BMW 1 Serie betrouwbaarheid: sterkste in het midden, vloeistoflekkage bij de oudste

De BMW 1 Serie wordt veel als gebruikte compacte premiumauto gekocht, en dan komt vaak de vraag of het bouwjaar uitmaakt. In de RDW-data is het antwoord ja, maar niet op de manier die u verwacht. De nieuwste exemplaren zijn niet de sterkste, en de oudste niet de zwakste in absolute zin. Wij telden alle keuringen van de 1 Serie: 55.788 keuringen van een park van 35.496 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het patroon is een dal. De index daalt van 2014 tot en met 2018 en loopt daarna weer op. Daarnaast spelen twee mechanische thema's: de remmen en vloeistoflekkage.

Een dal in de index: het midden is het sterkst

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een 1 Serie 0,432 gebreken per keuring. Om bouwjaren onderling te kunnen leggen gebruiken wij een index, waarbij elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. Een index van 100 is gemiddeld, en hoe lager, hoe minder gebreken.

• Bouwjaar 2014: 2.744 exemplaren, 7.872 keuringen, 0,619 gebreken per keuring (index 86).
• Bouwjaar 2015: 3.054 exemplaren, 8.763 keuringen, 0,547 gebreken per keuring (index 85).
• Bouwjaar 2016: 2.989 exemplaren, 8.062 keuringen, 0,475 gebreken per keuring (index 80).
• Bouwjaar 2017: 3.194 exemplaren, 6.816 keuringen, 0,432 gebreken per keuring (index 77).
• Bouwjaar 2018: 3.477 exemplaren, 6.523 keuringen, 0,365 gebreken per keuring (index 74).
• Bouwjaar 2019: 3.250 exemplaren, 4.507 keuringen, 0,318 gebreken per keuring (index 76).
• Bouwjaar 2020: 4.100 exemplaren, 7.297 keuringen, 0,301 gebreken per keuring (index 83).
• Bouwjaar 2021: 3.495 exemplaren, 3.908 keuringen, 0,277 gebreken per keuring (index 83).
• Bouwjaar 2022: 2.276 exemplaren, 1.933 keuringen, 0,279 gebreken per keuring (index 84).
• Bouwjaar 2023: 2.121 exemplaren, maar pas 102 keuringen (index 35). Dat cijfer is nog niet stevig.

Het sterkste bouwjaar is 2018 met index 74. Bouwjaar 2019 volgt met index 76.

Bouwjaar 2017 staat op index 77. Alle drie liggen ruim onder het gemiddelde van 100.

De zwakste bouwjaren zijn de oudste. Bouwjaar 2014 heeft index 86.

Bouwjaar 2015 heeft index 85. Ook die cijfers liggen nog onder het gemiddelde.

Opvallend is de beweging na het dal. Bij bouwjaar 2020 loopt de index op naar 83. Bij bouwjaar 2021 is dat eveneens 83.

Bij bouwjaar 2022 is het index 84.

Dat betekent niet dat de jongste exemplaren meer gebreken hebben: bij bouwjaar 2020 vindt de keurmeester maar 0,301 gebreken per keuring. De index vergelijkt met andere auto's van hetzelfde bouwjaar, en die scoren bij jonge bouwjaren zelf ook laag. De cijfers van bouwjaar 2023 (102 keuringen) zijn te dun voor een uitspraak, dus laten wij ze buiten beschouwing.

Banden: twee varianten van hetzelfde punt

Bij vrijwel elk bouwjaar staat een bandenpunt bovenaan, maar de aard wisselt. Bij de oudere exemplaren is dat de profieldiepte: een band met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1).

Code AC1 staat bij bouwjaar 2014 op 10,9 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2015 is dat 12,7 procent.

Bij bouwjaar 2016 is code AC1 15,4 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 16,3 procent.

Bij de andere bouwjaren staat de bandenspanning (code 210) bovenaan. Bij bouwjaar 2017 is dat 15,4 procent van de constateringen.

Bij bouwjaar 2018 is code 210 16,7 procent. Bij bouwjaar 2020 is het 16,2 procent.

Bij bouwjaar 2021 is code 210 16,9 procent. Bij bouwjaar 2022 is het 18,6 procent.

Beide punten zijn zaken die u zelf kunt controleren: de profieldiepte met een dieptemeter of munt, en de bandenspanning bij een pomp. De juiste spanning staat doorgaans op een sticker in de deurpost.

Remslijtage: de piek ligt bij bouwjaar 2018

Het eigen mechanische verhaal van de 1 Serie zit in de remmen. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) stijgt van de oudste bouwjaren naar een piek, en zakt daarna.

Code AC5 staat bij bouwjaar 2014 op 7,8 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2015 is dat 8,3 procent.

Bij bouwjaar 2016 is code AC5 9,4 procent. Bij bouwjaar 2017 is het 9,9 procent.

De piek ligt bij bouwjaar 2018 met 10,4 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 8,9 procent.

Daarna daalt het snel. Bij bouwjaar 2020 is code AC5 5,2 procent. Bij bouwjaar 2021 is het 4,4 procent.

Bij bouwjaar 2022 is code AC5 3,7 procent. De piek valt samen met het sterkste bouwjaar in de index. Remslijtage is dus een onderhoudspunt en op zichzelf geen teken dat een auto slecht scoort.

Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) is een kleiner punt. Het staat bij bouwjaar 2015 op 1,4 procent.

Bij bouwjaar 2018 is code 311 2,3 procent, het hoogste cijfer van dit punt. Bij bouwjaar 2021 is het 0,9 procent.

Vloeistoflekkage bij de oudere bouwjaren

Het tweede thema is overmatige lekkage van andere vloeistoffen dan olie (code RA2). Het is een punt dat vooral bij de oudste bouwjaren speelt en met het bouwjaar vrijwel verdwijnt.

Code RA2 staat bij bouwjaar 2014 op 7,4 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2015 is dat 7,0 procent.

Bij bouwjaar 2016 is code RA2 6,7 procent. Bij bouwjaar 2017 is het 5,4 procent.

Bij bouwjaar 2018 zakt code RA2 naar 2,0 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 0,9 procent.

Bij bouwjaar 2020 is code RA2 0,6 procent. De grootste daling zit tussen de bouwjaren 2017 en 2018.

De omschrijving noemt alleen overige vloeistoffen. Welke vloeistof het is en waar het lekt, laat de APK-data niet zien. Een lekkage is bij een keuring zichtbaar als vocht of druppels, en daar kunt u bij het bekijken van een occasion zelf op letten onder de auto.

Een tweedehands 1 Serie kopen: waar let u op?

• Laat bij bouwjaar 2014 tot en met 2017 controleren of er sporen van vloeistoflekkage onder de auto zijn.
• Vraag bij een 1 Serie rond 2018 of de remonderdelen al zijn vervangen.
• Meet de profieldiepte van alle vier de banden en controleer de bandenspanning.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.
• Controleer of er openstaande terugroepacties zijn voor het merk.

Naast andere modellen, kosten en verzekering

Op de hubpagina staat de 1 Serie naast alle andere modellen die op dezelfde manier zijn berekend. Nieuwe remonderdelen of het verhelpen van een lekkage zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal, en slijtage valt daar doorgaans niet onder.

Kort samengevat

De BMW 1 Serie scoort in het midden het sterkst, met index 74 bij bouwjaar 2018. Het zwakst scoren de oudste bouwjaren. Bij bouwjaar 2014 is de index 86. Bij bouwjaar 2018 staat code AC5 op 10,4 procent van de constateringen, terwijl vloeistoflekkage vooral bij de oudste bouwjaren speelt.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.