Volvo XC60 betrouwbaarheid: de fuseekogel bij bouwjaar 2018

De Volvo XC60 is een van de meest gekozen middelgrote SUV's op de Nederlandse tweedehandsmarkt. Wie er een zoekt, leest vaak over zijn veiligheid en comfort, maar de APK vertelt een ander deel van het verhaal: wat de keurmeester na een paar jaar gebruik werkelijk aantreft. Wij telden alle keuringen van de XC60 in de open data van de RDW: 63.648 keuringen van een park van 52.717 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Twee dingen vallen op. De index volgt geen rechte lijn maar een boog, en in het midden van die boog staat één mechanisch onderdeel dat de rest overschaduwt: de stuur- of fuseekogel.

Sterk in 2014, zwak in 2018, sterkst in 2021: een boog in de index

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een XC60 0,417 gebreken per keuring. Om bouwjaren onderling te kunnen leggen gebruiken we een index, waarbij elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. Een index van 100 is gemiddeld, en hoe lager, hoe minder gebreken.

• Bouwjaar 2014: 2.195 exemplaren, 6.250 keuringen, 0,570 gebreken per keuring (index 79).
• Bouwjaar 2015: 2.563 exemplaren, 7.476 keuringen, 0,514 gebreken per keuring (index 80).
• Bouwjaar 2016: 2.588 exemplaren, 7.377 keuringen, 0,481 gebreken per keuring (index 81).
• Bouwjaar 2017: 3.997 exemplaren, 9.879 keuringen, 0,487 gebreken per keuring (index 87).
• Bouwjaar 2018: 4.734 exemplaren, 9.419 keuringen, 0,465 gebreken per keuring (index 95).
• Bouwjaar 2019: 4.026 exemplaren, 6.078 keuringen, 0,372 gebreken per keuring (index 89).
• Bouwjaar 2020: 4.455 exemplaren, 7.428 keuringen, 0,274 gebreken per keuring (index 76).
• Bouwjaar 2021: 5.677 exemplaren, 6.149 keuringen, 0,217 gebreken per keuring (index 65).
• Bouwjaar 2022: 3.808 exemplaren, 3.153 keuringen, 0,220 gebreken per keuring (index 66).
• Bouwjaar 2023: 4.448 exemplaren, maar pas 370 keuringen (index 59). Dat cijfer is nog niet stevig.

De oudste exemplaren staan er verrassend goed voor: index 79 bij bouwjaar 2014, index 80 bij bouwjaar 2015 en index 81 bij bouwjaar 2016. Alle drie liggen ruim onder het gemiddelde. Vanaf bouwjaar 2017 loopt de index op naar 87.

Het zwakste bouwjaar is 2018 met index 95. Daarna volgt bouwjaar 2019 met index 89. Het sterkste bouwjaar is 2021 met index 65, op de voet gevolgd door bouwjaar 2022 met index 66.

Over de bouwjaren met minimaal tweeduizend keuringen, gewogen naar het aantal keuringen, komt de XC60 uit op een index van 82. Het cijfer van 59 bij bouwjaar 2023 rust op slechts 370 keuringen. Dat is te weinig voor een uitspraak, dus laten wij het buiten beschouwing.

De fuseekogel: ruim een kwart van de constateringen in 2018

Het zwakste bouwjaar valt samen met een opvallend cijfer. Lichte slijtage aan een stuur- of fuseekogel, kleiner of gelijk aan 1,0 millimeter (code AC4), staat bij vijf van de negen bouwjaren met een stevig cijfer bovenaan de lijst. Bij bouwjaar 2017 is dat 12,4 procent van de constateringen.

Bij bouwjaar 2018 loopt code AC4 op tot 27,1 procent. Bij dat bouwjaar zijn dat 1.186 constateringen bij 9.419 keuringen. Bij bouwjaar 2019 is het 24,8 procent en bij bouwjaar 2020 18,5 procent.

