232 keuringen).
• Aan de andere kant: Fiat 119,1, Peugeot 120,7, Citroën 125,2, Dacia 134,9 en Tesla 180,1.

Een merkgemiddelde is nooit het hele verhaal. Binnen één merk lopen modellen en bouwjaren sterk uiteen. Zoek daarom altijd het specifieke model en bouwjaar op. Bron: RDW open data (voertuigen, geconstateerde gebreken en keuringsmeldingen), bewerking Rijgerust, peildatum 2 oktober 2026.