Hoe oud zijn de auto's per merk? Leeftijd van het wagenpark in kaart gebracht

In de data is 14,9 procent van de personenauto's gebouwd in 2015 of eerder en 41,6 procent in 2021 of later. Per merk verschilt dat sterk. Rijgerust gebruikte de RDW-cijfers van 2 oktober 2026 om per personenauto-merk te berekenen hoe oud het wagenpark in de data is.

Methode en de drempel in de data

Per merk telt het aantal voertuigen per cohort (merk, model en bouwjaar) mee, voor alle personenauto-modellen. We nemen de 23 merken met minimaal 50.000 voertuigen in de data; samen goed voor 5.679.862 voertuigen. Het gemiddeld bouwjaar is daarmee gewogen: een bouwjaar met veel auto's telt zwaarder dan een bouwjaar met weinig.

De databank bevat alleen cohorten met minimaal 250 voertuigen, en bouwjaren vanaf 2014. Auto's van 2013 of ouder en zeldzame modellen of uitvoeringen zijn niet meegeteld. Daardoor is het gemiddeld bouwjaar hier hoger dan dat van het volledige wagenpark. De aandelen "bouwjaar 2015 of ouder" bestaan feitelijk uit bouwjaar 2014 en 2015. Voor vergelijking tussen merken is de maat bruikbaar, maar als telling van het Nederlandse wagenpark niet.

De rangschikking: van oud naar jong

De tabel staat gesorteerd op gemiddeld bouwjaar, het oudste merk bovenaan.

De oudste wagenparken: Fiat, Mitsubishi en Citroën

Fiat staat onderaan met een gemiddeld bouwjaar van 2018,2 en 27,3 procent van bouwjaar 2015 of ouder. Mitsubishi (2018,5; 28,6 procent) en Citroën (2018,7; 22,2 procent) volgen. Mitsubishi heeft een iets hoger aandeel oudere auto's dan Fiat (28,6 tegenover 27,3 procent), maar een iets hoger gemiddeld bouwjaar. Ook bij Nissan (19,7 procent) en Opel (16,3 procent) zit het gemiddeld bouwjaar onder 2019.

De jongste wagenparken: Tesla, Kia en Skoda

Tesla heeft met 2022,1 het jongste wagenpark; 65,5 procent van de voertuigen in de data is van bouwjaar 2021 of later en slechts 1,3 procent van 2015 of ouder. Kia (56,0 procent bouwjaar 2021 of later) en Skoda (55,8 procent) delen het gemiddelde bouwjaar 2020,7. Ook Dacia (2020,6) en Hyundai (2020,4) en Volvo (2020,4) zitten ruim boven het gemiddelde van alle merken (2019,7).

Een jong wagenpark betekent in de APK-cijfers vaak een lage score: een auto met weinig gebruiksjaren krijgt minder opmerkingen. Daarom vergelijkt het onderzoek naar de betrouwbaarste personenauto-merken ook op gelijk bouwjaar, zodat jonge en oudere merken eerlijk naast elkaar staan.

Wat betekent leeftijd voor de dagwaarde?

De dagwaarde van een auto is de waarde op dit moment, en die daalt met de jaren. Bij een total loss of diefstal vergoeden veel polissen de dagwaarde; de precieze regeling verschilt per verzekeraar en polis. Een merk met een ouder wagenpark, zoals Fiat of Citroën, heeft gemiddeld een lagere dagwaarde dan een merk met een jong wagenpark, zoals Skoda of Kia. Dit onderzoek noemt geen bedragen, omdat het geen prijzen met bron en datum onderzoekt.

Bij een jonge auto bieden sommige polissen een aanschafwaarderegeling, waarbij u gedurende een bepaalde periode de aanschafwaarde in plaats van de dagwaarde krijgt. Of die regeling in uw polis zit, hangt af van de verzekeraar en de looptijd.

Wat betekent leeftijd voor de dekkingskeuze?

Welke dekking bij uw auto past, hangt af van de waarde, uw eigen risico en wat u zelf kunt dragen. Afhankelijk van uw polis geldt grofweg het volgende.

• WA (wettelijke aansprakelijkheid) dekt de schade die u anderen toebrengt en is verplicht. Bij een oudere auto met een lage dagwaarde kiezen sommige eigenaren hiervoor.
• Beperkt casco (WA plus bijvoorbeeld brand, diefstal, storm en ruitschade) is een stap verder; bij veel verzekeraars kunt u kiezen voor extra dekkingen.
• Allrisk dekt ook eigen schade door een ongeval en wordt vaak gekozen bij een jonge of waardevolle auto. Afhankelijk van de verzekeraar kunnen voor oudere auto's andere voorwaarden gelden.
• Of een dekking financieel loont, ligt aan de premie, het eigen risico en de dagwaarde. Rijgerust noemt hier geen premies: die verschillen per polis en per bestuurder.

Wat betekent leeftijd voor het onderhoud?

Oudere auto's hebben gemiddeld meer onderhoudsmomenten. In het onderzoek naar de snelst verouderende automerken staat dat bouwjaar 2016 gemiddeld 1,67 keer zoveel gebreken per keuring heeft als bouwjaar 2020 (0,609 tegenover 0,365). Bij een merk met een ouder wagenpark staan dus meer auto's in die hogere groep. Onderhoud, verzekering en afschrijving vormen samen de autokosten; wie een oudere auto koopt betaalt minder afschrijving maar vaak meer onderhoud.

Praktische punten

• Een oud wagenpark bij een merk zegt niets over een specifieke auto: kijk naar bouwjaar, model en onderhoudshistorie.
• Vergelijk de dekkingen en het eigen risico op dagwaarde, niet op bouwjaar alleen.
• Houd rekening met een hoger onderhoud bij merken met een ouder aanbod, en vergelijk dat met de lagere afschrijving.
• Gebruik de bouwjaarpagina van het model dat u overweegt voor het aantal gebreken per keuring.

Beperkingen

Het gemiddeld bouwjaar is gebaseerd op de data van de Rijgerust-databank en geeft niet de leeftijd van het totale Nederlandse wagenpark. Auto's van bouwjaar 2013 en ouder en cohorten onder 250 voertuigen ontbreken, waardoor met name merken met veel oudere auto's hoger uitkomen dan in werkelijkheid. Het aandeel van een bouwjaar zegt niets over de staat van de auto's.