Ford Focus, SEAT Leon of Peugeot 308: wat kost de gezinshatchback?

Een Ford Focus, SEAT Leon of Peugeot 308 kost per maand het meest aan afschrijving en brandstof, maar het verschil tussen de drie zit in het onderhoud. In onze eigen RDW-cijfers, peildatum 2026-10-02 (2 oktober 2026), heeft de Leon bij bouwjaar 2014 index 102, de Focus index 119 en de 308 index 127: hoe hoger de index, hoe vaker auto's van dat bouwjaar bij de APK opvallen ten opzichte van alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. Voor de brandstofrekening geldt: de Focus 1.0 EcoBoost verbruikt volgens Autotijd.be (2022 tot 2026) 5,1 tot 6,4 liter per 100 kilometer, wat bij 12.000 kilometer en de CBS-pompprijs van 2,297 euro per liter op 13 juli 2026 neerkomt op ongeveer 1.406 tot 1.764 euro per jaar.

De cijfers hieronder komen uit de open data van de RDW: 141.137 APK-keuringen van de Focus (82.603 exemplaren), 75.972 APK-keuringen van de Leon (43.607 exemplaren) en 84.613 APK-keuringen van de 308 (46.263 exemplaren). We rekenen met alle keuringen, ook die zonder opmerkingen.

Waarom bij deze klasse het onderhoud de uitslag geeft

Een gezinshatchback heeft een hogere aanschafwaarde dan een stadsauto, maar vooral meer onderdelen die slijten: zwaardere remmen, grotere banden, meer motorvermogen en vaak een automaat of dubbelkoppeling. De verzekering en de wegenbelasting liggen binnen dezelfde bandbreedte voor de drie modellen. Het onderhoud is de post waarin ze verschillen, en dat is precies wat onze RDW-cijfers meten.

Verzekering: uitvoering en vermogen bepalen de klasse

Binnen dezelfde modellijn lopen de cataloguswaarde en het risicoprofiel uiteen: de Focus is er als hatchback, als Wagon en als ST, de Leon als hatchback, Sportstourer, FR en met plug-in hybride aandrijving, de 308 als hatchback en als SW. Een sportievere of zwaardere uitvoering heeft doorgaans een hogere premie dan de basisversie. Geef uw verzekeraar daarom altijd de exacte uitvoering door.

WA is de wettelijk verplichte basis en dekt schade die u aan anderen toebrengt. WA+ voegt afhankelijk van uw polis onder meer brand, storm, diefstal en ruitschade toe; allrisk dekt ook schade aan uw eigen auto bij een aanrijding die u zelf veroorzaakt, afhankelijk van de voorwaarden. Bij een auto van vijf tot tien jaar oud met een lagere dagwaarde is het verschil in uitkering tussen WA+ en allrisk kleiner, terwijl de premie van allrisk doorgaans hoger blijft.

Bij moderne uitvoeringen zit achter de voorruit vaak een camera voor rijhulpsystemen. Na vervanging van de ruit moet die gekalibreerd worden; of dat onder uw ruitdekking valt, verschilt per polis. Een plug-in hybride Leon kent bovendien aparte vragen over accuschade en de laadkabel. Premiebedragen noemen wij niet: die hangen af van uw gegevens en polis, en er is geen neutrale bron met peildatum voor deze modellen.

Private lease of kopen

Een private lease bundelt doorgaans afschrijving, rente, wegenbelasting, verzekering en onderhoud in een vast maandbedrag; brandstof, boetes en schade boven het eigen risico blijven van uzelf. De VNA (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen) telde eind 2025 ongeveer 241.800 actieve private-leasecontracten.

Een maandbedrag voor deze modellen noemen wij niet: het verschilt per aanbieder, looptijd en kilometerpakket, en er is geen neutrale bron met peildatum. Juist bij een auto met meer onderhoudsrisico, zoals de 308 met zijn hogere APK-index, kan een lease met onderhoud zorgeloos voelen; het kost u wel het eigendom.

