Stofhoes van de fuseekogel bij de APK: Suzuki Baleno, Opel Mokka en Nissan Qashqai springen eruit
Een stofhoes van de fuseekogel die beschadigd is en niet meer afdicht (RDW-gebrekcode 188) is een ander punt dan een versleten fuseekogel (code AC4). Het eerste gaat over het rubber om de kogel, het tweede over de kogel zelf. Rijgerust zocht in de open data van de RDW uit bij welke model-bouwjaren de keurmeester de hoes het vaakst aantekent. Bij de Suzuki Baleno uit 2017 is dat 25,6 procent van alle constateringen (peildatum 2 oktober 2026).
- 25,6%van de APK-constateringen bij de Suzuki Baleno 2017 betreft code 188, de stofhoes van de fuseekogel (hoogste aandeel)RDW Open Data, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx; bewerking Rijgerust, peildatum 2026-10-02 · 2026
- 16,5%van de APK-constateringen bij de Opel Mokka 2014 betreft code 188RDW Open Data; bewerking Rijgerust, peildatum 2026-10-02 · 2026
- 11van de 988 model-bouwjaren hebben code 188 bij 10 procent of meer van hun constateringen, verdeeld over vier modellenRDW Open Data; bewerking Rijgerust, peildatum 2026-10-02 · 2026
In het kort
Volgens de RDW-data (peildatum 2 oktober 2026) gaat bij de Suzuki Baleno uit 2017 25,6 procent van alle APK-constateringen over code 188, een kapotte stofhoes van de fuseekogel.
Rijgerust vergeleek 988 model-bouwjaren van personenauto’s met minimaal 2.000 APK-keuringen en een eigen pagina in de voertuigendatabank (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx). Bij 11 daarvan gaat 10 procent of meer van de constateringen over code 188.
Die 11 zijn te herleiden tot vier modellen: de Suzuki Baleno, de Opel Mokka, de Nissan Qashqai en de Mitsubishi Space Star. Geen van deze modellen staat in de lijst met 10 procent of meer voor slijtage aan de fuseekogel zelf (code AC4).
Onder de voorwielen zit een kogelgewricht dat de wielophanging met het stuur verbindt. Rond dat gewricht zit een rubberen hoes die het vet binnen en het vuil buiten houdt. Is die hoes gescheurd, dan tekent de keurmeester code 188 aan. Dit onderzoek laat zien bij welke auto’s dat opvallend vaak gebeurt.
Stofhoes of fuseekogel zelf: code 188 en AC4
De RDW kent bij de fuseekogel meerdere gebrekcodes. Twee daarvan worden snel door elkaar gehaald. Code 188 is de beschadigde stofhoes. Code AC4 is slijtage aan de kogel zelf, tot en met 1,0 millimeter. De hoes is een beschermer, de kogel is het onderdeel dat werk verzet.
Dat verschil is ook in de cijfers te zien. Geen van de vier modellen in dit onderzoek staat in de lijst met 10 procent of meer voor code AC4. Daar zijn het zware SUV’s en premiummodellen. Hier gaat het om compacte en middenklasse auto’s waarbij het rubber het eerste is dat het begeeft.
Zo hebben we gerekend
We gebruiken de eigen meting van de RDW open data (peildatum 2 oktober 2026). We namen alle personenauto-model-bouwjaren met minimaal 2.000 keuringen en een eigen pagina in de voertuigendatabank: 988 model-bouwjaren. Per model-bouwjaar kijken we welk deel van alle constateringen code 188 is. Elf model-bouwjaren komen op 10 procent of meer.
Suzuki Baleno: een kwart van de constateringen
Bij de Suzuki Baleno uit 2016 staat code 188 voor 24,6 procent van de constateringen, bij 3.657 keuringen.
Bij de Suzuki Baleno uit 2017 is het 25,6 procent, bij 2.864 keuringen.
Het bouwjaar 2018 heeft maar 1.369 keuringen en valt daarom buiten de selectie. Toch is het de moeite van het noemen waard: in de modelcijfers van de Baleno staat code 188 daar op 33,6 procent. Dat getal is gebaseerd op minder keuringen en daarom minder stevig dan de andere twee.
Bij alle drie de bouwjaren is code 188 het vaakst aangetekende punt van de Baleno.
