Hyundai Kona of Peugeot 2008: kosten per maand, benzine of elektrisch

Een Hyundai Kona of Peugeot 2008 kost per maand het meest als benzineauto aan brandstof en als elektrische versie aan laden, en bij beide aan afschrijving en verzekering. Een 2008 met de 1.2 PureTech 130 verbruikt volgens Autotijd.be (2023 tot 2026) 6,1 liter per 100 kilometer; bij 12.000 kilometer en de CBS-pompprijs van 2,297 euro per liter Euro95 op 13 juli 2026 is dat ongeveer 1.681 euro per jaar. De Kona Electric 65 kWh heeft volgens de fabrikant een WLTP-verbruik van 14,7 kWh per 100 kilometer, wat bij dezelfde afstand neerkomt op 1.764 kWh per jaar.

Onze eigen RDW-meting, peildatum 2026-10-02 (2 oktober 2026), telt 50.466 Hyundai Kona's met 41.248 APK-keuringen en 75.256 Peugeot 2008's met 104.913 APK-keuringen. Beide modellen zijn er met benzinemotor en als volledig elektrische versie; de RDW-cijfers hieronder gaan over alle uitvoeringen samen.

Benzine of stekker: de keuze die de rekening bepaalt

Bij deze twee SUV's zit het grootste verschil in de aandrijving. Een benzineversie kost minder bij aanschaf maar meer per kilometer; een elektrische versie kost bij aanschaf doorgaans meer en per kilometer minder, afhankelijk van waar u laadt. Wie thuis kan laden, rekent anders dan wie vooral publiek laadt. Daarom staat bij brandstof hieronder een rekenvoorbeeld voor beide.

Verzekering: wat verandert er bij een elektrische versie?

WA is de wettelijk verplichte basis, WA+ voegt afhankelijk van uw polis onder meer brand, storm, diefstal en ruitschade toe, en allrisk dekt ook schade aan uw eigen auto bij eigen schuld, afhankelijk van de voorwaarden. Dat geldt voor beide modellen, ongeacht de aandrijving.

Bij een elektrische Kona of e-2008 komt daar een aantal vragen bij. Valt schade aan de hoogvoltage-accu onder uw casco-dekking? Is de laadkabel meeverzekerd, en geldt dat ook voor een thuislader? Wat gebeurt er met de dekking als de accu bij een ongeval beschadigd raakt? Herstel van een accu is een van de duurdere reparaties; de voorwaarden van uw polis zijn leidend. Premiebedragen noemen wij niet, omdat er geen neutrale bron met peildatum is die ze voor deze modellen vastlegt.

Slijtage valt doorgaans niet onder een autoverzekering, ook niet onder allrisk. De punten waar de APK het vaakst op let, zoals banden, verlichting en wissers, zijn dus altijd uw eigen kosten.

Private lease: ook de elektrische versies zijn te leasen

Een private lease bundelt doorgaans afschrijving, rente, wegenbelasting, verzekering en onderhoud in een vast maandbedrag; energie, boetes en schade boven het eigen risico blijven voor uzelf. De VNA (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen) telde eind 2025 ongeveer 241.800 actieve private-leasecontracten.

Een maandbedrag voor de Kona of 2008 noemen wij bewust niet. Het verschilt per aanbieder, looptijd en kilometerpakket, en voor deze twee modellen is er geen neutrale bron met een peildatum. Bij een elektrische lease vraagt u extra naar de laadpas, de winterbanden en de kosten bij te veel kilometers.

• Voordeel van lease: vaste kosten en geen zorg over de restwaarde, ook bij een elektrische auto waarvan de waarde sneller kan bewegen.
• Nadeel van lease: geen eigendom, en extra kilometers of eerder beëindigen kunnen extra kosten geven.
• Voordeel van kopen: u bepaalt zelf onderhoud en looptijd.
• Nadeel van kopen: het restwaarderisico en de batterijslijtage zijn voor uzelf.

Wegenbelasting: benzine en elektrisch

De motorrijtuigenbelasting hangt af van gewicht, brandstofsoort en provincie. Voor volledig elektrische personenauto's geldt in 2026 een verlaagd tarief ten opzichte van een benzineauto van hetzelfde gewicht (Belastingdienst, 2026). Het exacte bedrag voor uw kenteken en kwartaal berekent u met de rekenhulp Motorrijtuigenbelasting berekenen van de Belastingdienst.

Wij geven geen bedrag, omdat het tarief per gewichtsklasse en provincie verschilt en we geen bron met peildatum voor uw uitvoering hebben. Controleer vooral of u de rekenhulp van het juiste kalenderjaar gebruikt: de regeling voor elektrische auto's wijzigt vaker dan die voor benzineauto's.

Brandstof of laden: rekenvoorbeeld bij 12.000 kilometer

De 2008 PureTech 130 heeft volgens Autotijd.be (2023 tot 2026) een gecombineerd WLTP-verbruik van 6,1 liter per 100 kilometer. De Kona 1.0 T-GDI 48V (120 pk) komt volgens dezelfde bron op 5,6 liter met handbak en 5,8 met automaat. Voor de elektrische versies noemt Autotijd.be bij de e-2008 een verbruik van 15,7 tot 15,8 kWh per 100 kilometer, en de fabrikant geeft voor de Kona Electric 65 kWh 14,7 kWh per 100 kilometer volgens WLTP.

