Volvo XC40 betrouwbaarheid: weinig gebreken, maar let op de eerste remmen en banden

De Volvo XC40 is een jong model: het oudste bouwjaar in onze data is 2018. Wie een tweedehands XC40 zoekt, kijkt dus naar auto's die nog maar een paar keuringen achter de rug hebben. Dat maakt de vraag anders dan bij een model uit 2014: u wilt weten of er al een patroon zichtbaar is voordat het een probleem wordt. Wij telden alle keuringen van de XC40 in de open data van de RDW: 61.035 keuringen van een park van 69.709 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het korte antwoord is dat de XC40 bij elk bouwjaar ruim onder het gemiddelde van alle personenauto's scoort. Het langere antwoord zit in wat de keurmeester dan wel noteert: banden, een remsysteem dat bij de eerste exemplaren sneller slijt, en een stofhoes van de aandrijfas bij bouwjaar 2020.

Een jong model: wat de index u wel en niet vertelt

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een XC40 0,275 gebreken per keuring. Om bouwjaren onderling te kunnen leggen gebruiken wij een index, waarbij elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. Een index van 100 is gemiddeld, en hoe lager, hoe minder gebreken.

• Bouwjaar 2018: 3.997 exemplaren, 7.580 keuringen, 0,348 gebreken per keuring (index 71).
• Bouwjaar 2019: 5.939 exemplaren, 8.166 keuringen, 0,291 gebreken per keuring (index 70).
• Bouwjaar 2020: 12.905 exemplaren, 20.475 keuringen, 0,273 gebreken per keuring (index 75).
• Bouwjaar 2021: 14.331 exemplaren, 15.512 keuringen, 0,257 gebreken per keuring (index 77).
• Bouwjaar 2022: 11.275 exemplaren, 8.685 keuringen, 0,241 gebreken per keuring (index 73).
• Bouwjaar 2023: 10.650 exemplaren, maar pas 568 keuringen (index 38). Dat cijfer is nog niet stevig.

Het sterkste bouwjaar met een stevig cijfer is 2019 met index 70. Bouwjaar 2018 volgt met index 71.

Bouwjaar 2022 staat op index 73.

Het zwakste bouwjaar is 2021 met index 77. Bouwjaar 2020 volgt met index 75. Alle bouwjaren met een stevig cijfer liggen dus tussen 70 en 77, ruim onder het gemiddelde van 100.

Het verschil tussen de bouwjaren is klein. Wie een XC40 zoekt, hoeft op grond van deze index geen bouwjaar uit te sluiten. Het cijfer van index 38 bij bouwjaar 2023 rust op slechts 568 keuringen. Dat is te weinig voor een uitspraak, dus laten wij het buiten beschouwing.

Een jonge auto heeft bovendien weinig tijd gehad om slijtage op te bouwen. De index zegt iets over de eerste keuringen, niet over wat er na tien jaar gebeurt. Die kennis ontbreekt voor dit model nog.

Banden: het punt dat u zelf in de hand heeft

Bij de XC40 staat steeds een bandenpunt bovenaan, maar het verschuift met het bouwjaar. Bij de twee oudste bouwjaren gaat het om de profieldiepte: een band met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1).

Code AC1 staat bij bouwjaar 2018 op 15,9 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2019 is dat 18,6 procent.

Daarna verschuift het naar de bandenspanning (code 210). Bij bouwjaar 2020 staat code 210 op 19,4 procent.

Bij bouwjaar 2021 is dat 19,9 procent. Bij bouwjaar 2022 is het 22,5 procent.

Het patroon is duidelijk: hoe jonger het bouwjaar, hoe groter het aandeel van de bandenspanning in de constateringen. Dat zegt niet dat jonge auto's meer bandenproblemen hebben: het is een aandeel van de constateringen, en bij bouwjaar 2022 zijn er per keuring maar 0,241 gebreken.

Wel is het een punt dat u zelf kunt voorkomen. De juiste bandenspanning staat doorgaans op een sticker in de deurpost of in het instructieboekje. Controleer hem ook als de auto een bandenspanningssysteem heeft, want de keurmeester meet de werkelijke waarde.

De remmen: snel slijtage bij de eerste exemplaren

De remmen vertellen het duidelijkste verhaal over de leeftijd. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) is bij de eerste bouwjaren een stuk hoger dan bij de jongere.

Code AC5 staat bij bouwjaar 2018 op 12,0 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2019 is dat 11,9 procent.

Bij bouwjaar 2020 zakt code AC5 naar 4,7 procent. Bij bouwjaar 2021 is het 3,4 procent.

Bij bouwjaar 2022 is het 1,5 procent. De oudste exemplaren hebben dus het grootste aandeel remslijtage in de constateringen.

Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) volgt hetzelfde patroon. Bij bouwjaar 2018 is dat 3,0 procent.

Bij bouwjaar 2019 is het 3,4 procent.

Bij bouwjaar 2020 is code 311 1,1 procent. Bij bouwjaar 2021 is het 0,9 procent.

Remslijtage is onderhoud, en de APK-data laat niet zien waardoor het verschil tussen de bouwjaren ontstaat.

Stofhoes en eCall: twee losse signalen

Twee kleinere punten springen eruit bij één bouwjaar. Een beschadigde stofhoes van de aandrijfas die niet meer afsluit (code 178) is bij de oudste bouwjaren bijna afwezig, maar piekt bij 2020.

Code 178 staat bij bouwjaar 2018 op 0,8 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2019 is dat 0,9 procent.

Bij bouwjaar 2020 is het 6,7 procent. Bij bouwjaar 2021 is het 4,0 procent.

Bij bouwjaar 2022 is het 1,6 procent.

Een stofhoes beschermt het gewricht van de aandrijfas tegen vuil. Is de hoes gescheurd, dan kan het gewricht na verloop van tijd beschadigen. Het is een punt dat tijdens een onderhoudsbeurt zichtbaar is.

Een tweede signaal is de waarschuwingsinrichting van het eCall-boordsysteem die een defect aangeeft (code 506). Bij bouwjaar 2018 staat dat op 9,4 procent van de constateringen.

Bij bouwjaar 2022 is code 506 0,8 procent. Het eCall-systeem is een elektronisch meldsysteem; de cijfers zeggen niet waarom het bij de eerste exemplaren vaker een melding geeft.

Een tweedehands XC40 kopen: waar let u op?

• Laat bij een XC40 uit 2018 of 2019 de remmen controleren en vraag of er al remonderdelen zijn vervangen.
• Kijk bij een XC40 uit 2020 naar de stofhoezen van de aandrijfassen.
• Meet de bandenspanning en de profieldiepte van alle vier de banden.
• Vraag of het eCall-systeem een melding geeft in het instrumentenpaneel.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Naast andere modellen, kosten en verzekering

Op de hubpagina staat de XC40 naast alle andere modellen die op dezelfde manier zijn berekend. Nieuwe remonderdelen of een stofhoe zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal, en slijtage valt daar doorgaans niet onder.

Kort samengevat

De Volvo XC40 scoort bij elk bouwjaar met een stevig cijfer ruim onder het gemiddelde, met de beste index bij 2019 (70) en de zwakste bij 2021 (77). De aandachtspunten zijn de bandenspanning en de remslijtage bij 2018 en 2019. Bij bouwjaar 2022 staat code 210 op 22,5 procent van de constateringen.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.