Peugeot 3008 betrouwbaarheid: APK-gebreken per bouwjaar (RDW-data 2026)

Overweegt u een tweedehands Peugeot 3008, of wilt u weten hoe uw eigen 3008 het doet bij de keuring? Wij hebben alle APK-keuringen van de 3008 uit de open data van de RDW geteld: 50.310 keuringen van een park van 40.490 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

We rekenen met alle keuringen, dus ook met de auto's die in één keer werden goedgekeurd. Zo ziet u hoeveel gebreken er gemiddeld per keuring worden gevonden, en hoe dat zich verhoudt tot andere auto's van hetzelfde bouwjaar.

Hoe betrouwbaar is de 3008 bij de APK?

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een 3008 0,531 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt vergeleken met alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar in onze dataset. 100 is gemiddeld, lager is beter.

Bij de 3008 ligt de index bij zeven van de tien bouwjaren boven de 100. Bij die bouwjaren worden bij de APK dus meer gebreken gevonden dan bij een gemiddelde auto van dezelfde leeftijd.

• Bouwjaar 2014: 657 exemplaren, 1.819 keuringen, 0,788 gebreken per keuring (index 109).
• Bouwjaar 2015: 490 exemplaren, 1.439 keuringen, 0,615 gebreken per keuring (index 95).
• Bouwjaar 2016: 836 exemplaren, 2.182 keuringen, 0,698 gebreken per keuring (index 117).
• Bouwjaar 2017: 5.770 exemplaren, 12.273 keuringen, 0,621 gebreken per keuring (index 111).
• Bouwjaar 2018: 5.336 exemplaren, 10.077 keuringen, 0,563 gebreken per keuring (index 115).
• Bouwjaar 2019: 6.064 exemplaren, 8.148 keuringen, 0,495 gebreken per keuring (index 119).
• Bouwjaar 2020: 3.641 exemplaren, 6.256 keuringen, 0,456 gebreken per keuring (index 126).
• Bouwjaar 2021: 4.618 exemplaren, 5.043 keuringen, 0,342 gebreken per keuring (index 102).
• Bouwjaar 2022: 3.251 exemplaren, 2.857 keuringen, 0,324 gebreken per keuring (index 98).
• Bouwjaar 2023: 2.403 exemplaren, maar pas 202 keuringen (index 60). Dat cijfer is nog niet stevig.

Het park telt vanaf bouwjaar 2017 veel meer exemplaren dan daarvoor: de bouwjaren 2017 tot en met 2019 zijn samen goed voor ruim 17.000 auto's. Juist bij die drie bouwjaren ligt de index tussen 111 en 119. Bouwjaar 2020 heeft met 126 de hoogste index. Bij 2021 en 2022 ligt de 3008 rond het gemiddelde.

Wat wordt bij een 3008 het vaakst aangetekend?

Bij de oudere bouwjaren staat een kentekenplaatverlichting die niet (goed) werkt of ontbreekt (code 497) bovenaan de lijst van constateringen:

• Bouwjaar 2014: 12,1 procent van de constateringen.
• Bouwjaar 2015: 14,5 procent.
• Bouwjaar 2016: 14,8 procent.
• Bouwjaar 2017: 13,7 procent, gelijk met banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter.

Vanaf bouwjaar 2018 neemt een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) de eerste plaats over, oplopend van 13,6 procent bij 2018 tot 28,2 procent bij 2021. Daarna volgen bandenprofiel (codes AC1 en 205) en, bij de jongste bouwjaren, een onjuist afgesteld dimlicht (code 516), met 11,0 tot 13,2 procent.

Dit zijn punten die u vóór de keuring zelf kunt controleren: zet de verlichting aan en kijk of de kentekenplaat achter verlicht is, en meet de bandenspanning en het profiel.

Welk bouwjaar is voor een occasionkoper het gunstigst?

