APK voorbereiden: checklist met 10 controlepunten

Met een korte APK checklist kijkt u de meeste controlepunten zelf na, vóórdat de keurmeester dat doet. Rijgerust verwerkte 8.456.928 keuringen en 4.612.653 geconstateerde gebreken uit de open data van de RDW (peildatum 2 oktober 2026). Daaruit blijkt dat een klein aantal gebreken het beeld bepaalt. Vrijwel allemaal gaat het om banden, verlichting, ruitenwissers en remmen.

Veel van die punten zijn met het oog of met een eenvoudig hulpmiddel te zien. Herstelt u ze vooraf, dan is de kans kleiner dat u voor een herkeuring terug moet. Hieronder staan de 10 controlepunten in de volgorde waarin ze in de keuringsdata het vaakst terugkomen.

Welke APK-gebreken komen het vaakst voor?

De top 8 van de APK-gebreken in de RDW-data bestaat volledig uit onderdelen die u zelf kunt controleren. Bron: RDW open data, bewerking Rijgerust, peildatum 2 oktober 2026.

• Code 210, bandenspanning niet op juiste waarde: 627.127 constateringen.
• Code 205, band onvoldoende profiel: 510.136 constateringen.
• Code AC1, profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm (een advies, geen afkeuring): 499.984 constateringen.
• Code 516, dimlicht onjuist afgesteld: 442.366 constateringen.
• Code 391, ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht: 294.761 constateringen.
• Code 497, kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) of ontbreekt: 258.140 constateringen.
• Code 203, band beschadigd: 244.043 constateringen.
• Code AC5, slijtage aan mechanische delen van het remsysteem: 206.472 constateringen.

Drie van de vier vaakst gevonden gebreken gaan dus over banden. Samen zijn codes 210, 205 en AC1 goed voor 1.637.247 constateringen. Dat is ruim een derde van alle 4.612.653 geconstateerde gebreken in de data.

1. Bandenspanning: het vaakst gevonden controlepunt

Bandenspanning is het controlepunt dat bij de APK het vaakst wordt aangetekend. De juiste waarde staat meestal in de deurstijl aan de bestuurderskant, op de tankklep of in het instructieboekje. Meet de spanning bij koude banden, bij voorkeur bij een tankstation of met een eigen meter. Het kost een paar minuten en voorkomt het vaakst geziene gebrek.

2. Bandenprofiel en schade aan de band

De wettelijke minimale profieldiepte is 1,6 mm. Ligt het profiel tussen 1,6 en 2,5 mm, dan noteert de keurmeester doorgaans een advies (code AC1). Meet met een profielmeter op meerdere plekken over de breedte van de band. Kijk ook naar scheuren, bulten en beschadigingen in de flank. Die vallen onder code 203, band beschadigd.

3. Verlichting: dimlicht, stadslicht en kentekenplaat

Loop bij schemer om de auto terwijl iemand anders de lichten bedient. Controleer dimlicht, grootlicht, stadslicht, remlichten, richtingaanwijzers, mistachterlicht en de kentekenplaatverlichting. Een dimlicht dat verkeerd staat afgesteld (code 516) ziet u zelf lastig. Schijnt het licht op een muur duidelijk scheef of ongelijk, laat het dan afstellen. Een defect lampje bij de kentekenplaat (code 497) is meestal snel te vervangen.

4. Ruitenwissers en ruitensproeiers

Wissers die strepen trekken, haperen of scheuren geven onvoldoende zicht. Dat is code 391, nummer 5 in de keuringsdata. Vervang versleten wisserbladen en vul het reservoir van de ruitensproeier. Controleer ook of de sproeiers de voorruit goed raken.

5. Remmen: wat u wel en niet zelf ziet

Slijtage aan remschijven en remblokken (code AC5) staat op plaats 8. Signalen die u zelf merkt zijn een piepend of schurend geluid, trillen bij het remmen of een auto die naar één kant trekt. Dunne remschijven of remblokken ziet u van buitenaf vaak niet. Twijfelt u, laat de remmen dan vooraf nakijken. Rijdt de auto weinig, let dan extra op roest op de remschijven.

6. Stuurinrichting en wielophanging

Speling in stuur- of fuseekogels is zelf moeilijk te beoordelen. Wel merkt u of het stuur trilt, of de auto naar één kant trekt of dat u tikkende geluiden hoort bij drempels. Ook een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting komt in de data geregeld voor. Die ziet u alleen onder de auto, dus vraag de garage ernaar bij een onderhoudsbeurt.

7. Lekkage en uitlaat

Kijk na een nacht stilstaan of er vlekken onder de auto liggen. Overmatige vloeistoflekkage wordt bij de APK aangetekend. Luister ook naar de uitlaat: een rammelend of luider geluid dan normaal kan wijzen op een losse of lekke uitlaat.

8. Carrosserie en roest aan dragende delen

Krassen en deuken in de lak zijn geen APK-gebrek. Doorgeroest plaatwerk aan dragende delen, zoals dorpels en de bodem rond de ophangpunten, is dat wel. Kijk met een zaklamp langs de dorpels en de wielkasten. Ziet u gaten of afbladderend plaatwerk, laat het dan vóór de keuring beoordelen.

9. Waarschuwingslampjes, gordels en kentekenplaat

Brandt het lampje van de airbag of de bandenspanningscontrole na het starten nog, dan wordt dat aangetekend. Controleer of alle gordels, ook achterin, goed vastklikken en weer oprollen. Zorg dat beide kentekenplaten schoon, leesbaar en stevig bevestigd zijn.

10. Zoek de gebreken van uw eigen model op

Het landelijke beeld is een goed begin, maar per model en bouwjaar verschilt de volgorde. In de voertuigendatabank van Rijgerust ziet u per model en bouwjaar welke gebreken het vaakst worden gevonden. Dat staat op /voertuigen, op basis van dezelfde RDW-keuringsdata. Zo weet u welk punt van deze checklist bij uw auto extra aandacht verdient.

Wat gebeurt er bij een herkeuring?

Wordt de auto afgekeurd, dan laat u de gebreken herstellen en biedt u de auto opnieuw aan. De voorwaarden en kosten van een herkeuring verschillen per keuringsstation. Vraag die daarom vooraf na bij uw garage. Wie de punten hierboven vooraf nakijkt, verkleint de kans dat een herkeuring nodig is.

Bron: RDW open data (opendata.rdw.nl), datasets geconstateerde gebreken, meldingen keuringsinstantie en gebrekcodes, bewerking Rijgerust, peildatum 2 oktober 2026.