Opel Mokka betrouwbaarheid: stofhoes, lekkage en een zwakke jonge reeks

De Opel Mokka was een van de eerste compacte SUV's die op grote schaal werd verkocht, en dat merkt u op de tweedehandsmarkt: er is veel aanbod, in uiteenlopende bouwjaren. Maar de bouwjaren zijn niet inwisselbaar. Wij telden alle keuringen van de Mokka in de open data van de RDW: 65.871 keuringen van een park van 39.835 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Dit model kent drie fasen in de cijfers. De oudste exemplaren worden gekenmerkt door een stofhoes die kapot is en door vloeistoflekkage, de middelste door banden en remmen, en de jongste door een index die juist hoger is dan bij de middelste.

Een Mokka in drie fasen: oud, midden en jong

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een Mokka 0,598 gebreken per keuring. Om bouwjaren onderling te kunnen leggen rekenen we met een index: elk bouwjaar staat tegenover alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. De waarde 100 is gemiddeld en lager is gunstiger.

• Bouwjaar 2014: 3.402 exemplaren, 10.165 keuringen, 0,765 gebreken per keuring (index 106).
• Bouwjaar 2015: 4.590 exemplaren, 13.713 keuringen, 0,694 gebreken per keuring (index 107).
• Bouwjaar 2016: 4.541 exemplaren, 12.783 keuringen, 0,678 gebreken per keuring (index 114).
• Bouwjaar 2017: 5.547 exemplaren, 11.980 keuringen, 0,521 gebreken per keuring (index 93).
• Bouwjaar 2018: 3.683 exemplaren, 7.230 keuringen, 0,443 gebreken per keuring (index 90).
• Bouwjaar 2019: 1.912 exemplaren, 2.398 keuringen, 0,391 gebreken per keuring (index 94).
• Bouwjaar 2021: 3.516 exemplaren, 3.750 keuringen, 0,416 gebreken per keuring (index 124).
• Bouwjaar 2022: 4.550 exemplaren, 3.618 keuringen, 0,392 gebreken per keuring (index 118).
• Bouwjaar 2023: 3.902 exemplaren, maar pas 216 keuringen (index 78). Dat cijfer is nog niet stevig.

De eerste fase loopt van bouwjaar 2014 tot en met bouwjaar 2016, met een index tussen 106 en 114. Het zwakste van die drie is bouwjaar 2016 met index 114. De tweede fase begint bij bouwjaar 2017 met index 93: een duidelijke sprong omlaag.

Het sterkste bouwjaar is 2018 met index 90. Bouwjaar 2019 volgt met index 94, op een kleinere basis van 2.398 keuringen. De derde fase is een verrassing: bouwjaar 2021 heeft index 124 en bouwjaar 2022 index 118, de twee hoogste cijfers van het hele model.

In de lijst ontbreekt bouwjaar 2020. Daarvoor is in onze meting geen index beschikbaar. Over de bouwjaren met minimaal tweeduizend keuringen, gewogen naar het aantal keuringen, komt de Mokka uit op een index van 105. Het cijfer van 78 bij bouwjaar 2023 rust op slechts 216 keuringen en telt niet mee.

Waarom de jongste twee bouwjaren boven de middelste liggen, laat de APK-data niet zien.

De stofhoes van de fuseekogel: het kenmerk van de oudste Mokka

Het meest genoteerde punt bij de oudste Mokka is geen band of rem, maar een beschadigde stofhoes van de fuseekogel die niet meer afdicht (code 188). Bij bouwjaar 2014 staat dat op 16,5 procent van de constateringen. Dat is het hoogste aandeel van het model.

Bij bouwjaar 2015 is code 188 10,3 procent en bij bouwjaar 2016 11,2 procent. Bij bouwjaar 2017 is het nog 10,1 procent. Pas bij bouwjaar 2018 zakt het naar 4,5 procent en bij bouwjaar 2019 naar 2,4 procent.