• Voordeel van lease: vaste kosten en geen verrassing bij remmen, banden of schokdempers, binnen de afgesproken voorwaarden.
• Nadeel van lease: geen eigendom en mogelijke kosten bij meer kilometers of voortijdig beëindigen.
• Voordeel van kopen: u kiest zelf waar u onderhoud laat doen en rijdt een afbetaalde auto zo lang u wilt.
• Nadeel van kopen: het restwaarde- en reparatierisico is voor uzelf.

Wegenbelasting

De motorrijtuigenbelasting hangt af van het gewicht, de brandstofsoort en de provincie. Voor de Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (125 pk, handgeschakeld) noemt Autotijd.be (2026) een leeggewicht van 1.349 kilogram, voor de Leon 1.5 TSI 150 met automaat 1.361 kilogram en voor de 308 1.2 PureTech 130 met automaat 1.289 kilogram (2021 tot 2025). Een zwaardere auto of een andere brandstof geeft een ander tarief.

Het bedrag per kwartaal voor uw kenteken berekent u met de rekenhulp Motorrijtuigenbelasting berekenen van de Belastingdienst. Wij geven geen bedrag, omdat het tarief per gewichtsklasse en provincie verschilt en we geen bron met peildatum voor uw uitvoering hebben.

Brandstof: rekenvoorbeeld bij 12.000 kilometer per jaar

De Focus 1.0 EcoBoost heeft volgens Autotijd.be (2022 tot 2026) een gecombineerd WLTP-verbruik van 5,1 tot 6,4 liter per 100 kilometer. De Leon 1.5 TSI 150 met automaat komt volgens dezelfde bron op 5,5 tot 6,3 liter. Voor de 308 hebben wij geen eenduidig WLTP-cijfer uit een betrouwbare bron gevonden; de beschikbare opgaven lopen per motor en bouwjaar uiteen, dus controleer het typeblad van uw uitvoering. De CBS-pompprijs voor Euro95 was op 13 juli 2026 2,297 euro per liter.

• Focus, 5,1 liter per 100 kilometer: 612 liter per jaar, ongeveer 1.406 euro, ongeveer 117 euro per maand.
• Focus, 6,4 liter per 100 kilometer: 768 liter per jaar, ongeveer 1.764 euro, ongeveer 147 euro per maand.
• Leon 1.5 TSI automaat, 5,5 liter per 100 kilometer: 660 liter per jaar, ongeveer 1.516 euro, ongeveer 126 euro per maand.
• Leon 1.5 TSI automaat, 6,3 liter per 100 kilometer: 756 liter per jaar, ongeveer 1.737 euro, ongeveer 145 euro per maand.

De bandbreedte komt door verschillen in velgmaat, motorvariant en uitrusting. Uw werkelijke verbruik hangt bovendien af van rijstijl en trajecten; een lange snelwegrit past anders dan korte stadsritten.

Onderhoud en APK: de grootste verschillen tussen de drie

Bij de APK vindt de keurmeester bij de Focus gemiddeld 0,610 gebreken per keuring, bij de Leon 0,567 en bij de 308 0,782 (peildatum 2 oktober 2026). Dat de 308 hoger scoort, komt deels doordat zijn bouwjaren ouder zijn; daarom vergelijken we per bouwjaar met de index (100 is gemiddeld, lager is beter).

• Bouwjaar 2014: 6.765 exemplaren, 20.005 keuringen, 0,859 gebreken per keuring (index 119).
• Bouwjaar 2019: 13.629 exemplaren, 18.633 keuringen, 0,480 gebreken per keuring (index 115).
• Bouwjaar 2022: 4.872 exemplaren, 4.249 keuringen, 0,348 gebreken per keuring (index 105).

Dit zijn drie bouwjaren van de Focus. Hij scoort bij alle drie boven het gemiddelde, dus minder goed dan leeftijdsgenoten. De Leon doet het beter.

