Focus of Ceed: waar de gezinshatchbacks bij de APK het verst uit elkaar liggen (RDW-data 2026)

De Ford Focus en de Kia Ceed zijn gezinshatchbacks uit het compacte middensegment, het soort auto waarmee veel huishoudens jaren achtereen rijden. Bij zo'n aankoop gaat het om de vraag: hoe oud mag de auto zijn voordat de onderhoudskosten oplopen? Daarom kijken we hier vooral naar de bouwjaren waarin de Focus en de Ceed het meest uiteenlopen (eigen RDW-data, peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Eerst de uitkomst in één zin: in acht van de negen bouwjaren heeft de Ceed de lagere index. De Focus wint er één, en dan met één indexpunt verschil. Voor de rest van de pagina draait het om de vraag waar het verschil het grootst is en wat daarachter zit.

Totalen: een groot park tegenover een jong park

De Ford Focus telt een park van 82.603 auto's en 141.137 keuringen, met gemiddeld 0,610 gebreken per keuring.

De Kia Ceed komt in de dataset voor met 34.930 auto's en 40.285 keuringen, en een gemiddelde van 0,522 gebreken per keuring. Opvallend is dat de Ceed per auto nauwelijks meer dan één keuring heeft, terwijl de Focus er ruim anderhalf heeft. Dat wijst op een gemiddeld jonger Ceed-park, wat het lagere totaalgemiddelde voor een deel kan verklaren. Per bouwjaar, waar de leeftijd gelijk is, ziet u het zuiverste vergelijk.

Hoe de index werkt

De index zet het gemiddelde aantal gebreken per keuring van een model, per bouwjaar, af tegen alle personenauto's uit datzelfde jaar. Honderd is gemiddeld; lager is gunstiger. Een cijfer met te weinig keuringen is 'nog niet stevig' en blijft buiten de vergelijking. Bij de Focus en de Ceed geldt dat voor geen van de negen bouwjaren.

Negen bouwjaren op een rij

• Bouwjaar 2014: Focus index 119 (0,859 gebreken per keuring), Ceed index 101 (0,727).
• Bouwjaar 2015: Focus index 113 (0,732 gebreken per keuring), Ceed index 107 (0,690).
• Bouwjaar 2016: Focus index 112 (0,666 gebreken per keuring), Ceed index 113 (0,673).
• Bouwjaar 2017: Focus index 116 (0,647 gebreken per keuring), Ceed index 107 (0,598).
• Bouwjaar 2018: Focus index 120 (0,590 gebreken per keuring), Ceed index 112 (0,548).
• Bouwjaar 2019: Focus index 115 (0,480 gebreken per keuring), Ceed index 102 (0,425).
• Bouwjaar 2020: Focus index 113 (0,407 gebreken per keuring), Ceed index 106 (0,384).
• Bouwjaar 2021: Focus index 115 (0,385 gebreken per keuring), Ceed index 106 (0,356).
• Bouwjaar 2022: Focus index 105 (0,348 gebreken per keuring), Ceed index 99 (0,327).

De Focus komt in geen enkel bouwjaar onder de 100 uit; zijn laagste index is 105. De Ceed zit in alle jaren rond het gemiddelde: tussen 99 en 113. Alleen bij 2016 draait het om: dan heeft de Focus de lagere index, met slechts één punt verschil. In alle andere jaren is de Ceed lager.

Het verschil is het grootst bij de oudste Focus's. Bij bouwjaar 2014 ligt de index van de Focus 18 punten boven die van de Ceed, het grootste gat van de hele lijst. Daarna volgt bouwjaar 2019 met 13 punten verschil. Afgezien van 2016 is het gat het kleinst bij 2015 en 2022, met elk 6 punten.

Het gunstigste bouwjaar is voor beide modellen hetzelfde: bouwjaar 2022, met index 105 voor de Focus en index 99 voor de Ceed. Dat gaat over gemiddelden; de historie van de auto zelf telt zwaarder.

