C3 of 208: een lampje en een uitlaat, en een gat bij bouwjaar 2022

De Citroën C3 en de Peugeot 208 zijn twee Franse stadsauto's die op de tweedehandsmarkt vaak naast elkaar worden gezet. Wie ze vergelijkt, kijkt meestal naar de uitstraling van het interieur en het rijcomfort. Dit stuk kijkt naar iets anders: wat de keurmeester bij elk van de twee noteert (eigen RDW-data, peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Wat opvalt is dat het gemiddelde over alle bouwjaren de 208 gunstiger laat zien, terwijl het beeld per bouwjaar veel wisselender is. En bij het jongste bouwjaar zit het grootste verschil van de hele lijst.

Bouwjaar 2022: 103 tegenover 140

Beginnen we aan het einde van de lijst. Bij bouwjaar 2022 heeft de C3 index 103 (0,342 gebreken per keuring) en de 208 index 140 (0,463). Een index van 100 is het gemiddelde van alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar, lager is beter. De C3 zit daarmee dicht bij dat gemiddelde en de 208 er ver boven. Het is de laagste index die de C3 in de lijst haalt.

Dat past niet bij het totaalbeeld. De C3 telt 45.525 auto's met samen 80.352 keuringen, gemiddeld 0,699 gebreken per keuring. De 208 telt 96.726 auto's met samen 135.106 keuringen, gemiddeld 0,642 gebreken per keuring. Over alle bouwjaren heen scoort de 208 dus beter, terwijl hij bij het jongste bouwjaar achterblijft. Dat gemiddelde hangt af van de leeftijd van de auto's in de dataset: hoe ouder, hoe meer gebreken. Voor een eerlijk beeld is de uitsplitsing per bouwjaar daarom nodig.

Bij bouwjaar 2022 telt de 208 11.900 exemplaren met 9.871 keuringen, de C3 2.882 exemplaren met 2.356 keuringen. Beide cijfers zijn dus stevig onderbouwd.

Twee lijnen die in andere richtingen lopen

• Bouwjaar 2014: C3 index 125 (0,903 gebreken per keuring), 208 index 115 (0,833).
• Bouwjaar 2015: C3 index 126 (0,813), 208 index 117 (0,755).
• Bouwjaar 2016: C3 index 132 (0,788), 208 index 114 (0,679).
• Bouwjaar 2017: C3 index 125 (0,695), 208 index 128 (0,714).
• Bouwjaar 2018: C3 index 129 (0,630), 208 index 135 (0,662).
• Bouwjaar 2019: C3 index 118 (0,493), 208 index 130 (0,544).
• Bouwjaar 2020: C3 index 116 (0,418), 208 index 114 (0,412).
• Bouwjaar 2021: C3 index 114 (0,383), 208 index 125 (0,420).
• Bouwjaar 2022: C3 index 103 (0,342), 208 index 140 (0,463).

Alle achttien cijfers liggen boven de 100. Geen van beide auto's scoort dus bij enig bouwjaar beter dan het gemiddelde. Het verschil zit in de richting. De C3 zakt: van 132 bij bouwjaar 2016 naar 103 bij bouwjaar 2022. De 208 begint laag, met 114 bij bouwjaar 2016, en eindigt hoog, met 140.

De 208 heeft de lagere index bij de bouwjaren 2014, 2015, 2016, 2017 en 2020. De C3 heeft hem bij de bouwjaren 2018, 2019, 2021 en 2022. De wissel in voorsprong ligt dus tussen bouwjaar 2017 en bouwjaar 2018.

Waar dat door komt, laat de APK-data niet zien. Ze tonen alleen dát het patroon bestaat.

Het kentekenlampje: bij de 208 een hogere piek

Bij beide auto's staat kentekenplaatverlichting die niet goed werkt of ontbreekt (code 497) lang bovenaan. Bij de C3 is dat bij bouwjaar 2014 10,8 procent en bij bouwjaar 2016 12,6 procent. Het hoogste cijfer is 15,5 procent bij bouwjaar 2017. Bij bouwjaar 2018 is het 13,9 procent.

Bij de 208 loopt hetzelfde punt hoger op. Bij bouwjaar 2014 staat code 497 op 12,3 procent en bij bouwjaar 2016 op 17,3 procent. Bij bouwjaar 2017 is het 20,7 procent. Het hoogste cijfer is 21,0 procent bij bouwjaar 2018, en bij bouwjaar 2019 is het 18,5 procent.

Het is een lampje van enkele euro's, dat u bij een bezichtiging in een minuut test. Maar dat het bij de 208 bij één op de vijf keuringen speelt, is een duidelijk punt om bij een bezichtiging te testen.

