Gescheurde stofhoes van de stuurinrichting bij de APK: bij welke auto's en bouwjaren komt het het vaakst voor?

Een gescheurde stofhoes van de stuurinrichting is geen spectaculair gebrek, maar bij sommige auto’s is het verreweg het vaakst aangetekende punt bij de APK. Rijgerust zocht uit bij welke modellen en bouwjaren dat zo is.

Zo hebben we gerekend

We gebruiken de eigen meting van de RDW open data (peildatum 2 oktober 2026). Daarin staan per model en bouwjaar het aantal keuringen, het aantal constateringen en de punten die het vaakst worden aangetekend. We namen alle personenauto-model-bouwjaren met minimaal 2.000 keuringen en een eigen pagina in de voertuigendatabank: 988 model-bouwjaren met samen 7.645.227 keuringen.

Per model-bouwjaar kijken we welk deel van alle constateringen gebrekcode 250 is: "stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af". Staat de code niet in de lijst van meest aangetekende punten van dat bouwjaar (9 tot 15 punten), dan rekenen we het niet mee. Het aandeel ligt daar dus lager dan bij de punten die wel in de lijst staan.

De hoogste aandelen: drie keer bouwjaar 2018

• Seat Arona 2018: 31,2 procent van de constateringen (1.116 keer bij 6.493 keuringen).
• Volkswagen Polo 2018: 30,0 procent (8.689 keer bij 40.518 keuringen).
• Seat Ibiza 2018: 28,2 procent (1.660 keer bij 8.199 keuringen).
• Opel Corsa 2017: 24,0 procent (2.398 keer bij 14.077 keuringen).
• Opel Corsa 2016: 21,9 procent (3.704 keer bij 22.735 keuringen).
• Opel Adam 2017: 21,0 procent (420 keer bij 3.118 keuringen).
• Opel Corsa 2018: 21,0 procent (1.527 keer bij 12.253 keuringen).
• Opel Corsa 2015: 19,6 procent (3.599 keer bij 23.963 keuringen).
• Volkswagen Polo 2019: 19,5 procent (2.895 keer bij 25.692 keuringen).
• Opel Adam 2016: 17,9 procent (638 keer bij 4.947 keuringen).

De Polo, Ibiza en Arona zijn modellen van hetzelfde concern. Bij alle drie ligt de piek bij bouwjaar 2018. Bij de Opel Corsa gaat het om de generatie die in de RDW-registratie "Corsa-E" heet, bouwjaar 2015 tot en met 2018; dat is niet de elektrische Corsa-e.

Welke merken komen het vaakst voor?

Bij 34 van de 988 model-bouwjaren is de stofhoes goed voor 10 procent of meer van alle constateringen. Verdeeld naar merk:

• Opel: 9 model-bouwjaren (Corsa, Adam).
• Fiat: 5 (500X, Punto).
• Seat: 5 (Arona, Ibiza).
• Mitsubishi: 5 (ASX, Outlander).
• Volkswagen: 4 (Polo, T-Cross).
• Jeep: 2 (Renegade).
• Alfa Romeo, Audi, Mazda en Skoda: elk 1 (MiTo, A1, CX-5, Scala).

Het punt verdwijnt bij latere bouwjaren

Bij de Polo is het verloop goed te volgen: 4,7 procent bij bouwjaar 2017, 30,0 procent bij 2018, 19,5 procent bij 2019, 11,5 procent bij 2020 en 1,8 procent bij 2021. Bij de Ibiza gaat het van 12,0 procent (2017) via 28,2 procent (2018) en 13,9 procent (2019) naar 6,9 procent (2020).

De data laten zien hoe vaak het punt wordt aangetekend, niet waarom. Of het aan het onderdeel ligt, aan de leeftijd van de auto bij de keuring of aan iets anders, is uit deze cijfers niet af te leiden.

Wat betekent dit voor u?

• Heeft u een van deze auto’s, vraag dan bij de onderhoudsbeurt naar de stofhoezen van de stuurinrichting. Een gescheurde hoes is vaak eenvoudig te vervangen, en vóór de APK voorkomt u zo een herkeuring.
• Kijkt u naar een occasion uit deze bouwjaren, vraag dan de APK-historie op met het kenteken. Daarin ziet u of het punt al eens is aangetekend en hersteld.
• Een gescheurde stofhoes is onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade en dekt slijtage doorgaans niet.

Kort samengevat

Bij de Seat Arona, Volkswagen Polo en Seat Ibiza uit 2018 is een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting met 28 tot 31 procent het vaakst aangetekende APK-punt. Bij 34 van de 988 onderzochte model-bouwjaren is het 10 procent of meer. Bij latere bouwjaren zakt het aandeel sterk.

Vragen over deze analyse of de onderliggende cijfers? Mail naar [email protected].