Toyota C-HR betrouwbaarheid: APK-gebreken per bouwjaar (RDW-data 2026)

Twijfelt u over een tweedehands Toyota C-HR, of wilt u weten hoe uw eigen C-HR het doet? Dan helpen gewone APK-cijfers u verder dan losse ervaringen op een forum. Wij hebben alle APK-keuringen van de C-HR uit de open data van de RDW geteld: 53.403 keuringen van een park van 45.023 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Anders dan lijsten die alleen afgekeurde auto's meetellen, rekenen wij met alle keuringen, dus ook de auto's die in één keer werden goedgekeurd. Zo ziet u hoeveel gebreken er gemiddeld per keuring worden gevonden, en hoe dat zich verhoudt tot andere auto's van hetzelfde bouwjaar.

Hoe betrouwbaar is de C-HR bij de APK?

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een C-HR 0,366 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt vergeleken met alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar in onze dataset. 100 is gemiddeld, lager is beter.

Bij de C-HR ligt de index bij elk bouwjaar onder de 100. Dat betekent: bij de APK worden bij een C-HR minder gebreken gevonden dan bij een gemiddelde auto van dezelfde leeftijd.

• Bouwjaar 2016: 790 exemplaren, 1.923 keuringen, 0,451 gebreken per keuring (index 76).
• Bouwjaar 2017: 6.142 exemplaren, 13.426 keuringen, 0,404 gebreken per keuring (index 72).
• Bouwjaar 2018: 7.137 exemplaren, 13.690 keuringen, 0,414 gebreken per keuring (index 84).
• Bouwjaar 2019: 6.019 exemplaren, 8.326 keuringen, 0,351 gebreken per keuring (index 84).
• Bouwjaar 2020: 4.582 exemplaren, 8.115 keuringen, 0,302 gebreken per keuring (index 83).
• Bouwjaar 2021: 4.129 exemplaren, 4.595 keuringen, 0,281 gebreken per keuring (index 84).
• Bouwjaar 2022: 3.508 exemplaren, 3.050 keuringen, 0,295 gebreken per keuring (index 89).
• Bouwjaar 2023: 2.799 exemplaren, maar pas 259 keuringen (index 59). Dat cijfer is nog niet stevig.

Bouwjaar 2017 heeft de laagste index van de bouwjaren met veel keuringen. Bouwjaar 2018 is het grootste cohort in het park. Jongere C-HR's hebben in absolute zin minder gebreken per keuring, maar dat geldt voor alle auto's van die leeftijd; daarom kijken we naar de index.

Wat wordt bij een C-HR het vaakst aangetekend?

Het meest opvallende punt bij de C-HR is de ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft (code 391). Bij elk bouwjaar van 2016 tot en met 2022 staat dit punt bovenaan de lijst van constateringen, en het aandeel loopt op bij de jongere bouwjaren:

• Bouwjaar 2016: 13,7 procent van de constateringen.
• Bouwjaar 2018: 16,8 procent.
• Bouwjaar 2020: 20,6 procent.
• Bouwjaar 2022: 23,3 procent.

Op de tweede plaats staat bij die bouwjaren een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210), met 11,4 tot 16,7 procent. Daarna volgen banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1) en banden met onvoldoende profiel (code 205).

De cijfers laten zien hóe vaak dit wordt aangetekend, niet waaróm. Wel is het goed om te weten dat ruitenwisserbladen, bandenspanning en bandenprofiel punten zijn die u voor de keuring zelf kunt nalopen.

Mechanische gebreken: zeldzaam

Mechanische punten komen bij de C-HR weinig voor. Het grootste mechanische punt bij de oudere bouwjaren is slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem (code AC5): 4,0 procent bij bouwjaar 2016 en 3,2 procent bij 2017. Bij 2018 en 2019 is dat gezakt naar 1,4 en 1,3 procent.

Vanaf bouwjaar 2020 komt geen enkel mechanisch punt boven de 1,1 procent van de constateringen uit; bij die bouwjaren gaat het dan om een ernstig gecorrodeerde remschijf (code 312).

Een tweedehands C-HR kopen: waar let u op?

Op basis van de APK-cijfers kunt u bij een occasion vooral letten op:

• De ruitenwissers: geven ze een schoon, streeploos beeld? Dit is bij de C-HR het vaakst aangetekende punt.
• De banden: profieldiepte (bij 2,5 millimeter of minder wordt het al genoteerd) en bandenspanning.
• Bij bouwjaar 2016 en 2017: de staat van de remmen, het grootste mechanische punt bij die jaren.
• De APK-historie van de auto zelf: die vraagt u op met het kenteken.

Gebruik de cijfers per bouwjaar als vergelijkingsmaat, niet als garantie voor een individuele auto. Een goed onderhouden auto uit een bouwjaar met een hogere index kan beter zijn dan een verwaarloosd exemplaar uit een sterk bouwjaar.

Hoe verhoudt de C-HR zich tot andere SUV's?

Vergelijkt u de C-HR met andere compacte SUV's, kijk dan naar dezelfde maatstaf: de index per bouwjaar. In onze artikelen over vergelijkbare modellen staan dezelfde cijfers, berekend op dezelfde manier.

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

Gebreken die bij de APK worden gevonden, zoals versleten ruitenwisserbladen, banden of remmen, zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

De Toyota C-HR scoort in de eigen RDW-cijfers bij elk bouwjaar beter dan gemiddeld bij de APK, met de laagste index bij bouwjaar 2017. Mechanische gebreken zijn zeldzaam. Het punt dat het vaakst wordt aangetekend is de ruitenwisserinstallatie, gevolgd door bandenspanning en bandenprofiel: punten die u zelf kunt controleren.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.