Volkswagen Passat betrouwbaarheid: weinig gebreken, roestige remschijven

De Volkswagen Passat is de klassieke zakelijke middenklasser: veel kilometers, veel leaseauto's en daardoor veel aanbod op de tweedehandsmarkt. Wat zegt de APK over zo'n auto na de eerste eigenaar? Wij telden alle keuringen van de Passat in de open data van de RDW: 71.837 keuringen van een park van 37.452 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het beeld is gunstig: de Passat scoort bij de APK beter dan de gemiddelde auto van dezelfde leeftijd. De punten die de keurmeester het vaakst noteert, zijn geen motor- of aandrijfdefecten, maar banden en remmen. Bij de bouwjaren 2020 en 2021 valt een remschijfprobleem op dat in dit artikel een eigen kop krijgt.

Een index onder 100, vrijwel zonder uitzondering

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een Passat 0,482 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te kunnen beoordelen gebruiken wij een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 1.434 exemplaren, 3.925 keuringen, 0,718 gebreken per keuring (index 99).
• Bouwjaar 2015: 7.548 exemplaren, 21.504 keuringen, 0,541 gebreken per keuring (index 84).
• Bouwjaar 2016: 6.441 exemplaren, 16.682 keuringen, 0,510 gebreken per keuring (index 86).
• Bouwjaar 2017: 3.312 exemplaren, 7.527 keuringen, 0,486 gebreken per keuring (index 87).
• Bouwjaar 2018: 2.939 exemplaren, 5.983 keuringen, 0,445 gebreken per keuring (index 91).
• Bouwjaar 2019: 2.093 exemplaren, 3.222 keuringen, 0,394 gebreken per keuring (index 95).
• Bouwjaar 2020: 4.534 exemplaren, 7.088 keuringen, 0,325 gebreken per keuring (index 90).
• Bouwjaar 2021: 3.627 exemplaren, 4.223 keuringen, 0,305 gebreken per keuring (index 91).
• Bouwjaar 2022: 1.820 exemplaren, 1.537 keuringen, 0,262 gebreken per keuring (index 79).
• Bouwjaar 2023: 947 exemplaren, maar pas 137 keuringen (index 120). Dat cijfer is nog niet stevig.

De index ligt van bouwjaar 2014 tot en met bouwjaar 2022 onder 100. Het sterkste bouwjaar met veel keuringen is 2015 met index 84, direct gevolgd door bouwjaar 2016 met index 86 en bouwjaar 2017 met index 87. Bouwjaar 2022 haalt index 79, maar dat cijfer rust op 1.537 keuringen en is daarmee minder stevig dan dat van bouwjaar 2015.

Het zwakst is bouwjaar 2014 met index 99, gevolgd door bouwjaar 2019 met index 95. Ook dat blijft nog onder het gemiddelde. Bij bouwjaar 2019 gaat het om 2.093 exemplaren, bij bouwjaar 2020 om 4.534. De index van bouwjaar 2020 is 90, dus ook daar ligt de Passat onder het gemiddelde.

De index van 120 bij bouwjaar 2023 rust op slechts 137 keuringen. Wij laten die buiten de beoordeling, omdat enkele afwijkende keuringen het cijfer dan al sterk kunnen verschuiven.

Banden: eerst het profiel, later de spanning

Wat de keurmeester bij een Passat het vaakst noteert, zijn banden. Bij de oudere bouwjaren gaat het om het profiel. Bij bouwjaar 2014 staat een band met onvoldoende profiel (code 205) bovenaan met 12,0 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2016 is dat 14,5 procent en bij bouwjaar 2018 16,3 procent.

Tussen die bouwjaren neemt een lichtere melding de eerste plaats in: een band met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1). Bij bouwjaar 2015 is dat 14,5 procent en bij bouwjaar 2017 15,0 procent. Het gaat om banden die nog legaal zijn maar bijna aan vervanging toe.

