Karl of Picanto: twee stadsauto's met een heel verschillende APK-index

De Opel Karl en de Kia Picanto zijn twee stadsauto's voor wie een compacte, eenvoudige occasion zoekt. Op papier zijn ze elkaars buurman, maar bij de APK gedragen ze zich niet als buren. Wij zetten ze naast elkaar (eigen RDW-data, peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Twee dingen vallen meteen op. De index van de Karl ligt bij elk van de vijf gedeelde bouwjaren ruim boven die van de Picanto. En de punten die bovenaan staan, hebben weinig met elkaar te maken: bij de Karl zijn het een waarschuwingslampje en de kleur van een richtingaanwijzer, bij de Picanto banden en remmen.

Een venster van vijf bouwjaren

De Karl telt 38.522 auto's met samen 82.102 keuringen, gemiddeld 0,725 gebreken per keuring. De Picanto telt 111.668 auto's met samen 160.873 keuringen, gemiddeld 0,577 gebreken per keuring. Het park van de Picanto is dus bijna drie keer zo groot.

Het grootste verschil zit in het bouwjaarbereik. De Karl staat in onze dataset met de bouwjaren 2015 tot en met 2019. De Picanto loopt van bouwjaar 2014 tot en met bouwjaar 2022. Een eerlijke vergelijking kan daarom alleen over de vijf bouwjaren die ze delen. We gebruiken de index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar, 100 is gemiddeld en lager is beter.

• Bouwjaar 2015: Karl index 132 (0,855 gebreken per keuring) tegenover Picanto index 106 (0,688).
• Bouwjaar 2016: Karl index 143 (0,853) tegenover Picanto index 108 (0,643).
• Bouwjaar 2017: Karl index 126 (0,704) tegenover Picanto index 99 (0,554).
• Bouwjaar 2018: Karl index 126 (0,617) tegenover Picanto index 97 (0,476).
• Bouwjaar 2019: Karl index 133 (0,554) tegenover Picanto index 106 (0,442).

Alle vijf de Karl-cijfers liggen boven de 125. De Karl komt dus bij geen enkel bouwjaar bij het gemiddelde in de buurt, en zijn hoogste cijfer is index 143 bij bouwjaar 2016. De Picanto zit rond de 100: twee bouwjaren onder de 100 (bouwjaar 2017 en bouwjaar 2018) en drie net erboven.

De Picanto heeft in deze vijf bouwjaren steeds de lagere index. Er is dus geen wisselende voorsprong, maar een vaste.

Het hoogste cijfer dat de Picanto in zijn hele lijst haalt, ligt buiten het venster van de Karl: index 123 bij bouwjaar 2021. Daar heeft de Karl geen cijfer tegenover.

De Karl: een waarschuwing en een richtingaanwijzer

Bij de eerste twee bouwjaren van de Karl staat een waarschuwingsinrichting van het bandenspanningscontrolesysteem (code RA4) bovenaan. Bij bouwjaar 2015 is dat 23,4 procent van de constateringen, het hoogste cijfer in de hele lijst van de Karl. Bij bouwjaar 2016 is het 19,5 procent.

Vanaf bouwjaar 2017 neemt iets anders het over: richtingaanwijzers waarvan de kleur afwijkt of niet is toegestaan (code 576). Bij bouwjaar 2017 is dat 14,1 procent. Bij bouwjaar 2018 loopt het op naar 18,7 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 17,6 procent.

Het gaat bij beide om elektronica en verlichting, niet om een slijtend onderdeel. Wat de cijfers niet laten zien, is waarom deze punten juist bij de Karl zo vaak terugkomen.

De Picanto: banden die bijna elk jaar groeien

Bij de Picanto staat de bandenspanning (code 210) bij alle negen bouwjaren bovenaan. Het begint bij bouwjaar 2014 met 11,3 procent en bij bouwjaar 2016 met 12,5 procent. Dan loopt het op: 14,7 procent bij bouwjaar 2017, 17,1 procent bij bouwjaar 2018 en 18,8 procent bij bouwjaar 2019.

Bij bouwjaar 2020 is het 21,1 procent en bij bouwjaar 2021 20,8 procent. Het hoogste cijfer is 23,9 procent bij bouwjaar 2022. Een afwijkende bandenspanning herstelt u in een minuut bij een pomp, en zegt weinig over de staat van de auto.