In ons onderzoek naar de stofhoes van de fuseekogel springt de Mokka eruit, naast de Suzuki Baleno, de Nissan Qashqai en de Mitsubishi Space Star. Bij bouwjaar 2014 gaat het om 16,5 procent van de constateringen, bij 10.165 keuringen. Het bouwjaar daarna ligt ruim zes procentpunten lager.

Het gaat om de rubberen hoes rond de fuseekogel, niet om de kogel zelf. Is de hoes gescheurd, dan kan vuil het gewricht bereiken, wat de slijtage kan versnellen. Een controle van de hoes bij een gebruikte auto is daarom de moeite waard.

Lekkage en uitlaat: twee punten die met de jaren verdwijnen

Bij de oudste bouwjaren speelt nog iets mee: overmatige lekkage van overige vloeistoffen (code RA2). Bij bouwjaar 2014 is dat 11,6 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2015 is het 7,9 procent en bij bouwjaar 2016 4,4 procent.

Bij bouwjaar 2017 is code RA2 4,9 procent, en bij bouwjaar 2018 en bouwjaar 2019 allebei 1,8 procent. Het punt verdwijnt dus vrijwel vanzelf bij de jongere auto's.

Hetzelfde geldt voor een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is (code 115). Bij bouwjaar 2014 is dat 3,0 procent en bij bouwjaar 2015 2,8 procent. Bij bouwjaar 2016 loopt het op naar 4,1 procent, om bij bouwjaar 2018 uit te komen op 2,2 procent.

Wat de lekkage precies inhoudt, geeft de RDW-omschrijving niet aan. Kijk bij een oude Mokka daarom onder de auto op vochtplekken en laat een lekkage vóór aankoop onderzoeken.

Banden en remmen bij de latere bouwjaren

Vanaf bouwjaar 2016 verschuift de aandacht naar de banden. Bij bouwjaar 2016 staat de waarschuwingsinrichting van het bandenspanningscontrolesysteem bovenaan (code RA4), op 12,6 procent. Vanaf bouwjaar 2017 is het bandenspanning (code 210): 10,9 procent bij bouwjaar 2017 en 11,0 procent bij bouwjaar 2018.

Code 210 is 15,1 procent bij bouwjaar 2019 en 16,4 procent bij bouwjaar 2021. Bij bouwjaar 2022 staat een band met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter bovenaan (code AC1), op 17,0 procent. De bandenspanning kunt u zelf bijstellen, een versleten profiel vraagt om nieuwe banden.

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) laat een bult zien. Het is 3,6 procent bij bouwjaar 2014 en 4,3 procent bij bouwjaar 2017. Bij bouwjaar 2018 is het 7,8 procent en bij bouwjaar 2019 8,2 procent.

Daarna zakt het sterk: 2,4 procent bij bouwjaar 2021 en 1,9 procent bij bouwjaar 2022. De jongste Mokka's hebben dus weinig last van remslijtage.

Een gebruikte Mokka kopen: waar let u op?

• Controleer bij de oudste bouwjaren de stofhoezen van de voorwielophanging, met een zaklamp en bij voorkeur op een brug.
• Zoek onder de auto en in de motorruimte naar vochtplekken.
• Laat het bandenspanningssysteem testen en meet de profieldiepte van alle vier de banden.
• Bij bouwjaren 2018 en 2019: laat remschijven en remvoeringen nakijken.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Naast andere modellen, kosten en verzekering

Op de hubpagina staat de Mokka naast alle andere modellen die op dezelfde manier zijn berekend. Een nieuwe stofhoes, banden of remvoeringen zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

De Opel Mokka laat in de APK drie fasen zien. De oudste bouwjaren scoren boven het gemiddelde, met bouwjaar 2016 als zwakste uit die groep (index 114). Het sterkste is bouwjaar 2018 met index 90. Het kenmerkende punt is de stofhoes van de fuseekogel: code 188 staat bij bouwjaar 2014 op 16,5 procent en zakt bij bouwjaar 2019 naar 2,4 procent. De jongste bouwjaren liggen weer hoger, zonder dat de data verklaart waarom.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.