• 2008 PureTech 130, 6,1 liter per 100 kilometer: 732 liter per jaar, ongeveer 1.681 euro, ongeveer 140 euro per maand.
• Kona 1.0 T-GDI, 5,6 liter per 100 kilometer: 672 liter per jaar, ongeveer 1.544 euro, ongeveer 129 euro per maand.
• Kona 1.0 T-GDI automaat, 5,8 liter per 100 kilometer: 696 liter per jaar, ongeveer 1.599 euro, ongeveer 133 euro per maand.
• Kona Electric, 14,7 kWh per 100 kilometer: 1.764 kWh per jaar; bij winterse omstandigheden (18,4 kWh per 100 kilometer volgens de database van elektrischeauto.nl) 2.208 kWh.
• e-2008, 15,7 tot 15,8 kWh per 100 kilometer: 1.884 tot 1.896 kWh per jaar.

Voor de laadkosten vermenigvuldigt u die kWh met uw eigen tarief. Een bedrag in euro's noemen wij niet: het tarief van thuis laden, van een publieke laadpaal en van een snellader verschilt sterk, en we hebben er geen bron met peildatum voor. Wie een dynamisch contract of zonnepanelen heeft, rekent weer anders.

Onderhoud en APK: wat de eigen RDW-cijfers laten zien

De keurmeester vindt bij de Kona gemiddeld 0,412 gebreken per keuring en bij de 2008 gemiddeld 0,623 gebreken per keuring (peildatum 2 oktober 2026). Elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar: 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2018: 2.908 exemplaren, 5.446 keuringen, 0,421 gebreken per keuring (index 86).
• Bouwjaar 2020: 12.206 exemplaren, 19.115 keuringen, 0,424 gebreken per keuring (index 117).
• Bouwjaar 2022: 3.538 exemplaren, 3.032 keuringen, 0,351 gebreken per keuring (index 106).

Dit zijn drie bouwjaren van de Kona. Het bouwjaar 2018 scoort ruim beter dan gemiddeld, 2020 en 2022 zijn zwakker dan hun leeftijdsgenoten. Bij de Peugeot 2008 is het beeld over de hele linie ongunstiger.

• Bouwjaar 2014: 4.757 exemplaren, 14.407 keuringen, 0,808 gebreken per keuring (index 112).
• Bouwjaar 2018: 6.085 exemplaren, 11.711 keuringen, 0,628 gebreken per keuring (index 128).
• Bouwjaar 2021: 8.310 exemplaren, 9.331 keuringen, 0,418 gebreken per keuring (index 125).

Bij de 2008 springt één punt eruit: de kentekenplaatverlichting die niet goed werkt of ontbreekt (code 497). Dat is 12,3 procent van de constateringen bij bouwjaar 2014 en 21,0 procent bij bouwjaar 2018. Een lampje, maar het leidt tot een afkeuring. Bij bouwjaar 2021 staat een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) bovenaan met 20,9 procent.

Bij de Kona staat bij bouwjaar 2018 ook de bandenspanning (code 210) bovenaan met 18,8 procent, gevolgd door een dimlicht dat onjuist is afgesteld (code 516) met 13,3 procent. Het eerste mechanische punt is bij bouwjaar 2018 slijtage aan het remsysteem (code AC5) met 5,0 procent; van bouwjaar 2019 tot en met 2022 komt geen mechanisch punt boven de 2 procent. Bij de 2008 van bouwjaar 2014 komt een uitlaatsysteem dat ondeugdelijk is bevestigd (code 117) uit op 5,7 procent, en bij bouwjaar 2021 slijtage aan de stuur- of fuseekogel (code AC4) op 4,1 procent. Die mechanische punten zijn de mogelijke grotere kostenposten.

Betrouwbaarheid: wat de index betekent voor uw kosten

De index zegt iets over de APK-uitkomst per bouwjaar, niet over de kans op schade of een premie. Een hogere index dan 100 betekent dat auto's van dat bouwjaar vaker gebreken laten zien dan hun leeftijdsgenoten. Voor uw portemonnee telt vooral of die punten onderhoud (een lamp, een band) of mechanica (uitlaat, remmen, kogels) zijn.

Zo houdt u de kosten laag

• Energie: laad zoveel mogelijk thuis als uw situatie dat toelaat; op een publieke laadpaal en snellader betaalt u doorgaans meer per kWh. Controleer het tarief per kWh voordat u laadt.
• Banden: een juiste bandenspanning verlaagt verbruik en slijtage; bij beide modellen is dit de meest voorkomende APK-constatering.
• Verlichting: controleer de kentekenplaatverlichting vóór de keuring, vooral bij een 2008 uit 2014 tot en met 2019.
• Remmen: laat bij een Kona uit 2018 de remmen meten bij de eerstvolgende beurt.
• Verzekering: vraag bij een elektrische versie na of accuschade en een thuislader onder de dekking vallen.
• Wegenbelasting: gebruik de Belastingdienst-rekenhulp voor het juiste kalenderjaar; de regeling voor elektrisch verandert.
• Kopen: vraag de APK-historie van een occasion op via het kenteken en vergelijk die met de cijfers hierboven.

Kort samengevat

Bij de Hyundai Kona en Peugeot 2008 bepaalt de aandrijving het grootste deel van de maandrekening: ongeveer 1.681 euro per jaar aan benzine voor een 2008 PureTech 130 bij 12.000 kilometer, tegen 1.764 kWh voor een Kona Electric, waarvan de kosten afhangen van uw laadtarief. De RDW-cijfers laten zien dat de Kona de rustigste APK-uitslag heeft en dat de 2008 vaker op lampjes en banden wordt afgekeurd.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx), peildatum 2026-10-02; CBS, Pompprijzen motorbrandstoffen (Euro95, 13 juli 2026); Autotijd.be, verbruik Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48V (2023 tot 2026), Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 en e-2008 (2023 tot 2026); Hyundai, WLTP-verbruik Kona Electric 65 kWh (via de database van elektrischeauto.nl); Belastingdienst, rekenhulp Motorrijtuigenbelasting berekenen; VNA, cijfers private lease eind 2025.