Leon of Golf: bijna dezelfde APK-punten, toch een vast verschil in index

De Seat Leon en de Volkswagen Golf zijn twee compacte hatchbacks die vaak als verwant worden gezien, en wie de een overweegt, kijkt meestal ook naar de ander. De vraag voor een koper is dan of die verwantschap ook in de APK terugkomt. Wij legden de cijfers naast elkaar (eigen RDW-data, peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het antwoord is tweeledig. In het soort punten dat de keurmeester noteert, lijken de twee verrassend veel op elkaar: drie van de vier mechanische posten zijn bij beide dezelfde. In de index scheiden ze zich wel, en steeds in dezelfde richting.

Een grote en een kleine dataset

De Golf telt 146.554 auto's met samen 272.247 keuringen, gemiddeld 0,517 gebreken per keuring. De Leon telt 43.607 auto's met samen 75.972 keuringen, gemiddeld 0,567 gebreken per keuring. De Golf is in de dataset dus ruim drie keer zo groot, wat zijn cijfers stabieler maakt. Bij de Leon kan één afwijkend bouwjaar zwaarder doorwegen, bijvoorbeeld bouwjaar 2022 met 1.546 keuringen.

Voor de rest van deze vergelijking gebruiken we de index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter. Bouwjaar 2023 blijft buiten beschouwing, omdat de Golf daar pas 362 keuringen heeft.

Negen bouwjaren, één winnaar

• Bouwjaar 2014: Golf index 91 (0,655 gebreken per keuring), Leon index 102 (0,735).
• Bouwjaar 2015: Golf index 87 (0,561), Leon index 94 (0,610).
• Bouwjaar 2016: Golf index 89 (0,531), Leon index 100 (0,597).
• Bouwjaar 2017: Golf index 93 (0,521), Leon index 100 (0,557).
• Bouwjaar 2018: Golf index 94 (0,459), Leon index 102 (0,498).
• Bouwjaar 2019: Golf index 98 (0,410), Leon index 112 (0,465).
• Bouwjaar 2020: Golf index 99 (0,358), Leon index 101 (0,364).
• Bouwjaar 2021: Golf index 96 (0,323), Leon index 98 (0,328).
• Bouwjaar 2022: Golf index 95 (0,315), Leon index 105 (0,349).

De Golf heeft bij elk bouwjaar de lagere index. Dat verschil is niet groot: de Golf beweegt tussen 87 en 99, de Leon tussen 94 en 112. Beide modellen liggen daarmee rond het gemiddelde, de Golf iets eronder en de Leon er soms net boven.

Het gat is bij bouwjaar 2019 het grootst, met 98 tegenover 112. Bij de bouwjaren 2020 en 2021 is het verdwijnend klein: 99 tegenover 101 en 96 tegenover 98. Bij bouwjaar 2022 loopt het weer op, met 95 tegenover 105. De Leon heeft zijn zwakste punt bij bouwjaar 2019 met index 112, de Golf zijn sterkste bij bouwjaar 2015 met index 87.

Drie van de vier posten zijn gelijk

Bij beide auto's staan dezelfde drie mechanische punten in de lijst met terugkerende gebreken: een schokdemper die lekkage vertoont (code AC2), slijtage aan het remsysteem (code AC5) en een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311). De vierde post verschilt. Bij de Leon is dat een gebroken of gescheurde veer (code 224), bij de Golf overmatige vloeistoflekkage (code RA2).

Dat de lijsten zo op elkaar lijken, zegt iets over waar bij dit type auto de keurmeester het eerst naar kijkt. Wat de lijsten niet zeggen, is of de oorzaak bij beide dezelfde is. De data tonen alleen dat deze punten terugkomen.

Schokdempers: een lijn die bij beide naar beneden loopt

Bij de Leon staat code AC2 bij bouwjaar 2014 op 5,8 procent en bij bouwjaar 2015 op 6,3 procent. De piek is 6,5 procent bij bouwjaar 2018. Daarna zakt het snel: 2,7 procent bij bouwjaar 2020, 1,8 procent bij bouwjaar 2021 en 2,0 procent bij bouwjaar 2022.

De Golf begint hoger. Bij bouwjaar 2014 is code AC2 6,8 procent en bij bouwjaar 2015 7,2 procent, het hoogste cijfer van het model. Bij bouwjaar 2016 is het 4,8 procent, bij bouwjaar 2017 6,0 procent en bij bouwjaar 2019 3,3 procent. Bij bouwjaar 2021 en bij bouwjaar 2022 staat het op 1,4 procent.

De Golf heeft hier dus de hogere piek, ook al ligt zijn index lager. Dat laat zien dat de schokdempers maar een deel van het totaal bepalen.

