Volvo V60 betrouwbaarheid: van index 103 naar 66 in acht bouwjaren

De Volvo V60 is een stationwagen die veel zakelijk is gereden en daardoor in grote aantallen op de tweedehandsmarkt staat. Wie er een zoekt, wil weten of het ene bouwjaar echt anders keurt dan het andere. Wij telden alle keuringen van de V60 in de open data van de RDW: 67.611 keuringen van een park van 45.173 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het eigen verhaal van dit model is een lijn die vrijwel onafgebroken naar beneden loopt. De oudere exemplaren liggen rond het gemiddelde, de jongere erdoor ver onder. En wat de keurmeester bij een jonge V60 noteert, is bijna altijd iets wat een eigenaar zelf in de hand heeft.

Van index 103 naar 66: de V60 keurt met de jaren sterker

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een V60 0,486 gebreken per keuring. Om bouwjaren naast elkaar te kunnen zetten rekenen we met een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. De waarde 100 is het gemiddelde en een lager getal is gunstiger.

• Bouwjaar 2014: 3.806 exemplaren, 10.331 keuringen, 0,667 gebreken per keuring (index 92).
• Bouwjaar 2015: 4.634 exemplaren, 12.741 keuringen, 0,667 gebreken per keuring (index 103).
• Bouwjaar 2016: 2.850 exemplaren, 8.024 keuringen, 0,573 gebreken per keuring (index 96).
• Bouwjaar 2017: 2.641 exemplaren, 6.290 keuringen, 0,550 gebreken per keuring (index 99).
• Bouwjaar 2018: 3.179 exemplaren, 6.804 keuringen, 0,437 gebreken per keuring (index 89).
• Bouwjaar 2019: 4.202 exemplaren, 6.526 keuringen, 0,330 gebreken per keuring (index 79).
• Bouwjaar 2020: 5.257 exemplaren, 8.802 keuringen, 0,267 gebreken per keuring (index 74).
• Bouwjaar 2021: 5.017 exemplaren, 5.621 keuringen, 0,245 gebreken per keuring (index 73).
• Bouwjaar 2022: 2.955 exemplaren, 2.349 keuringen, 0,220 gebreken per keuring (index 66).
• Bouwjaar 2023: 2.584 exemplaren, maar pas 115 keuringen (index 42). Dat cijfer is nog niet stevig.

Het sterkste bouwjaar is 2022 met index 66. Daarna volgt bouwjaar 2021 met index 73 en bouwjaar 2020 met index 74. Het verloop is bijna een rechte lijn: na bouwjaar 2017 daalt de index bij elk volgend bouwjaar.

Het zwakste bouwjaar is 2015 met index 103. Daarna volgt bouwjaar 2017 met index 99. Bij bouwjaar 2014 staat de index met 92 juist onder het gemiddelde, terwijl het aantal gebreken per keuring daar even hoog is als bij bouwjaar 2015. Dat komt doordat de index per bouwjaar wordt afgezet tegen andere auto's van dezelfde leeftijd.

Over de bouwjaren met minimaal tweeduizend keuringen, gewogen naar het aantal keuringen, komt de V60 uit op een index van 89. Het cijfer van 42 bij bouwjaar 2023 rust op slechts 115 keuringen. Dat is te weinig om iets over te zeggen, dus wij laten het bij de beoordeling buiten beschouwing.

Bandenspanning wordt de grootste post bij jonge exemplaren

Bij de oudere bouwjaren staat een band met onvoldoende profiel bovenaan (code 205). Dat is bij bouwjaar 2014 12,2 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2015 12,9 procent. Bij bouwjaar 2016 is het weer 12,9 procent en bij bouwjaar 2017 11,0 procent.

Bij bouwjaar 2018 verschuift het naar banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1), op 11,9 procent. Vanaf bouwjaar 2019 neemt een ander punt het over: een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat (code 210).

Code 210 is 14,2 procent bij bouwjaar 2019 en 16,9 procent bij bouwjaar 2020. Bij bouwjaar 2021 is het 20,0 procent en bij bouwjaar 2022 loopt het op tot 25,6 procent. Bij het jongste stevige bouwjaar gaat dus ruwweg één op de vier constateringen over de bandenspanning.

