Volkswagen T-Roc betrouwbaarheid: de bandenspanning wint elk jaar

De Volkswagen T-Roc is een compacte SUV die in korte tijd een vaste plek op de tweedehandsmarkt heeft gekregen. Voor wie zo'n auto overweegt, is de eerste vraag meestal welk bouwjaar het verstandigst is. Wij telden alle keuringen van de T-Roc in de open data van de RDW: 55.559 keuringen van een park van 57.415 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het opvallende aan dit model is hoe eenzijdig het beeld is. Bij elk bouwjaar waarvoor genoeg keuringen zijn, staat hetzelfde punt bovenaan, en dat punt is geen mechanisch gebrek. Hieronder staat eerst de index per bouwjaar, daarna wat de keurmeester het vaakst noteert, en wat dat voor een koper betekent.

Het laagste aantal gebreken is niet de beste index

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een T-Roc 0,314 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2018: 8.045 exemplaren, 14.499 keuringen, 0,357 gebreken per keuring (index 73).
• Bouwjaar 2019: 10.032 exemplaren, 13.024 keuringen, 0,323 gebreken per keuring (index 77).
• Bouwjaar 2020: 7.824 exemplaren, 13.156 keuringen, 0,289 gebreken per keuring (index 80).
• Bouwjaar 2021: 7.780 exemplaren, 8.403 keuringen, 0,298 gebreken per keuring (index 89).
• Bouwjaar 2022: 7.501 exemplaren, 6.120 keuringen, 0,282 gebreken per keuring (index 85).
• Bouwjaar 2023: 5.975 exemplaren, maar pas 330 keuringen (index 75). Dat cijfer is nog niet stevig.

Let op wat deze lijst laat zien. Bouwjaar 2018 heeft met 0,357 gebreken per keuring de meeste gebreken van alle bouwjaren, en toch de beste index: 73. Dat komt doordat een auto van die leeftijd ook in het gemiddelde van alle personenauto's veel vaker gebreken heeft. De index corrigeert daarvoor, het ruwe aantal niet.

Daardoor is de volgorde op index: bouwjaar 2018 (73), bouwjaar 2019 (77) en bouwjaar 2020 (80) als sterkste, en bouwjaar 2021 (89) en bouwjaar 2022 (85) als zwakste. Het verschil tussen het beste en het zwakste bouwjaar is 16 indexpunten. Wat de oorzaak is, laat de APK-data niet zien.

Bij bouwjaar 2023 staat index 75, maar daar zijn nog maar 330 keuringen voor. Dat is te weinig voor een conclusie, dus wij laten dat jaar buiten de ranglijst. Naarmate de eerste APK-beurten voorbij komen, wordt dit cijfer betrouwbaarder.

Bandenspanning: vijf bouwjaren, vijf keer de nummer één

Een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) staat bij elk bouwjaar van de T-Roc bovenaan. Bij bouwjaar 2018 is code 210 19,5 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2019 21,1 procent.

Daarna loopt het op. Bij bouwjaar 2020 is code 210 25,9 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2021 27,7 procent. Bij bouwjaar 2022 staat het op 27,0 procent.

Dat is ruim één op de vier genoteerde punten bij de jongere auto's. Het is bovendien een gebrek dat zonder gereedschap te herstellen is bij de bandenpomp. Dit zegt dus vooral iets over hoe vaak de spanning niet wordt nagelopen, en weinig over de staat van de auto zelf.

Bij een T-Roc is dat een praktisch aandachtspunt: een SUV die vol beladen wordt, vraagt vaak een andere spanning dan bij lege auto. De juiste waarden staan in het instructieboekje of op een sticker in de deurpost of tankklep.

Remmen: slijtage die bij jongere auto's afneemt

Het eerste echt mechanische punt van de T-Roc zijn de remmen. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) staat bij bouwjaar 2018 op 9,2 procent van de constateringen.

Bij bouwjaar 2019 is code AC5 8,7 procent en bij bouwjaar 2020 7,1 procent. Bij bouwjaar 2021 is het 5,0 procent en bij bouwjaar 2022 5,9 procent.

Het patroon is dat van een onderdeel dat met de jaren en de kilometers slijt. Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) blijft daarbij klein: bij bouwjaar 2018 is dat 2,0 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2021 1,0 procent.

Bij bouwjaar 2022 is code 311 1,7 procent van de constateringen. Een remadvies betekent dat de rem nog werkt, maar dat vervanging nadert. Meer over dit onderwerp staat in het onderzoek naar remslijtage per model.

Kleine posten: schokdempers en wiellagers

Onder de remmen en de banden blijft er weinig over dat structureel terugkomt. Een schokdemper die lekkage vertoont (code AC2) komt bij de oudste bouwjaren nog voor: bij bouwjaar 2018 is dat 1,6 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2019 1,2 procent.

Bij de jongere bouwjaren is dat verdwenen naar de marge. Bij bouwjaar 2021 is code AC2 0,5 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2022 0,6 procent.

Bij de nieuwere bouwjaren verschijnt een ander klein punt: slijtage of beschadiging van een wiellager die hoorbaar of voelbaar is (code 190). Bij bouwjaar 2020 is dat 0,4 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2021 0,5 procent. Bij bouwjaar 2022 is code 190 ook 0,5 procent.

Dit zijn cijfers van een tiende procent. Het zijn geen reden tot zorg, maar wel punten om bij een proefrit op te letten: een zoemend geluid dat met de snelheid toeneemt kan op een wiellager wijzen.

Een tweedehands T-Roc kopen: waar let u op?

• Meet de bandenspanning bij aankoop en na een week opnieuw; bij een lekkende band zakt de spanning merkbaar.
• Laat de remschijven en -voeringen meten bij bouwjaar 2018 tot en met 2020.
• Let op geluid van het wiellager bij een proefrit, vooral bij bouwjaar 2020 tot en met 2022.
• Controleer of een schokdemper olie verliest, zeker bij de oudste bouwjaren.
• Weeg bouwjaar 2023 niet op het modelcijfer: voor dat jaar zijn er nog te weinig keuringen.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken; die weegt zwaarder dan een modelgemiddelde.

De T-Roc naast andere modellen

Een directe tegenhanger in dezelfde klasse is de Volvo XC40. In een aparte vergelijking staan de twee naast elkaar, per bouwjaar waarvoor beide modellen genoeg keuringen hebben. Op de hubpagina staan alle modellen, op dezelfde manier berekend, naast elkaar.

Onderhoud, kosten en verzekering

Remmen, banden en wiellagers zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk. De maandkosten van een T-Roc bestaan uit verzekering, wegenbelasting, brandstof en onderhoud samen.

Kort samengevat

De Volkswagen T-Roc scoort in de eigen RDW-cijfers het best bij bouwjaar 2018 (index 73) en het zwakst bij bouwjaar 2021 (index 89). Het kenmerk van het model is de bandenspanning: bij bouwjaar 2021 is code 210 27,7 procent van de constateringen. De remmen volgen met een afnemende lijn, van 9,2 procent bij bouwjaar 2018 voor code AC5 naar 5,9 procent bij bouwjaar 2022.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.