De twee afwijkers: een veer en een lekkage

De veer is een Leon-punt. Een gebroken of gescheurde veer (code 224) staat bij bouwjaar 2014 op 3,6 procent en bij bouwjaar 2015 op 3,8 procent. Bij bouwjaar 2017 is het 2,0 procent. Bij bouwjaar 2019 springt het op naar 5,1 procent, het hoogste cijfer, en bij bouwjaar 2020 is het 1,3 procent.

Dat valt samen met het zwakste bouwjaar van de Leon. Of er een verband is, kunnen de cijfers niet zeggen.

Bij de Golf zit de afwijker in de lekkage. Overmatige vloeistoflekkage van overige vloeistoffen (code RA2) staat bij bouwjaar 2014 op 5,0 procent. Bij bouwjaar 2015 is het 3,4 procent en bij bouwjaar 2016 ook 3,4 procent. Bij bouwjaar 2017 is het 3,1 procent, en daarna staat het niet meer in de lijst.

Een lekkage is vaak bij een bezichtiging te zien: kijk onder de motor en op de plek waar de auto heeft gestaan naar vochtvlekken. Bij een veer vraagt het een brug.

Bandenspanning: bij beide de grootste post

Het meest genoteerde punt is bij beide geen mechanisch onderdeel. Bij de oudste bouwjaren staat een band met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1) bovenaan: 12,1 procent bij bouwjaar 2014 en 11,9 procent bij bouwjaar 2016 voor de Leon, en 12,4 procent bij bouwjaar 2014 en 13,4 procent bij bouwjaar 2015 voor de Golf.

Daarna neemt de bandenspanning (code 210) het over, bij de Golf een jaar eerder dan bij de Leon. Bij de Golf begint dat bij bouwjaar 2016 met 13,8 procent. Bij bouwjaar 2018 is het 15,9 procent, bij bouwjaar 2020 21,6 procent en bij bouwjaar 2022 26,1 procent.

Bij de Leon begint code 210 bij bouwjaar 2017 met 12,6 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 16,9 procent, bij bouwjaar 2021 21,3 procent en bij bouwjaar 2022 24,1 procent. Het patroon is gelijk en het eindpunt ligt bij beide boven de 24 procent.

Dat betekent niet dat het hoge cijfer iets over de auto zegt. Een afwijkende bandenspanning herstelt u in een minuut.

Remmen: andere piekjaren

Remslijtage (code AC5) piekt bij de Leon eerder dan bij de Golf. De Leon staat bij bouwjaar 2015 op 6,5 procent en bij bouwjaar 2019 op 7,4 procent, om bij bouwjaar 2022 uit te komen op 1,8 procent. Bij de Golf is het 5,3 procent bij bouwjaar 2014 en 7,1 procent bij bouwjaar 2017.

Bij bouwjaar 2019 is de Golf 6,7 procent en bij bouwjaar 2022 4,8 procent. Bij bouwjaar 2022 staat de Golf daarmee hoger dan de Leon. Een remvoering die de trommel of schijf raakt (code 311) blijft bij beide klein, met 1,9 procent bij bouwjaar 2018 voor de Leon en 1,7 procent bij bouwjaar 2019 voor de Golf.

Wat u bij een Leon of Golf nakijkt

• Leon van bouwjaar 2019: laat de veren en de remmen bekijken.
• Leon van bouwjaar 2014 tot en met 2018: controleer de schokdempers op olie.
• Golf van bouwjaar 2014 tot en met 2017: kijk onder de motor naar lekkage.
• Golf van bouwjaar 2017: laat de remvoeringen en schijven meten.
• Beide modellen: meet de bandenspanning vooraf.
• Beide modellen: vraag het kenteken op; de keuringshistorie van de auto zelf weegt zwaarder dan het modelgemiddelde.

Elk model afzonderlijk, en in het grote overzicht

Op de gewogen index over alle bouwjaren met voldoende keuringen komt de Leon uit op 100. Elk model heeft een eigen pagina met alle punten per bouwjaar. De Golf is ook naast de Opel Astra gezet.

Onderhoud en verzekering

Schokdempers, veren en remvoeringen zijn slijtage-onderdelen. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal; slijtage valt daar doorgaans niet onder. Bekijk de kosten van een auto daarom altijd als geheel.

Kort samengevat

In de eigen RDW-cijfers heeft de Golf bij elk van de negen bouwjaren de lagere index dan de Leon, met het grootste verschil bij bouwjaar 2019: 98 tegenover 112. Bij de bouwjaren 2020 en 2021 is dat verschil klein. De mechanische posten zijn grotendeels gelijk; de Leon heeft daarnaast een veerpunt (code 224), de Golf een lekkagepunt (code RA2).

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.