Golf of Astra: waar de APK-uitslag omslaat per bouwjaar (RDW-data 2026)

De Golf en de Astra zijn al decennia de vaste kandidaten voor wie een gebruikte compacte hatchback zoekt. In de RDW-gegevens verschilt hun omvang sterk: het park van de Golf is meer dan viermaal zo groot als dat van de Astra. Deze pagina legt de APK-uitslagen van beide modellen naast elkaar, bouwjaar voor bouwjaar (eigen RDW-data, peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het opvallendste patroon is een omslag. In de oudste bouwjaren van de vergelijking ligt de Golf steeds voor, daarna haalt de Astra de achterstand in en gaat er een aantal jaren vooraan lopen. Hieronder ziet u waar dat gebeurt en welke gebreken erbij horen. De APK meet technische gebreken; comfort, rijgedrag en prijs vallen daarbuiten.

Twee parken van zeer verschillende grootte

De Golf telt in de dataset een park van 146.554 auto's, goed voor 272.247 keuringen. Gemiddeld noteert de keurmeester bij een Golf 0,517 gebreken per keuring.

De Astra is veel kleiner: een park van 35.376 auto's met 69.278 keuringen en gemiddeld 0,547 gebreken per keuring. Het verschil in het totaalgemiddelde is slechts drie honderdsten gebrek, te klein om er iets op te bouwen. Het gemiddelde hangt bovendien af van de leeftijdsopbouw van het park, en daarom kijken we hierna per bouwjaar.

Zo leest u de index

Voor elk bouwjaar delen we het aantal gebreken per keuring van het model door het gemiddelde van alle personenauto's uit datzelfde bouwjaar. Honderd is dus gemiddeld en een lagere index is gunstiger. Bij bouwjaren met te weinig keuringen staat 'nog niet stevig'; daar trekken we geen conclusie. Voor de Golf en de Astra zijn de bouwjaren 2014 tot en met 2022 alle stevig onderbouwd.

Het omslagpunt: de index per bouwjaar

Per bouwjaar staat hieronder de index van beide modellen, met de gebreken per keuring tussen haakjes.

• Bouwjaar 2014: Golf index 91 (0,655 gebreken per keuring), Astra index 97 (0,704).
• Bouwjaar 2015: Golf index 87 (0,561 gebreken per keuring), Astra index 105 (0,681).
• Bouwjaar 2016: Golf index 89 (0,531 gebreken per keuring), Astra index 109 (0,647).
• Bouwjaar 2017: Golf index 93 (0,521 gebreken per keuring), Astra index 100 (0,556).
• Bouwjaar 2018: Golf index 94 (0,459 gebreken per keuring), Astra index 86 (0,421).
• Bouwjaar 2019: Golf index 98 (0,410 gebreken per keuring), Astra index 90 (0,377).
• Bouwjaar 2020: Golf index 99 (0,358 gebreken per keuring), Astra index 88 (0,320).
• Bouwjaar 2021: Golf index 96 (0,323 gebreken per keuring), Astra index 97 (0,327).
• Bouwjaar 2022: Golf index 95 (0,315 gebreken per keuring), Astra index 92 (0,304).

In de bouwjaren 2014 tot en met 2017 heeft de Golf steeds de lagere index. Het verschil is het grootst bij 2015 en 2016, waar de Astra 18 en 20 indexpunten hoger uitkomt. Daarna draait het beeld: de Astra scoort beter bij de bouwjaren 2018, 2019 en 2020, en ook weer bij 2022. Alleen bij 2021 blijft de Golf nipt voor, met 96 tegen 97.

Het sterkste bouwjaar van de Golf is bouwjaar 2015, met index 87. Bij de Astra is dat bouwjaar 2018, met index 86, de laagste score van alle achttien cijfers in de lijst. Een lage index zegt iets over het gemiddelde van alle auto's van dat bouwjaar, niet over één individuele auto.