Bij bouwjaar 2021 zakt code AC4 naar 10,2 procent, maar bij bouwjaar 2022 komt het opnieuw boven met 20,3 procent. Dat is geen vloeiende daling met de leeftijd, en een eenvoudige verklaring bieden de cijfers niet. Het laat zien dat het punt niet beperkt blijft tot de oudste auto's.

In ons onderzoek naar de fuseekogel bij 988 model-bouwjaren komt de XC60 terug bij de zware auto's waarbij dit punt vaak voorkomt. De XC60 uit bouwjaar 2018 is daar een van de genoemde voorbeelden. Zware auto's belasten de voorwielophanging sterker, maar of dat hier de oorzaak is, laat de APK-data niet zien.

Het gaat in de omschrijving om lichte slijtage. Het is dus geen bewijs dat een kogel op het punt van breken staat, maar wel een signaal om bij een gebruikte XC60 de ophanging te laten bekijken. Het cijfer van bouwjaar 2018 gaat over de hele groep keuringen van dat jaar, niet over uw eigen auto.

Oudere exemplaren: banden en gebroken veren

Bij de oudste bouwjaren draait het om iets anders dan de fuseekogel. Bij bouwjaar 2014 staat een band met onvoldoende profiel bovenaan (code 205), op 12,0 procent. Bij bouwjaar 2015 is dat een band met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1), op 12,9 procent, en bij bouwjaar 2016 staat code AC1 op 14,3 procent.

Een gebroken of gescheurde veer (code 224) komt alleen bij de oudste bouwjaren in beeld. Het is 5,2 procent bij bouwjaar 2014 en 2,8 procent bij bouwjaar 2015. Bij bouwjaar 2016 is het weer 2,8 procent en bij bouwjaar 2017 1,3 procent. Daarna staat het niet meer in de top.

Bij bouwjaar 2021 verschuift het zwaartepunt naar de bandenspanning (code 210), op 23,3 procent. Dat is het enige bouwjaar waar de fuseekogel niet bovenaan staat bij de bouwjaren vanaf 2017. De bandenspanning is iets wat u zelf kunt bijstellen.

Remmen: een rustig, laag patroon

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) blijft bij de XC60 laag. Het is 5,1 procent bij bouwjaar 2014 en 6,4 procent bij bouwjaar 2015. Bij bouwjaar 2016 is het 6,5 procent en bij bouwjaar 2017 6,3 procent.

De hoogste waarde staat bij bouwjaar 2019 met 6,9 procent. Bij bouwjaar 2018 is het 5,4 procent, bij bouwjaar 2020 4,0 procent en bij bouwjaar 2021 2,3 procent. De jongste exemplaren hebben dus vrijwel geen opvallende remslijtage.

Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) is 2,0 procent bij bouwjaar 2014 en daalt tot 0,7 procent bij bouwjaar 2020. Ook dat is geen punt van zorg.

Een tweedehands XC60: waar let u op?

• Laat bij de bouwjaren 2017 tot en met 2020 de voorwielophanging nakijken, met extra aandacht voor de fuseekogels.
• Let op tikken, dreunen of een los stuurgevoel tijdens de proefrit.
• Vraag in de APK-historie of de fuseekogel al eens is genoemd of vervangen.
• Meet de profieldiepte van alle vier de banden en controleer de bandenspanning.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Naast andere modellen, kosten en verzekering

Op de hubpagina staat de XC60 naast alle andere modellen die op dezelfde manier zijn berekend. Een nieuwe fuseekogel of nieuwe banden zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal, en slijtage valt daar doorgaans niet onder.

Kort samengevat

De Volvo XC60 begint sterk, wordt zwakker tot bouwjaar 2018 en herstelt daarna tot het sterkste cijfer bij bouwjaar 2021 (index 65). Het opvallende punt is de fuseekogel: bij bouwjaar 2018 staat code AC4 op 27,1 procent van de constateringen. Banden en remmen blijven daaromheen op een gewoon niveau.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.