Volkswagen Polo betrouwbaarheid: APK-gebreken per bouwjaar (RDW-data 2026)

Overweegt u een tweedehands Volkswagen Polo, of wilt u weten hoe uw eigen Polo het doet bij de keuring? Wij hebben alle APK-keuringen van de Polo uit de open data van de RDW geteld: 260.681 keuringen van een park van 153.583 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

We rekenen met alle keuringen, dus ook met de auto's die in één keer werden goedgekeurd. Zo ziet u hoeveel gebreken er gemiddeld per keuring worden gevonden, en hoe dat zich verhoudt tot andere auto's van hetzelfde bouwjaar.

Hoe betrouwbaar is de Polo bij de APK?

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een Polo 0,649 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt vergeleken met alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar in onze dataset. 100 is gemiddeld, lager is beter.

Bij de Polo ligt de index bij alle bouwjaren van 2014 tot en met 2022 boven de 100. Bij die bouwjaren worden bij de APK dus meer gebreken gevonden dan bij een gemiddelde auto van dezelfde leeftijd.

• Bouwjaar 2014: 13.767 exemplaren, 39.829 keuringen, 0,793 gebreken per keuring (index 110).
• Bouwjaar 2015: 16.088 exemplaren, 46.734 keuringen, 0,710 gebreken per keuring (index 110).
• Bouwjaar 2016: 14.490 exemplaren, 40.129 keuringen, 0,633 gebreken per keuring (index 106).
• Bouwjaar 2017: 12.601 exemplaren, 26.843 keuringen, 0,634 gebreken per keuring (index 114).
• Bouwjaar 2018: 22.458 exemplaren, 40.518 keuringen, 0,714 gebreken per keuring (index 146).
• Bouwjaar 2019: 18.842 exemplaren, 25.692 keuringen, 0,577 gebreken per keuring (index 138).
• Bouwjaar 2020: 11.956 exemplaren, 21.434 keuringen, 0,479 gebreken per keuring (index 132).
• Bouwjaar 2021: 11.002 exemplaren, 11.849 keuringen, 0,426 gebreken per keuring (index 127).
• Bouwjaar 2022: 8.818 exemplaren, 7.267 keuringen, 0,409 gebreken per keuring (index 124).
• Bouwjaar 2023: 9.099 exemplaren, maar pas 358 keuringen (index 100). Dat cijfer is nog niet stevig.

De bouwjaren 2014 tot en met 2016 liggen met een index van 106 tot 110 iets boven het gemiddelde. Bouwjaar 2018, met 22.458 exemplaren het grootste bouwjaar in het park, heeft met 146 de hoogste index. Daarna daalt de index elk jaar, maar ook bouwjaar 2022 ligt met 124 nog duidelijk boven het gemiddelde.

De stofhoes van de stuurinrichting bij bouwjaar 2018 tot en met 2020

Bij bouwjaar 2018 gaat 30,0 procent van alle constateringen over een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting die niet meer afdicht (code 250). Bij bouwjaar 2019 is dat 19,5 procent en bij 2020 nog 11,5 procent. Bij de bouwjaren daarvoor ligt het veel lager, met 4,7 procent bij 2017, en bij 2021 is het gezakt naar 1,8 procent.

Een stofhoes beschermt het stuurhuis tegen vuil en vocht. Is hij gescheurd, dan wordt dat bij de APK aangetekend. De cijfers laten zien hoe vaak dit voorkomt, niet waarom. Kijkt u naar een Polo uit 2018 tot en met 2020, laat de stofhoezen van de stuurinrichting dan meenemen bij een aankoopkeuring.

Wat wordt bij een Polo verder vaak aangetekend?

Naast de stofhoes staan de banden bij elk bouwjaar in de top drie: een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1, een advies), onvoldoende profiel (code 205) en een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210). Die laatste loopt op van 9,5 procent bij bouwjaar 2014 tot 21,3 procent bij 2021.

Bij bouwjaar 2021 komt een onjuist afgesteld dimlicht (code 516) in de top drie, met 14,9 procent.

Mechanische punten per bouwjaar

• Remslijtage (code AC5): tussen 3,5 en 5,4 procent bij de bouwjaren 2014 tot en met 2022.
• Lekkende schokdempers (code AC2): 5,7 procent bij 2014 en 5,6 procent bij 2015, daarna minder.
• Bouwjaar 2022: een drager of bevestiging van de remvoering die de trommel of schijf raakt (code 311), 1,6 procent.

Een tweedehands Polo kopen: waar let u op?

• Bij bouwjaar 2018 tot en met 2020: de stofhoezen van de stuurinrichting.
• Bij elk bouwjaar: bandenspanning en profieldiepte.
• De staat van de remmen, en bij bouwjaar 2014 en 2015 de schokdempers.
• De APK-historie van de auto zelf, op te vragen met het kenteken. Daarin ziet u of een stofhoes al eens is aangetekend en vervangen.

Gebruik de index als vergelijkingsmaat, niet als oordeel over één auto. Een Polo uit 2018 waarvan de stofhoezen al zijn vervangen, heeft dat punt niet meer.

Andere Volkswagens en vergelijkbare auto's

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

APK-gebreken zoals een gescheurde stofhoes, banden of remmen zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

De Volkswagen Polo scoort in de eigen RDW-cijfers bij alle bouwjaren van 2014 tot en met 2022 minder goed dan gemiddeld bij de APK. Bouwjaar 2018 springt eruit (index 146), vooral door de stofhoes van de stuurinrichting: 30 procent van de constateringen. Bij 2019 en 2020 speelt dat punt ook, daarna nauwelijks meer.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.