Banden, profiel en verlichting

De vaakst genoteerde punten zijn vrijwel altijd licht. Bij de Focus van bouwjaar 2014 is dat een stadslicht dat niet goed werkt (code 584), met 8,3 procent. Bij bouwjaar 2015 en later nemen de banden het over: bandenspanning (code 210) met 9,5 procent bij bouwjaar 2015, en een band met onvoldoende profiel (code 205) met 10,7 procent bij bouwjaar 2017.

Bij bouwjaar 2020 staat een bandenprofiel van 1,6 tot en met 2,5 millimeter bovenaan (code AC1, 15,5 procent), een advies en nog geen afkeur. De jongste Focus's laten weer de bandenspanning zien (code 210): 15,8 procent bij bouwjaar 2021 en 17,8 procent bij bouwjaar 2022.

Bij de Ceed is het patroon vergelijkbaar, maar de percentages liggen hoger. De kentekenplaatverlichting (code 497) voert de lijst aan bij bouwjaar 2014, met 11,2 procent. Een band met onvoldoende profiel (code 205) haalt 13,2 procent bij bouwjaar 2017.

De bandenspanning (code 210) bij de Ceed is 11,1 procent bij bouwjaar 2015, 16,2 procent bij bouwjaar 2019 en 23,9 procent bij bouwjaar 2022. Dat is het hoogste percentage dat bij een van beide modellen voor een bandgebrek wordt genoemd, en tegelijk een punt dat u zelf in een paar minuten kunt controleren.

Remmen: de Focus piekt bij bouwjaar 2019

Remslijtage (code AC5) is geen afkeur maar wel een signaal dat vervanging nadert. Voor de Focus ligt de top op 7,4 procent bij bouwjaar 2019. Dat is hetzelfde bouwjaar waarin de index van de Focus 13 punten boven die van de Ceed ligt; de cijfers laten alleen zien dat beide samenvallen, niet dat het ene het andere veroorzaakt.

Verder valt bij de Focus een remvoering die de trommel of schijf raakt (code 311) op, met 2,0 procent bij bouwjaar 2018, en overmatige lekkage van overige vloeistoffen (code RA2), met een top van 1,7 procent bij bouwjaar 2014.

De Ceed blijft bij de remmen lager. Remslijtage (code AC5) piekt op 4,7 procent bij bouwjaar 2016. Een rem die niet vrij loopt (code 289) is er 3,5 procent bij bouwjaar 2014, en een remvoering die de trommel of schijf raakt (code 311) 1,6 procent bij bouwjaar 2016.

Wat controleert u bij een occasion Focus of Ceed?

• Focus van bouwjaar 2019: laat de remmen meten, want daar komt remslijtage het meest voor.
• Focus van bouwjaar 2018: vraag naar een remvoering die de trommel of schijf raakt.
• Oudste Focus's: let op de verlichting rondom de auto, met het stadslicht voorop.
• Ceed van bouwjaar 2016: laat de dikte van remschijven en remblokken meten.
• Ceed van bouwjaar 2014: kijk of de rem vrij loopt.
• Jongere Ceed: meet de bandenspanning, want daar komt die het vaakst genoteerd voor.
• Beide modellen: gebruik het kenteken om de keuringshistorie na te lopen, nog voor u de auto bekijkt.
• Beide modellen: vraag de verkoper de onderhoudsgeschiedenis te tonen, bij voorkeur met facturen.

Wat blijft buiten beeld?

Het modelgemiddelde is een start, geen eindpunt. Of u nu een Focus of een Ceed overweegt, de staat van dat ene exemplaar bepaalt het resultaat, en daar zit de APK-historie dichter bij dan een index. Houd er ook rekening mee dat het Ceed-park jonger is, zodat de oudste bouwjaren daar met minder auto's zijn gemeten.

Cijfers per model in detail

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

Bij slijtage denkt u aan onderhoud, niet aan verzekering. Een autoverzekering richt zich doorgaans op onvoorziene schade (aanrijding, brand, diefstal). Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

Op het totaal gemeten is het 0,610 gebreken per keuring voor de Focus en 0,522 voor de Ceed. De Focus heeft de lagere index bij bouwjaar 2016, de Ceed bij de bouwjaren 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 en 2022. Het grootste verschil zit bij de oudste en de middelste bouwjaren in de lijst.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.