Slijtage aan de fuseekogel bij de APK: zware SUV’s en premiummodellen springen eruit

De fuseekogel verbindt de wielophanging met het stuur. Slijt hij, dan gaat het stuur vaak minder strak aanvoelen. Bij de APK tekent de keurmeester lichte slijtage aan als advies (code AC4). Rijgerust zocht uit bij welke auto’s dat opvallend vaak gebeurt.

Zo hebben we gerekend

We gebruiken de eigen meting van de RDW open data (peildatum 2 oktober 2026). We namen alle personenauto-model-bouwjaren met minimaal 2.000 keuringen en een eigen pagina in de voertuigendatabank: 988 model-bouwjaren met samen 7.645.227 keuringen. Per model-bouwjaar kijken we welk deel van alle constateringen gebrekcode AC4 is: slijtage aan een stuur- of fuseekogel van maximaal 1,0 millimeter.

De hoogste aandelen

• Volvo XC90 2017: 32,0 procent van de constateringen (731 keer bij 3.098 keuringen).
• Volvo XC90 2016: 30,1 procent (2.608 keer bij 9.975 keuringen).
• Volvo XC90 2018: 27,8 procent (437 keer bij 2.720 keuringen).
• Mercedes-Benz Sprinter 2019: 27,5 procent (2.036 keer bij 6.081 keuringen).
• Volvo XC60 2018: 27,1 procent (1.186 keer bij 9.419 keuringen).
• Volvo XC90 2015: 27,0 procent (2.079 keer bij 8.727 keuringen).
• BMW X5 2016: 26,3 procent (387 keer bij 2.851 keuringen).
• Volvo XC90 2020: 25,5 procent (262 keer bij 3.077 keuringen).
• Mercedes-Benz GLC 2017: 25,4 procent (882 keer bij 6.231 keuringen).
• BMW X5 2015: 24,9 procent (678 keer bij 4.511 keuringen).

Bij al deze model-bouwjaren is fuseekogel-slijtage het vaakst aangetekende punt van allemaal, vaker dan de bandenspanning die bij de meeste andere auto’s bovenaan staat.

Gewicht lijkt de gemene deler

Kijkt u naar de 44 model-bouwjaren met 10 procent of meer, dan valt op dat het bijna allemaal zware auto’s zijn: grote SUV’s (Volvo XC90 en XC60, BMW X5, Mercedes-Benz GLC en GLE), grote sedans en stationwagens (Mercedes-Benz C-Klasse en E-Klasse, Volvo V90), de Mercedes-Benz Sprinter en zware elektrische auto’s (Tesla Model S, X, Y en 3 en de Jaguar I-PACE).

Een zwaardere auto belast de wielophanging meer. Dat is een logische verklaring, maar de data laten alleen zien hoe vaak het punt wordt aangetekend, niet waarom. Ook het type gebruik (veel kilometers, veel stadsverkeer) kan meespelen.

Elektrische auto’s: het grootste aantal

De Tesla Model 3 2019 haalt met 10,3 procent net de grens van 10 procent, maar omdat er zoveel van zijn, gaat het om 2.515 keer bij 31.792 keuringen: het op één na grootste aantal van alle model-bouwjaren. De Tesla Model Y 2022 komt uit op 13,6 procent, de Tesla Model S 2018 op 16,5 procent en de Jaguar I-PACE 2018 op 13,7 procent.

Verloop per bouwjaar bij de Volvo XC90 en de Sprinter

Bij de Volvo XC90 blijft het aandeel hoog over vrijwel alle bouwjaren: 27,0 procent bij 2015, 30,1 procent bij 2016, 32,0 procent bij 2017, 27,8 procent bij 2018 en 25,5 procent bij 2020. Pas bij 2021 zakt het naar 13,6 procent. Bij de Mercedes-Benz Sprinter (als personenauto geregistreerd) loopt het op van 19,7 procent bij 2016 naar 27,5 procent bij 2019.

Wat betekent dit voor u?

• Rijdt u een zware SUV of een grote elektrische auto, laat dan bij de onderhoudsbeurt de fusee- en stuurkogels controleren. Een advies bij de APK is vaak de voorbode van een afkeur een jaar later.
• Kijkt u naar een tweedehands Volvo XC90 of XC60, BMW X5 of Mercedes-Benz GLC, vraag dan de APK-historie op met het kenteken en kijk of AC4 er al eens in stond.
• Een tikkend geluid bij drempels of een onrustig stuur is een reden om het eerder te laten nakijken.
• Slijtage valt doorgaans niet onder een autoverzekering.

Kort samengevat

Lichte slijtage aan een stuur- of fuseekogel wordt bij de APK opvallend vaak aangetekend bij zware auto’s. Bij de Volvo XC90 uit 2015 tot en met 2018 gaat 27,0 tot 32,0 procent van de constateringen erover; daarna volgen de Volvo XC60, de BMW X5, de Mercedes-Benz GLC en de Sprinter. In aantal staan de Volvo XC90 2016 en de Tesla Model 3 2019 bovenaan.

Vragen over deze analyse of de onderliggende cijfers? Mail naar [email protected].