Opel Mokka: een piek in 2014
Bij de Opel Mokka uit 2014 gaat code 188 over 16,5 procent van de constateringen, bij 10.165 keuringen.
Bij de Opel Mokka uit 2015 is dat 10,3 procent.
Bij de Opel Mokka uit 2016 is het 11,2 procent.
Bij de Opel Mokka uit 2017 is het 10,1 procent.
Het patroon is dus niet een enkel bouwjaar: vier opeenvolgende bouwjaren zitten rond of boven de 10 procent, met 2014 als uitschieter.
Nissan Qashqai: vier bouwjaren op één lijn
Bij de Nissan Qashqai is het opvallend hoe gelijkmatig het is. Bij 2014 staat code 188 op 11,7 procent, bij 20.768 keuringen.
Bij de Nissan Qashqai uit 2015 is het 11,0 procent, bij 26.119 keuringen.
Bij de Nissan Qashqai uit 2016 is het 11,4 procent, bij 18.277 keuringen.
Bij de Nissan Qashqai uit 2017 is het 11,3 procent, bij 19.864 keuringen.
Omdat de Qashqai een veelgekozen occasion is, zijn dit grote groepen keuringen. Een verschil van een paar tienden procent is daar geen reden voor een verklaring.
Mitsubishi Space Star: net op de grens
De Mitsubishi Space Star uit 2014 komt met code 188 op 10,0 procent van de constateringen, het laagste getal van de elf. Bij dit model is het bij 2014 het vaakst aangetekende punt; bij de latere bouwjaren staat een ander punt bovenaan.
Wat de cijfers niet zeggen
De data laten zien hoe vaak de keurmeester de hoes aantekent, niet waarom. Ligt het aan het rubber, aan de constructie of aan het gebruik? Dat is uit deze cijfers niet af te leiden. Ook weten we niet of de kogel na een kapotte hoes sneller slijt. Dat zou een apart onderzoek vragen.
Wat betekent dit voor u?
- Bij een onderhoudsbeurt van een van deze modellen loont een blik op de hoezen van de fuseekogels. Een hoes is goedkoper om op tijd te laten vervangen dan een kogel.
- Bij het kopen van een tweedehands Baleno, Mokka of Qashqai uit de genoemde bouwjaren kunt u de APK-historie opvragen met het kenteken en zien of de hoes al eerder is aangetekend.
- Een kapotte hoes is onderhoud en valt doorgaans niet onder een autoverzekering.
Kort samengevat
Een kapotte stofhoes van de fuseekogel is bij de Suzuki Baleno uit 2017 met 25,6 procent het vaakst aangetekende APK-punt. Het is een ander punt dan slijtage van de kogel zelf, en komt bij andere auto’s voor: de Baleno, de Mokka, de Qashqai en de Space Star.
Vragen over deze analyse of de onderliggende cijfers? Mail naar [email protected].
Belangrijkste conclusies
- Bij de Suzuki Baleno uit 2017 is code 188 goed voor 25,6 procent van de constateringen. Ook bij het bouwjaar 2016 is het daar het vaakst aangetekende punt van allemaal.
- Bij de Opel Mokka uit 2014 is het met code 188 16,5 procent van de constateringen. Het bouwjaar daarna ligt ruim zes procentpunten lager.
- De Nissan Qashqai zit bij vier opeenvolgende bouwjaren op ongeveer hetzelfde niveau; het laagste is 2015, met code 188 op 11,0 procent.
- Een kapotte hoes en een versleten kogel zijn twee aparte punten. Bij code 188 gaat het om beschermend rubber, bij code AC4 om slijtage van maximaal 1,0 millimeter aan de kogel.
Vragen over dit onderwerp
Bronnen
Alle cijfers en juridische uitspraken in dit onderzoek zijn te herleiden tot de publicaties hieronder.
- RDW Open Data: gekentekende voertuigen, keuringen en geconstateerde gebreken: opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertu
Verder in dit kenniscluster
Nieuwe onderzoeken per e-mail ontvangen?
Rijgerust publiceert regelmatig nieuwe keuringsanalyses en uitleg over uw auto. Met de wekelijkse nieuwsbrief ziet u in één overzicht wat er nieuw is.
Kosteloos de cijfers die u zoekt
Wij informeren u kosteloos over de aankoop van uw auto en delen het onderzoek dat uw keuze ondersteunt. Geen login, geen verborgen kosten.