Hyundai i10 verzekeren: wat de APK-cijfers over remmen en stuurinrichting zeggen

Volgens onze eigen RDW-meting (peildatum 2026-10-02, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx) staan er 57.972 Hyundai i10's op kenteken. In dit artikel leest u wat de APK-cijfers per bouwjaar laten zien, welke punten bij de i10 opvallen, en waarom het nuttig is om onderhoud en verzekering bij dit model goed uit elkaar te houden.

Wat de cijfers over de i10 laten zien

In de RDW-data zijn 88.199 APK-keuringen van de i10 meegenomen, met gemiddeld 0,739 gebreken per keuring. De index vergelijkt elk bouwjaar met alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar in onze dataset: 100 is gemiddeld, lager is beter. Bij de i10 ligt de index bij elk bouwjaar met voldoende keuringen boven de 100, tussen 116 en 151.

• Bouwjaar 2014: 4.526 exemplaren, 13.654 keuringen, 1,009 gebreken per keuring (index 140).
• Bouwjaar 2016: 5.781 exemplaren, 16.608 keuringen, 0,794 gebreken per keuring (index 133).
• Bouwjaar 2018: 6.120 exemplaren, 11.891 keuringen, 0,645 gebreken per keuring (index 132).
• Bouwjaar 2020: 3.092 exemplaren, 5.536 keuringen, 0,419 gebreken per keuring (index 116).
• Bouwjaar 2022: 4.313 exemplaren, 3.505 keuringen, 0,500 gebreken per keuring (index 151).

Een index boven de 100 betekent dat bij de APK meer gebreken worden vastgesteld dan bij andere auto's van hetzelfde bouwjaar. Het zegt niets over de kans op een aanrijding of over de premie. Wel geeft het richting aan waar u bij onderhoud en bij de aankoop van een occasion op kunt letten.

Drie punten die bij de i10 opvallen

Zoals bij vrijwel elke auto gaan de meeste constateringen over banden: bandenspanning (code 210) en profiel (code 205 en AC1). Daarnaast laat de i10 drie eigen patronen zien.

• Remschijven. Een ernstig gecorrodeerde remschijf (code 312) is bij de bouwjaren 2015 tot en met 2019 het grootste mechanische punt: 5,6 procent van de constateringen bij 2015, oplopend tot 8,5 procent bij 2017 en 8,0 procent bij 2019. Bij 2016, 2017 en 2018 staat dit punt zelfs in de algemene top vier.
• Stofhoes van de stuurinrichting. Bij de bouwjaren 2018 tot en met 2021 wordt een ondeugdelijk bevestigde stofhoes van de stuurinrichting (code 251) steeds vaker gevonden: van 3,8 procent bij 2018 naar 6,0 procent bij 2021.
• Gordel bij bouwjaar 2022. Bij dit bouwjaar staat een oprolmechanisme van de gordel dat niet werkt (code 421) op de tweede plaats, met 11,8 procent van de constateringen. Bij geen ander bouwjaar van de i10 komt dit punt in de top vier.

Bij de oudste bouwjaren, 2014 en 2015, valt daarnaast een constatering over de waarschuwingsinrichting van het controlesysteem voor de bandenspanning op (code RA4, 6,0 en 6,5 procent).

Deze cijfers beschrijven de groep, niet uw auto. Een i10 die goed is onderhouden, kan op al deze punten in orde zijn.

Onderhoud of verzekering: wat valt waaronder?

De punten die bij de i10 opvallen, zoals remschijven, stofhoezen en banden, zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage en achterstallig onderhoud vallen daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Dat verschil is ook om een andere reden van belang: bij schade kan de verzekeraar kijken of de auto in goede staat was. Afhankelijk van de voorwaarden kan slecht onderhoud gevolgen hebben voor een uitkering. Een auto die de APK zonder grote punten doorloopt, staat er in dat opzicht dus beter voor.

Welke dekking past bij uw i10

• WA (wettelijke aansprakelijkheid): de wettelijk verplichte basis. Dekt schade die u met de auto aan anderen toebrengt.
• WA+ (beperkt casco): WA aangevuld met onder meer brand, diefstal, storm en ruitschade. Welke gebeurtenissen zijn meegenomen, verschilt per aanbieder.
• Allrisk (volledig casco): de ruimste vorm. Afhankelijk van de voorwaarden kan ook schade aan uw eigen auto door een aanrijding die u zelf veroorzaakt gedekt zijn.

Bij een oudere i10 met een lage dagwaarde kan WA of WA+ passend zijn. Bij een jonge of gefinancierde i10 kan allrisk het overwegen waard zijn. Premies verschillen per aanbieder en hangen onder meer af van uw leeftijd, schadevrije jaren en woonplaats. Een actuele premie vraagt u op bij de aanbieder zelf.

Een tweedehands i10 kopen

Overweegt u een i10 van bouwjaar 2015 tot en met 2019? Vraag dan naar de staat van de remmen en kijk of recent remschijven zijn vervangen. Bij bouwjaar 2018 tot en met 2021 is het zinvol om de stuurinrichting te laten nakijken, en bij een i10 uit 2022 kunt u zelf even controleren of alle gordels goed oprollen.

Andere kleine auto's in de voertuigendatabank

Kort samengevat

De Hyundai i10 scoort in de eigen RDW-cijfers bij elk bouwjaar met voldoende keuringen minder goed dan gemiddeld bij de APK. Opvallend zijn gecorrodeerde remschijven bij de bouwjaren 2015 tot en met 2019 en de stofhoes van de stuurinrichting bij 2018 tot en met 2021. Dat zijn onderhoudspunten, die doorgaans niet onder een autoverzekering vallen.

Heeft u een vraag over dit artikel? U kunt ons bereiken via [email protected]. Het opvragen van een premie en het afsluiten zelf gebeuren bij de aanbieder.

Dit artikel is bedoeld als algemene informatie en is geen persoonlijk verzekerings- of juridisch advies.

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank van Rijgerust.