In onze indeling valt dit onder onderhoud, niet onder mechanische slijtage. Een te lage of te hoge spanning is iets wat u met een bandenpomp kunt bijstellen, zonder werkplaats. De grootste post bij de jonge bouwjaren is dus geen defect, maar iets wat tussen twee keuringen kan verschuiven.

Waarom het aandeel bij de jongste bouwjaren zo hoog is, laat de APK-data niet zien. Een mogelijke lezing is dat er bij die auto's weinig anders te noteren valt, waardoor de bandenspanning relatief zwaarder weegt. Dat is een veronderstelling en geen uitkomst van de cijfers.

Remmen: een bult rond bouwjaar 2019

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) volgt bij de V60 geen rechte lijn. Het is 5,2 procent bij bouwjaar 2014 en 4,6 procent bij bouwjaar 2015. Daarna loopt het op: 6,1 procent bij bouwjaar 2016 en 6,6 procent bij bouwjaar 2017.

De top ligt bij bouwjaar 2019, waar code AC5 op 9,7 procent staat. Bij bouwjaar 2018 is dat 7,6 procent en bij bouwjaar 2020 7,9 procent. Daarna zakt het snel naar 5,9 procent bij bouwjaar 2021 en 4,1 procent bij bouwjaar 2022.

Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) blijft daarbij laag. Het is 2,8 procent bij bouwjaar 2020 en 0,9 procent bij bouwjaar 2021. Dat past bij de afname van de remslijtage bij de jongste exemplaren.

De stofhoes van de aandrijfas: een uitschieter in 2017

Eén punt valt buiten het patroon van banden en remmen: een beschadigde stofhoes van de aandrijfas die niet meer afdicht (code 178). Bij bouwjaar 2015 is dat 1,3 procent, bij bouwjaar 2016 2,4 procent en bij bouwjaar 2018 3,6 procent.

Bij bouwjaar 2017 piekt code 178 op 7,3 procent van de constateringen, bij 6.290 keuringen. Bij bouwjaar 2019 is het 3,6 procent, bij bouwjaar 2020 4,6 procent en bij bouwjaar 2021 weer 0,9 procent. De piek bij één bouwjaar is opvallend, maar de data geeft geen reden voor die piek.

Het gaat om een rubber hoes rond het gewricht van de aandrijfas. Is die gescheurd, dan kan vuil bij het gewricht komen. Laat u de hoes bij de eerstvolgende beurt controleren, dan weet u of er iets te vervangen valt.

Een tweedehands V60 kopen: waar let u op?

De cijfers laten zien dat een V60 uit de jongste bouwjaren bij de APK minder aandacht vraagt dan een exemplaar uit de eerste jaren. Een lage index zegt niets over de staat van één specifieke auto, dus kijk altijd naar de auto zelf.

• Controleer de bandenspanning bij de aflevering en vraag naar de datum van de laatste bandenwissel.
• Meet de profieldiepte van alle vier de banden, ook als de auto jong is.
• Vraag bij de bouwjaren 2017 tot en met 2020 naar de staat van de stofhoezen van de aandrijfassen.
• Laat remschijven en remvoeringen nakijken, vooral bij de bouwjaren rond 2019.
• Vraag de APK-historie op met het kenteken en let op terugkerende opmerkingen.

De V60 naast andere modellen

Op de hubpagina staat de V60 naast alle andere modellen die op dezelfde manier zijn berekend: gewogen naar het aantal keuringen per bouwjaar, met alleen de bouwjaren met voldoende keuringen. Zo ziet u in één overzicht hoe de cijfers zich verhouden.

Onderhoud, terugroepacties en verzekering

Nieuwe banden, een bandenspanning die u bijstelt, remvoeringen of een stofhoes zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Voor terugroepacties van het merk kunt u de overzichtspagina van Volvo raadplegen. Daar staat wat de fabrikant of de RDW heeft gemeld.

Kort samengevat

De Volvo V60 keurt bij de APK met de bouwjaren steeds sterker. Bouwjaar 2022 is het sterkste met index 66, bouwjaar 2015 het zwakste met index 103. Bij de jongere bouwjaren is de bandenspanning de grootste post: code 210 staat bij bouwjaar 2022 op 25,6 procent. De remslijtage piekt bij bouwjaar 2019 en de stofhoes van de aandrijfas springt eruit bij bouwjaar 2017.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.