Ernstig gecorrodeerde remschijven bij de APK: bij welke auto's komt het het vaakst voor?

Roest op een remschijf is normaal na een regenachtige nacht. Wordt de corrosie ernstig, dan tekent de keurmeester het aan. Rijgerust zocht uit bij welke auto’s dat het vaakst gebeurt.

Zo hebben we gerekend

We gebruiken de eigen meting van de RDW open data (peildatum 2 oktober 2026). We namen alle personenauto-model-bouwjaren met minimaal 2.000 keuringen en een eigen pagina in de voertuigendatabank: 988 model-bouwjaren met samen 7.645.227 keuringen. Per model-bouwjaar kijken we welk deel van alle constateringen gebrekcode 312 is, als die in de lijst van meest aangetekende punten staat.

De hoogste aandelen

• Opel Ampera 2020: 18,1 procent van de constateringen (208 keer bij 2.415 keuringen).
• Volkswagen Passat 2021: 11,5 procent (148 keer bij 4.223 keuringen).
• Volkswagen Passat 2020: 10,8 procent (249 keer bij 7.088 keuringen).
• Ford Kuga 2022: 9,9 procent (160 keer bij 5.615 keuringen).
• Ford Kuga 2021: 9,6 procent (233 keer bij 7.583 keuringen).
• Skoda Superb 2020: 8,9 procent (103 keer bij 3.507 keuringen).
• Hyundai i10 2017: 8,5 procent (611 keer bij 10.211 keuringen).
• Hyundai i10 2019: 8,0 procent (301 keer bij 6.954 keuringen).
• Hyundai i10 2018: 7,8 procent (601 keer bij 11.891 keuringen).
• Ford Kuga 2017: 7,5 procent (325 keer bij 8.658 keuringen).

De Opel Ampera uit 2020 is de elektrische Ampera-e; bij dat model is de roestige remschijf het vaakst aangetekende punt van allemaal.

Welke modellen komen het vaakst voor?

Bij 19 van de 988 model-bouwjaren is een gecorrodeerde remschijf goed voor 5 procent of meer van alle constateringen:

• Ford Kuga: 5 model-bouwjaren.
• Hyundai i10: 5.
• Volkswagen Passat: 3.
• Opel (Ampera, Crossland) en Skoda Superb: elk 2.
• Mazda CX-3 en Cupra Formentor: elk 1.

Bij de Hyundai i10 loopt het aandeel op van 3,4 procent (2014) naar 8,5 procent (2017), en ligt het bij 2018 en 2019 rond de 8 procent. In aantallen is de i10 de grootste: 835 keer bij bouwjaar 2016 en 776 keer bij 2015.

Vaker bij jongere auto’s

Bij de meeste APK-gebreken daalt het aandeel naarmate de auto jonger is. Bij roestige remschijven is het andersom: het punt staat bij 6 model-bouwjaren van 2014 in de toplijst, bij 23 van 2017 en bij 48 van 2020.

Het patroon is per bouwjaar goed te volgen. Hieronder staat bij hoeveel model-bouwjaren het punt in de toplijst staat, tegenover het aantal model-bouwjaren in de vergelijking:

• Bouwjaar 2014: 6 van 116 model-bouwjaren (5,2 procent).
• Bouwjaar 2015: 12 van 123 (9,8 procent).
• Bouwjaar 2016: 22 van 130 (16,9 procent).
• Bouwjaar 2017: 23 van 124 (18,5 procent).
• Bouwjaar 2018: 28 van 125 (22,4 procent).
• Bouwjaar 2019: 34 van 103 (33,0 procent).
• Bouwjaar 2020: 48 van 109 (44,0 procent).
• Bouwjaar 2021: 39 van 95 (41,1 procent).
• Bouwjaar 2022: 30 van 63 (47,6 procent).

Bij bijna de helft van de model-bouwjaren uit 2022 staat de roestige remschijf dus al in de toplijst, tegen één op de twintig bij 2014. Jongere auto’s hebben doorgaans minder andere gebreken, waardoor een punt als dit sneller in de toplijst kan komen. Houd daar rekening mee bij het lezen van deze cijfers.

De data laten zien hoe vaak het punt wordt aangetekend, niet waarom. Een veelgenoemde verklaring is dat auto’s die veel afremmen op de motor of elektromotor de remschijven minder gebruiken, maar dat is met deze cijfers niet te bewijzen.

Veel keuringen, laag aandeel

Een hoog aantal betekent niet altijd een hoog aandeel. Bij populaire modellen met veel keuringen komt het punt in absolute zin vaak voor, terwijl het aandeel laag blijft:

• Volkswagen Golf 2015: 610 keer bij 58.794 keuringen, 1,9 procent van de constateringen.
• Tesla Model 3 2019: 509 keer bij 31.792 keuringen, 2,1 procent.
• Toyota Yaris Hybrid 2015: 439 keer bij 17.348 keuringen, 4,2 procent.
• Volkswagen Passat 2015: 429 keer bij 21.504 keuringen, 3,7 procent.

Voor een koper zegt het aandeel het meest: hoe groot is de kans dat juist dit punt op de APK-lijst van dat model staat? Het aantal laat vooral zien hoeveel van die auto’s rondrijden.

Wat betekent dit voor u?

• Rijdt u weinig of remt u vooral op de motor, laat dan bij de onderhoudsbeurt naar de remschijven kijken.
• Kijkt u naar een occasion van een van deze modellen, vraag dan de APK-historie op met het kenteken.
• Corrosie is onderhoud en valt doorgaans niet onder een autoverzekering.

Kort samengevat

Een ernstig gecorrodeerde remschijf is bij de Opel Ampera 2020 met 18,1 procent het vaakst aangetekende APK-punt. De Volkswagen Passat, Ford Kuga en Hyundai i10 volgen. Anders dan bij de meeste gebreken komt het punt bij jongere bouwjaren vaker voor.

Vragen over deze analyse of de onderliggende cijfers? Mail naar [email protected].