Vanaf bouwjaar 2019 is het de bandenspanning (code 210) die bovenaan staat, en het aandeel loopt elk jaar op. Bij bouwjaar 2019 is dat 17,0 procent. Bij bouwjaar 2020 is het 21,7 procent en bij bouwjaar 2021 24,5 procent. Bij bouwjaar 2022 staat code 210 op 26,3 procent.

Dat laatste is een melding die u zelf in een paar minuten oplost. Het zegt weinig over de mechanische staat van de auto. Waarom het aandeel per bouwjaar oploopt, laat de data niet zien.

Remschijven die ernstig gecorrodeerd zijn

Het meest bijzondere punt van de Passat zit in de remschijf. Een remschijf die ernstig is gecorrodeerd (code 312) is bij de oudere bouwjaren een bescheiden post. Bij bouwjaar 2015 is dat 3,7 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2016 4,6 procent.

Bij bouwjaar 2017 en bouwjaar 2018 daalt het naar 2,3 procent. Bij bouwjaar 2019 stijgt het naar 5,3 procent, en dan volgt de piek: bij bouwjaar 2020 is code 312 10,8 procent en bij bouwjaar 2021 11,5 procent. Bij bouwjaar 2022 is het weer 3,7 procent.

Opvallend is dat dit bij jongere auto's vaker voorkomt dan bij oudere. Een mogelijke verklaring is dat auto's die weinig worden gebruikt of lang stilstaan, hun schijven sneller laten roesten. Dat is een hypothese; de data laat niet zien hoeveel kilometers de auto's hebben gereden.

Rijgerust heeft dit punt over alle modellen onderzocht. In dat onderzoek komt de Passat terug als een van de modellen waarbij roest op de remschijven opvallend vaak voorkomt.

Remslijtage, schokdempers en remvoeringen

Naast roest is er gewone slijtage. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) stijgt bij de Passat met de leeftijd. Bij bouwjaar 2014 is dat 4,7 procent en bij bouwjaar 2015 6,1 procent. Bij bouwjaar 2016 is het 6,7 procent en bij bouwjaar 2017 7,8 procent.

Het hoogste cijfer is 9,3 procent bij bouwjaar 2018. Bij bouwjaar 2019 is code AC5 6,6 procent en bij bouwjaar 2020 2,9 procent. Bij bouwjaar 2021 is het 3,3 procent en bij bouwjaar 2022 8,4 procent.

Die sprong bij het jongste bouwjaar kunnen wij niet verklaren. Het is een signaal, geen vaststaand patroon.

Een schokdemper die lekkage vertoont (code AC2) komt bij de oudere bouwjaren voor. Bij bouwjaar 2015 is dat 2,7 procent en bij bouwjaar 2016 2,8 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 3,0 procent. Bij bouwjaar 2021 is het nog maar 0,8 procent.

Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) blijft laag. Bij bouwjaar 2015 is dat 1,3 procent en bij bouwjaar 2018 2,5 procent.

Een tweedehands Passat kopen: waar let u op?

• Laat de remschijven beoordelen, vooral bij de bouwjaren 2020 en 2021.
• Vraag bij elk bouwjaar wanneer remvoeringen en schijven voor het laatst zijn vervangen.
• Meet het bandenprofiel en controleer de bandenspanning vóór de proefrit.
• Let bij de oudere bouwjaren op lekkende schokdempers.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Andere Volkswagens op dezelfde manier bekeken

Wij berekenen voor elk model dezelfde cijfers uit dezelfde RDW-data, zodat u de uitkomsten naast elkaar kunt leggen.

Onderhoud, kosten en verzekering

Banden, remschijven en schokdempers zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage en roest vallen daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk. De maandkosten van een Passat bestaan uit verzekering, wegenbelasting, brandstof en onderhoud samen.

Kort samengevat

De Volkswagen Passat scoort in onze RDW-cijfers van bouwjaar 2014 tot en met bouwjaar 2022 onder het gemiddelde van auto's van dezelfde leeftijd, met bouwjaar 2015 als sterkste punt met veel keuringen (index 84). Het aandachtspunt zit in banden en remmen, en bij de bouwjaren 2020 en 2021 in ernstig gecorrodeerde remschijven.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.