Lichte punten: banden, profiel en lekkage

Wat bij de APK het vaakst wordt genoteerd, is zelden spectaculair. Bij de Golf van bouwjaar 2014 staat een bandenprofiel van 1,6 tot en met 2,5 millimeter bovenaan (code AC1, 12,4 procent). Dat is een advies en nog geen afkeur.

Bij bouwjaar 2016 is een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) het vaakst genoteerd, met 13,8 procent. Dat punt groeit mee met de jaren: bij bouwjaar 2022 loopt de bandenspanning (code 210) op tot 26,1 procent van de constateringen.

De Astra heeft een ander profiel. Bij bouwjaar 2014 staat overmatige lekkage van overige vloeistoffen (code RA2) bovenaan, met 11,8 procent. Bij bouwjaar 2015 is dat een waarschuwing van het controlesysteem voor de bandenspanning (code RA4), met 10,9 procent.

Bij de jongere Astra's komt ook hier de bandenspanning (code 210) bovenaan, met 12,9 procent bij bouwjaar 2018 en 17,1 procent bij bouwjaar 2022. Een kwestie van even meten, en het zit bij beide modellen dus vooral in de kleine dingen.

Remmen en schokdempers: waar de Astra afwijkt

Mechanische punten wegen zwaarder dan een lamp of een bandenspanning, omdat ze eerder een reparatie betekenen. Remslijtage (code AC5) betekent dat de remmen nog werken, maar dat vervanging eraan komt.

De Golf haalt zijn hoogste remslijtage (code AC5) bij bouwjaar 2017, met 7,1 procent. Bij de Astra ligt de piek duidelijk hoger: 10,9 procent (code AC5) bij bouwjaar 2020. Rijstijl en gebruik spelen mee, maar het maakt de remmen van die bouwjaren tot een logisch controlepunt.

Een remvoering die de trommel of schijf raakt (code 311) komt bij de Astra vaker voor dan bij de Golf. De Astra haalt 3,0 procent bij bouwjaar 2018. Bij de Golf blijft het bij 1,7 procent (code 311) bij bouwjaar 2019.

Alleen de Golf valt op met een lekkende schokdemper (code AC2): 7,2 procent bij bouwjaar 2015. Dat is een onderdeel waar u bij een auto uit die periode op kunt letten.

Aandachtspunten bij een occasion Golf of Astra

• Golf van bouwjaar 2017: laat de dikte van remschijven en remblokken meten, want daar komt remslijtage het vaakst voor.
• Golf van bouwjaar 2015: kijk of een schokdemper lekt.
• Jongere Golf: controleer de bandenspanning, die bij de recentste bouwjaren het meest genoteerd wordt.
• Astra van bouwjaar 2020: laat de remmen nameten.
• Astra van bouwjaar 2018: let op een remvoering die de trommel of schijf raakt.
• Oudere Astra: kijk onder de motorkap en onder de auto naar lekkage van vloeistoffen.
• Beide modellen: de APK-historie van de auto zelf, op te vragen met het kenteken, zegt meer dan het gemiddelde van het model.
• Beide modellen: een onderhoudshistorie met facturen laat zien of slijtagedelen op tijd zijn vervangen.

Wat de index niet vertelt

De index vergelijkt het gemiddelde van alle auto's van een bouwjaar. Daarbinnen zit veel spreiding: een zorgvuldig onderhouden Astra kan beter uitkomen dan een verwaarloosde Golf, en andersom. De APK zegt bovendien niets over koppeling of motor. Zie de cijfers als richting, en de auto zelf als bewijs.

Meer cijfers per model

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

Remmen, schokdempers en banden zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

In de eigen RDW-cijfers heeft de Golf gemiddeld 0,517 gebreken per keuring en de Astra 0,547. De Golf heeft de lagere index bij de bouwjaren 2014, 2015, 2016, 2017 en 2021, de Astra bij de bouwjaren 2018, 2019, 2020 en 2022. De omslag ligt dus rond de overgang van 2017 naar 2018.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.