Het verschil met de Karl is dus de aard van het punt. Bij de Karl gaat het om een systeem en een lamp. Bij de Picanto om iets dat een bestuurder zelf kan nakijken.

Remmen: bij de Picanto hoger, ondanks de lagere index

Hier zit een tegenstrijdigheid. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) staat bij de Picanto steeds hoger dan bij de Karl, terwijl de Picanto de lagere index heeft.

Bij de Karl is code AC5 1,6 procent bij bouwjaar 2015 en 1,7 procent bij bouwjaar 2016. Bij bouwjaar 2017 is het 2,0 procent, het hoogste cijfer. Bij bouwjaar 2018 is het 1,8 procent en bij bouwjaar 2019 1,4 procent.

Bij de Picanto is het 4,5 procent bij bouwjaar 2015 en 4,5 procent bij bouwjaar 2016. Bij bouwjaar 2017 is het 4,6 procent, het hoogste cijfer. Bij bouwjaar 2018 is het 4,1 procent en bij bouwjaar 2019 3,4 procent. Daarna zakt het, tot 1,1 procent bij bouwjaar 2021.

De Picanto heeft daarnaast twee remgerelateerde punten die in de Karl-lijst niet staan. Een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt (code 289) is 1,4 procent bij bouwjaar 2014, 2,5 procent bij bouwjaar 2015 en 2,1 procent bij bouwjaar 2016. En een parkeerrem die niet op twee wielen werkt (code 357) is 1,7 procent bij bouwjaar 2015, 2,8 procent bij bouwjaar 2016 en 2,2 procent bij bouwjaar 2017.

Dat een Picanto meer remslijtage heeft en toch lager scoort, laat zien dat de index uit veel punten tegelijk is opgebouwd. De Karl heeft lagere remslijtage, maar scoort slechter. Waar het verschil precies zit, tonen de top-gebreken niet.

Uitlaat en lekkage: alleen bij de Karl in beeld

De Karl heeft twee mechanische punten die de Picanto in de lijst niet heeft. Een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is (code 115) staat bij bouwjaar 2015 op 2,6 procent en bij bouwjaar 2016 op 2,8 procent. Bij bouwjaar 2017 is het 2,3 procent en bij bouwjaar 2018 1,2 procent.

Een ondeugdelijk bevestigde uitlaat (code 117) komt bij bouwjaar 2015 op 1,6 procent en bij bouwjaar 2017 op 1,8 procent. Overmatige lekkage van overige vloeistoffen (code RA2) is 2,5 procent bij bouwjaar 2016 en 1,0 procent bij bouwjaar 2017.

Bij een bezichtiging van een Karl kunt u dit nakijken met uw oren en ogen: klinkt de uitlaat normaal en staan er vlekken onder de motor?

Wat u bij een Karl of Picanto nakijkt

• Karl van bouwjaar 2015 en 2016: laat de bandenspanningswaarschuwing in het dashboard testen.
• Karl van bouwjaar 2017 tot en met 2019: controleer de kleur van de richtingaanwijzers.
• Karl van bouwjaar 2015 tot en met 2018: luister naar de uitlaat en zoek vochtvlekken.
• Picanto van bouwjaar 2015 tot en met 2018: laat de remmen meten en test de parkeerrem op beide wielen.
• Picanto van bouwjaar 2014 tot en met 2016: vraag of de remmen vrij lopen.
• Beide modellen: vraag het kenteken op; de keuringshistorie van de auto zelf weegt zwaarder dan het modelgemiddelde.

Elk model afzonderlijk, en de Picanto naast een andere kleine

Elk model heeft een eigen pagina met alle punten per bouwjaar. De Picanto is ook naast de Toyota Aygo gezet, en de kosten van die twee kleine auto's hebben een eigen pagina.

Onderhoud en verzekering

Remvoeringen, een uitlaat of een richtingaanwijzer vervangen is onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

In de eigen RDW-cijfers heeft de Picanto bij elk van de vijf gedeelde bouwjaren de lagere index. Het grootste verschil is bij bouwjaar 2016: Karl index 143, Picanto index 108. Bij de Karl staan een bandenspanningswaarschuwing (code RA4) en afwijkende richtingaanwijzers (code 576) bovenaan, bij de Picanto de bandenspanning (code 210). Remslijtage is bij de Picanto juist hoger.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.