Er zijn twee manieren om naar het beste bouwjaar te kijken, en ze geven een ander antwoord. Kijkt u naar de index (vergelijking met auto's van dezelfde leeftijd), dan scoren bouwjaar 2015 (index 95) en 2022 (index 98) het best van de bouwjaren met een stevige basis aan keuringen. Kijkt u naar het absolute aantal gebreken per keuring, dan scoort 2022 met 0,324 het laagst, gevolgd door 2021 met 0,342.

Het verschil met de oudere bouwjaren is groot. Een 3008 van bouwjaar 2017 heeft 0,621 gebreken per keuring en een 3008 van bouwjaar 2022 heeft er 0,324: bijna de helft minder. Een deel daarvan komt simpelweg door leeftijd. Dat de index van 2022 toch onder het gemiddelde ligt, laat zien dat de 3008 ook ten opzichte van even oude auto's goed meekomt.

Voor een occasionkoper zijn daarom twee vragen van belang. Wilt u zo min mogelijk APK-punten in de eerste jaren? Kijk dan naar bouwjaar 2021 of 2022. Zoekt u een oudere 3008 en wilt u de kans op verrassingen beperken? Bouwjaar 2015 heeft een index onder het gemiddelde, maar met 1.439 keuringen is dat cijfer minder stevig dan dat van de grote bouwjaren 2017 tot en met 2019. Bouwjaar 2023 laten we buiten beschouwing: met 202 keuringen is de basis te klein.

Een gunstige index bespaart geen onderhoud. Ook bij bouwjaar 2021 en 2022 is de bandenspanning het meest aangetekende punt, en dat controleert u in een paar minuten zelf.

Mechanische punten per bouwjaar

Het grootste mechanische punt bij de meeste bouwjaren is slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem (code AC5). Van bouwjaar 2014 tot en met 2020 ligt dat tussen 4,1 en 6,7 procent van de constateringen; bij 2021 en 2022 is het gezakt naar 2,6 en 2,3 procent.

Daarnaast vallen enkele punten op bij specifieke bouwjaren:

• Bouwjaar 2014: overmatige vloeistoflekkage (code RA2), 6,0 procent.
• Bouwjaar 2016: een gebroken of gescheurde veer (code 224), 4,1 procent.
• Bouwjaar 2017: een beschadigde stofhoes van de aandrijfas die niet afdicht (code 178), 3,6 procent. Dit punt komt ook bij latere bouwjaren terug, met 2,5 procent bij 2022.

De cijfers laten zien hoe vaak dit wordt aangetekend, niet waarom. Wilt u zekerheid over een bepaalde auto, laat dan bij een aankoopkeuring of onderhoudsbeurt de remmen, de vering en de stofhoezen meenemen.

Een tweedehands 3008 kopen: waar let u op?

• Bij bouwjaar 2014 tot en met 2017: werkt de kentekenplaatverlichting? Dat is bij die jaren het vaakst aangetekende punt.
• Bij elk bouwjaar: bandenspanning en profieldiepte.
• De staat van de remmen; remslijtage is het grootste mechanische punt.
• Bij bouwjaar 2016: de vering. Bij bouwjaar 2017 en later: de stofhoezen van de aandrijfassen.
• De APK-historie van de auto zelf, op te vragen met het kenteken.

Gebruik de index als vergelijkingsmaat, niet als oordeel over één auto. Een 3008 met een complete onderhoudshistorie kan prima zijn, ook uit een bouwjaar met een hogere index.

Andere Peugeots en vergelijkbare SUV's

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

APK-gebreken zoals verlichting, banden, remmen en stofhoezen zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

De Peugeot 3008 scoort in de eigen RDW-cijfers bij zeven van de tien bouwjaren minder goed dan gemiddeld bij de APK, met de hoogste index bij bouwjaar 2020. Bij de oudere bouwjaren valt de kentekenplaatverlichting op, bij de jongere de bandenspanning. Bouwjaar 2021 en 2022 liggen rond het gemiddelde.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.