• Bouwjaar 2014: 6.356 exemplaren, 17.699 keuringen, 0,735 gebreken per keuring (index 102).
• Bouwjaar 2019: 3.181 exemplaren, 4.314 keuringen, 0,465 gebreken per keuring (index 112).
• Bouwjaar 2021: 4.649 exemplaren, 5.272 keuringen, 0,328 gebreken per keuring (index 98).

De Peugeot 308 heeft het hoogste indexniveau van de drie.

• Bouwjaar 2014: 6.332 exemplaren, 17.314 keuringen, 0,918 gebreken per keuring (index 127).
• Bouwjaar 2020: 2.080 exemplaren, 3.822 keuringen, 0,554 gebreken per keuring (index 153).
• Bouwjaar 2022: 3.504 exemplaren, 2.779 keuringen, 0,332 gebreken per keuring (index 100).

Per model valt iets anders op. Bij de 308 staat de kentekenplaatverlichting die niet goed werkt of ontbreekt (code 497) bovenaan: 13,3 procent van de constateringen bij bouwjaar 2014. Bij bouwjaar 2014 komt daar overmatige vloeistoflekkage (code RA2) bij met 6,3 procent. Bij de Leon vallen de mechanische punten op: bij bouwjaar 2015 staat een schokdemper met lekkage (code AC2) met 6,3 procent in de top, en bij bouwjaar 2019 een gebroken of gescheurde veer (code 224) met 5,1 procent. Bij de Focus is slijtage aan het remsysteem (code AC5) het terugkerende mechanische punt: 7,4 procent bij bouwjaar 2019.

Dat zijn de posten die uw onderhoudsbegroting bepalen: remmen, schokdempers en veren zijn duurder dan een lamp of een wisser. Slijtage valt doorgaans niet onder een autoverzekering, ook niet onder allrisk.

Betrouwbaarheid: wat de index betekent voor uw kosten

De index zegt iets over de APK-uitkomst per bouwjaar, niet over de kans op schade of over het eindbedrag van een reparatie. Een index boven 100 betekent dat auto's van dat bouwjaar bij de keuring vaker gebreken laten zien dan leeftijdsgenoten; dat is een signaal om bij aankoop de onderhoudshistorie op te vragen, geen veroordeling van een individuele auto.

Zo houdt u de kosten laag

• Kies de uitvoering bewust: de ST, FR of PHEV heeft een andere cataloguswaarde en premie dan de basisversie. Geef de uitvoering altijd correct door.
• Verzekering: bekijk jaarlijks of allrisk nog past bij de dagwaarde van een ouder wordende auto.
• Remmen: laat ze bij een Focus vanaf bouwjaar 2015 bij elke beurt meten; vervanging bij de beurt is goedkoper dan een herkeuring.
• Schokdempers en veren: laat bij een Leon uit 2014 tot en met 2019 de vering controleren voor u een occasion koopt.
• Verlichting: controleer bij een 308 de kentekenplaatverlichting; het is een simpele reparatie die een afkeuring voorkomt.
• Versnellingsbak: vraag bij een Leon met DSG of het voorgeschreven onderhoud is uitgevoerd; het onderhoudsboekje van de fabrikant is leidend.
• Kopen: vraag de APK-historie op via het kenteken en vergelijk die met de cijfers hierboven.

Kort samengevat

Voor de Focus, Leon en 308 liggen verzekering en wegenbelasting dicht bij elkaar; de brandstofrekening is bij 12.000 kilometer ongeveer 1.406 tot 1.764 euro per jaar voor de Focus 1.0 EcoBoost. Het verschil zit in het onderhoud: de Leon scoort bij de RDW-index het best, de 308 het zwakst, en de duurdere punten zijn remmen, vering en vloeistoflekkage.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx), peildatum 2026-10-02; CBS, Pompprijzen motorbrandstoffen (Euro95, 13 juli 2026); Autotijd.be, verbruik en specificaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2022 tot 2026), SEAT Leon 1.5 TSI (2026) en Peugeot 308 1.2 PureTech (2021 tot 2025); Belastingdienst, rekenhulp Motorrijtuigenbelasting berekenen; VNA, cijfers private lease eind 2025.