Terugroepacties per merk in Nederland: 3.692 acties van 2014 tot oktober 2026

Een terugroepactie betekent dat een fabrikant of importeur een gebrek heeft vastgesteld en eigenaren oproept om het te laten herstellen. De RDW houdt die acties bij en publiceert ze als open data. Rijgerust legde de gegevens naast elkaar om te zien welke merken het vaakst voorkomen, hoe het aantal zich door de jaren ontwikkelt en waar de acties meestal over gaan.

Zo hebben wij geteld

We gebruikten twee RDW-datasets: j9yg-7rg9 (de terugroepacties zelf) en mu2x-mu5e (het merk en type per actie), peildatum 3 oktober 2026 en vanaf 1 januari 2014. Dat levert 3.692 unieke acties op. Een actie kan meerdere merken raken: bij 152 acties staan twee of meer merken in het register. Per merk geteld zijn dat 3.969 vermeldingen bij 39 merken, gemiddeld 102 per merk. De middelste van de 39 merken heeft 71 acties, dus een paar grote namen trekken het gemiddelde omhoog.

In de rest van dit onderzoek staat bij merkcijfers steeds het aantal vermeldingen per merk. Bij cijfers over jaren, onderdelen en risico tellen wij unieke acties, zodat een gedeelde actie niet dubbel meetelt.

Top 10 merken naar aantal acties

Samen staan de tien merken voor 2.498 van de 3.969 vermeldingen, 62,9 procent. Mercedes-Benz springt eruit met 670, ruim 2,6 keer zoveel als BMW op de tweede plaats. De laagste aantallen staan bij MG (2), Lynk & Co (1), Iveco (8), Cupra (11) en Polestar (12). Dat zijn merken die in Nederland een kleiner modelaanbod of een kortere geschiedenis hebben.

Waarom het aantal niet het hele verhaal is

Het is verleidelijk om de lijst te lezen als een ranglijst van slechte naar goede merken. Dat past niet bij wat de data laten zien, om drie redenen.

• Modelaanbod. Mercedes-Benz heeft in de data 20 modellen, waaronder de C-Klasse (119 acties), de E-Klasse (100) en de Sprinter (87). Een merk dat personenauto’s én bestelbussen verkoopt, heeft meer modellen die een actie kunnen krijgen. Ford kent 19 modellen in de data, BMW 22, Tesla 4.
• Aantal verkochte auto’s. Hoe meer auto’s van een merk rondrijden, hoe vaker een gebrek bij een deel ervan zichtbaar wordt. De RDW-terugroepdata bevatten geen wagenparkcijfers per merk, en de wagenparkcijfers in onze voertuigendatabank dekken alleen de modellen en bouwjaren met een eigen pagina. Een berekening per 100.000 auto’s zou daarom schijnnauwkeurig zijn en laten wij bewust weg.
• Opvolging. Een terugroepactie is het resultaat van een melding, onderzoek en herstelplan. Een merk dat actief meldt, komt vaker in de lijst voor dan een merk dat een probleem laat liggen. Het register laat dus mede zien hoe goed de opvolging werkt.

Het verloop per jaar

Het aantal unieke acties per publicatiejaar liep op van 158 in 2014 naar een piek van 398 in 2019. Daarna bleef het een aantal jaren boven de 350 en zakte het naar tussen 280 en 302 in 2022 tot en met 2025. Voor 2026 staan er tot 2 oktober 234 acties in het register.

Het jaar 2026 is nog niet voorbij. Met 234 acties in negen maanden en twee dagen ligt het op koers voor een jaartotaal in de buurt van dat van 2024 en 2025, maar die inschatting is een extrapolatie en geen cijfer uit de data. In totaal valt 14,1 procent van alle acties (519 van 3.692) in de periode vanaf 1 januari 2025.

Bij Mercedes-Benz is het beeld anders dan bij het totaal: de piek ligt in 2019 met 98 vermeldingen en het aantal daalde daarna tot 36 in 2024 en 37 in 2025. Bij Ford juist het omgekeerde: 83 van de 242 vermeldingen (34,3 procent) vallen sinds 2025, tegen 9,0 procent bij Mercedes-Benz (60 van 670). Het hoogste totaal hoeft dus niet het meest recente beeld te zijn.

Waar gaan de acties over?

Elke actie heeft in het register een categorie. De grootste drie samen zijn goed voor meer dan de helft van alle acties.

Leest u de omschrijvingen zelf, dan komen een paar woorden steeds terug. In 534 acties (14,5 procent) komt het woord airbag voor, in 453 (12,3 procent) staat een brandrisico of vlamvorming genoemd, en in 282 (7,6 procent) gaat het om software. Een gordel wordt in 245 acties genoemd (6,6 procent). Deze tellingen zijn op trefwoord in de omschrijving van het gebrek en de gevolgen, en overlappen elkaar: een actie kan meerdere woorden bevatten.

De RDW geeft elke actie ook een risicocode. Code ERN staat bij 2.061 acties (55,8 procent), GEM bij 1.457 (39,5 procent) en NNB bij 172 (4,7 procent). Bij een klein aantal staat LG. Over wat de codes precies betekenen is de open dataset kort. Wilt u dat weten voor een specifieke actie, kijk dan naar de omschrijving van gebrek en gevolgen bij die actie.

Wat betekent dit voor u?

• Vraagt u zich af of uw auto is teruggeroepen, kijk dan op de merkpagina naar de recente acties en vergelijk de omschrijving met uw model en bouwjaar.
• Koopt u een occasion, vraag dan de merkdealer of alle terugroepacties voor dat chassisnummer zijn uitgevoerd en laat dat schriftelijk bevestigen.
• Kijkt u naar een merk, kijk dan niet alleen naar het totaal. Het aantal sinds 2025 en de aard van de acties (bijvoorbeeld software of een mechanisch onderdeel) zeggen meer dan een eindcijfer.
• Geeft u gehoor aan een oproep, dan wordt het gebrek hersteld bij een merkdealer. Over kosten bevat de RDW-data geen cijfers, dus vraagt u dat bij de dealer na.

Kort samengevat

Volgens RDW open data (peildatum 3 oktober 2026) zijn er sinds 2014 in Nederland 3.692 terugroepacties geregistreerd, bij 39 merken. Mercedes-Benz heeft er 670, gevolgd door BMW (257), Peugeot (244) en Ford (242). Dat verschil komt mede door modelaanbod en aantallen verkochte auto’s, en een terugroepactie laat ook zien dat een probleem wordt opgevolgd. Het is dus geen oordeel over de kwaliteit van een merk.

Vragen over deze analyse of de onderliggende cijfers? Mail naar [email protected].