De uitlaat: bij de C3 twee punten, bij de 208 één

Een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is (code 115) komt bij beide auto's bij de oudste bouwjaren voor. Bij de C3 is het 3,1 procent bij bouwjaar 2014 en 2,4 procent bij bouwjaar 2015. Bij bouwjaar 2019 is het 1,1 procent en bij bouwjaar 2020 1,2 procent.

Bij de 208 begint het hoger: 4,9 procent bij bouwjaar 2014 en 3,4 procent bij bouwjaar 2015. Het zakt via 2,5 procent bij bouwjaar 2016 naar 1,1 procent bij bouwjaar 2019.

De C3 heeft daarnaast een tweede uitlaatpunt dat de 208 in de lijst niet heeft: een uitlaatsysteem dat ondeugdelijk is bevestigd (code 117). Bij bouwjaar 2014 is dat 4,5 procent en bij bouwjaar 2015 4,7 procent. Bij bouwjaar 2016 is het 2,3 procent en bij bouwjaar 2017 1,4 procent.

Een lekkende of loshangende uitlaat is geen cosmetisch punt. Bij een oude C3 of 208 kunt u op een brug laten nakijken of de ophanging en de verbindingen in orde zijn.

Remmen en lekkage: bij de 208 iets meer, bij de C3 iets anders

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) blijft bij beide klein. Bij de C3 is het 2,2 procent bij bouwjaar 2015, 3,4 procent bij bouwjaar 2017 en 3,5 procent bij bouwjaar 2019. Bij de 208 is het 2,9 procent bij bouwjaar 2015, 3,1 procent bij bouwjaar 2017 en 1,3 procent bij bouwjaar 2021.

Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) staat bij de C3 op 1,3 procent bij bouwjaar 2017 en 1,8 procent bij bouwjaar 2021. Bij de 208 is het 1,4 procent bij bouwjaar 2017 en 0,7 procent bij bouwjaar 2022.

Alleen de 208 heeft in de lijst overmatige lekkage van overige vloeistoffen (code RA2): 2,2 procent bij bouwjaar 2014 en 2,7 procent bij bouwjaar 2015, zakkend naar 1,2 procent bij bouwjaar 2017.

Bandenspanning bij de jonge auto's

Waar het kentekenlampje wegvalt, neemt de bandenspanning (code 210) het over. Bij de C3 is dat vanaf bouwjaar 2019: 14,0 procent. Bij bouwjaar 2020 is het 19,4 procent, bij bouwjaar 2021 20,3 procent en bij bouwjaar 2022 18,5 procent.

Bij de 208 begint code 210 een jaar later, bij bouwjaar 2020, met 20,8 procent. Bij bouwjaar 2021 is het 21,8 procent en bij bouwjaar 2022 18,5 procent. Bij bouwjaar 2022 staan de twee auto's op exact hetzelfde cijfer.

De bandenspanning is dus niet de verklaring voor het verschil in index bij bouwjaar 2022. Het verschil moet ergens anders in de punten zitten, en de lijst met terugkerende posten laat niet zien waar.

Wat u bij een C3 of 208 nakijkt

• C3 en 208 van bouwjaar 2014 tot en met 2019: test de kentekenverlichting; bij de 208 zijn de bouwjaren 2017 en 2018 het gevoeligst.
• Oudere C3: laat de uitlaat controleren op gasdichtheid en bevestiging.
• Oudere 208: kijk bij de uitlaat vooral bij bouwjaar 2014, en onder de motor naar lekkage.
• Jongere exemplaren van beide: meet de bandenspanning en kijk of de auto een waarschuwing geeft.
• 208 van bouwjaar 2022: vraag extra naar de keuringshistorie, want de index ligt daar hoog.
• Beide modellen: vraag het kenteken op; de keuringshistorie van de auto zelf weegt zwaarder dan het modelgemiddelde.

Elk model afzonderlijk, en de 208 naast een andere stadsauto

Elk model heeft een eigen pagina met alle punten per bouwjaar. De 208 staat ook naast de Renault Clio, met een andere uitkomst: daar is de vraag welke Franse stadsauto bij welk bouwjaar beter scoort.

Onderhoud en verzekering

Een uitlaat, kentekenverlichting of remvoeringen vervangen is onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

In de eigen RDW-cijfers scoort geen van beide auto's bij enig bouwjaar onder de 100. De 208 heeft de lagere index bij de bouwjaren 2014 tot en met 2017 en 2020, de C3 bij de bouwjaren 2018, 2019, 2021 en 2022. Het grootste verschil is bij bouwjaar 2022: index 103 tegenover 140. Bij beide staat eerst het kentekenlampje bovenaan, daarna de bandenspanning.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.