Slijtage aan het remsysteem bij de APK: Volvo XC40, BMW 3 Serie en Opel Astra springen eruit

De remmen zijn een van de belangrijkste veiligheidsonderdelen van een auto. Is er slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem, dan tekent de keurmeester dat bij de APK aan als advies (code AC5). Rijgerust zocht uit bij welke auto’s dat opvallend vaak gebeurt.

Zo hebben we gerekend

We gebruiken de eigen meting van de RDW open data (peildatum 2 oktober 2026). We namen alle personenauto-model-bouwjaren met minimaal 2.000 keuringen en een eigen pagina in de voertuigendatabank: 988 model-bouwjaren met samen 7.645.227 keuringen. Per model-bouwjaar kijken we welk deel van alle constateringen gebrekcode AC5 is. Bij 908 van de 988 staat AC5 in de lijst van meest aangetekende punten; de mediaan van dat aandeel is 4,2 procent. Hoger dan 10 procent komen 25 model-bouwjaren, samen goed voor 4.781 constateringen bij 119.639 keuringen.

Let op het verschil met een ander remonderzoek van Rijgerust: roestige remschijven (code 312) is een ander gebrek dan slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5). Dit onderzoek gaat uitsluitend over AC5.

De hoogste aandelen

• BMW 3 Serie 2018: 12,1 procent van de constateringen (292 keer bij 6.848 keuringen).
• Volvo XC40 2018: 12,0 procent (317 keer bij 7.580 keuringen).
• Volvo XC40 2019: 11,9 procent (283 keer bij 8.166 keuringen).
• Land Rover Range Rover Evoque 2014: 11,7 procent (144 keer bij 2.101 keuringen).
• BMW 4 Serie 2017: 11,4 procent (150 keer bij 3.596 keuringen).
• Audi Q3 2019: 11,0 procent (135 keer bij 4.157 keuringen).
• Mercedes-Benz GLA 2015: 11,0 procent (216 keer bij 4.456 keuringen).
• Opel Astra 2020: 10,9 procent (163 keer bij 4.686 keuringen).
• BMW 3 Serie 2017: 10,7 procent (354 keer bij 7.686 keuringen).
• Opel Astra 2021: 10,7 procent (97 keer bij 2.770 keuringen).

Bij vijf van de 25 staat remslijtage in de top drie van aangetekende punten: de Volvo XC40 2018 en 2019, de Opel Astra 2018 en 2019 en de Range Rover Evoque 2014. Bij geen enkel model-bouwjaar is het het vaakst aangetekende punt.

Wat de data laten zien

De pieken zijn bescheiden. Het hoogste aandeel is 12,1 procent, terwijl een ander adviespunt, slijtage aan de fuseekogel, bij sommige zware SUV’s boven de 30 procent uitkomt. Remslijtage is dus geen punt dat bij een enkel type auto oploopt, maar komt breed voor en piekt bij weinig modellen.

Het patroon is daarom eerder een bouwjaarpatroon dan een autotype-patroon. De 25 model-bouwjaren komen uit veertien modellen: compacte hatchbacks en sedans (Opel Astra, BMW 1, 3 en 4 Serie, Mercedes-Benz CLA, Audi A4, Opel Insignia), compacte SUV’s (Volvo XC40, Audi Q2 en Q3, Mercedes-Benz GLA, Volkswagen Taigo, Range Rover Evoque) en één grotere SUV (Skoda Kodiaq). De data laten niet zien waarom; er is geen verband met brandstof of gewicht vastgesteld.

Verloop per bouwjaar

Bij meerdere modellen loopt het aandeel op tot een piek en zakt het daarna. De Opel Astra klimt van 4,6 procent bij 2014 naar 10,2 procent bij 2018 en 10,9 procent bij 2020, en blijft bij 2021 op 10,7 procent. De BMW 3 Serie loopt van 8,8 procent bij 2014 op naar 12,1 procent bij 2018 en zakt dan naar 3,5 procent bij 2022. De Volvo XC40 staat bij 2018 op 12,0 procent en bij 2019 op 11,9 procent, en zakt dan naar 4,7 procent bij 2020 en 1,5 procent bij 2022.

Het ligt voor de hand dat dit met leeftijd en gebruik te maken heeft: een auto heeft een aantal jaren nodig voor de remmen merkbaar slijten. Bij de jongste bouwjaren is de slijtage nog weinig aangetekend. De data bevatten geen kilometerstanden, dus dat blijft een veronderstelling.

Wat kunt u zelf controleren?

• Kijkt u naar een tweedehands auto van een van de genoemde modellen, vraag dan de APK-historie op met het kenteken en kijk of AC5 er al eens in stond.
• Een adviespunt bij de APK is vaak een signaal dat vervanging binnen afzienbare tijd aan de orde kan zijn. Hoe snel dat is, hangt af van het gebruik.
• Trillingen of geluid bij het remmen, of een rempedaal dat anders aanvoelt, zijn redenen om de remmen eerder te laten nakijken.
• Een hoog aandeel bij een model-bouwjaar zegt niets over uw eigen auto: slijtage hangt af van de kilometers en van hoe er wordt gereden.

Grenzen van deze data

• De data tellen aangetekende punten, geen ernst. Een constatering kan lichte of verder gevorderde slijtage betreffen binnen het adviesbereik.
• Het aandeel is een deel van alle constateringen, niet van alle auto’s. Een model met weinig andere gebreken kan daardoor hoger scoren.
• Alleen model-bouwjaren met minimaal 2.000 keuringen zijn meegenomen. Kleinere groepen zijn buiten beschouwing gelaten.
• Kilometerstand, gebruik en onderhoudshistorie ontbreken in de data.

Kort samengevat

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem is een adviespunt bij de APK dat bij 25 van de 988 onderzochte model-bouwjaren in 10 procent of meer van de constateringen voorkomt. De hoogste aandelen staan bij de BMW 3 Serie 2018 (12,1 procent) en de Volvo XC40 2018 en 2019 (12,0 en 11,9 procent); in aantal staat de Opel Astra 2018 bovenaan met 377 keer. De pieken zijn bescheiden en vooral gekoppeld aan de bouwjaren 2017 tot en met 2019.

Vragen over deze analyse of de onderliggende cijfers? Mail naar [email protected].