Kosten Kia EV3 en Skoda Elroq: wat betaalt u per maand en wat is nog onbekend?

Een Kia EV3 of Skoda Elroq kost per maand vooral wat u aan afschrijving of leasetermijn betaalt, en daarna wat u aan stroom kwijt bent. Het verschil tussen thuis laden en onderweg laden is bij deze twee auto's groter dan het verschil tussen de modellen onderling. De post waar nog het minst over bekend is, is het onderhoud: beide modellen zijn pas sinds 2024 op de markt.

Rijdt u 10.000 kilometer per jaar en verbruikt u 18 kWh per 100 kilometer, dan laadt u 1.800 kWh. Tegen ongeveer 24 cent per kWh thuis (Milieu Centraal, geraadpleegd 8 oktober 2026) is dat ongeveer 432 euro per jaar, dus ongeveer 36 euro per maand. Laadt u uitsluitend aan een snellader van ongeveer 70 cent per kWh, dan wordt het ongeveer 1.260 euro per jaar, ongeveer 105 euro per maand.

Bij de APK is de stand van zaken eerlijk te benoemen. Volgens onze eigen RDW-meting (peildatum 2 oktober 2026) staan er 15.605 Kia EV3's en 16.819 Skoda Elroq's op Nederlands kenteken. Daarvan zijn er pas 22 respectievelijk 5 gekeurd; dat is te weinig om iets over gebreken te zeggen.

Verzekeren: waar de accu de rekening bepaalt

Bij een elektrische auto is de accu het duurste onderdeel. Afhankelijk van uw polis is de accu alleen gedekt onder een cascodekking (WA+ of allrisk); met alleen WA valt schade aan uw eigen auto, dus ook aan de accu, buiten de dekking. Bij accuschade na een aanrijding beoordeelt een expert of reparatie mogelijk is of dat het pakket moet worden vervangen. Een accuvervanging kan tot een total loss leiden, dus kijk in de voorwaarden tot welk bedrag de accu is meeverzekerd.

De cataloguswaarde bepaalt de grondslag van een cascopremie, en die verschilt per uitvoering. De Kia EV3 heeft twee accupakketten, 58,3 kWh en 81,4 kWh (Kia Nederland, specificaties EV3). De Skoda Elroq is er als Elroq 60, Elroq 85 en Elroq RS. De grotere accu en de hogere uitvoering betekenen doorgaans een hogere premie, maar het eindbedrag hangt ook af van uw schadevrije jaren, leeftijd, postcode en eigen risico. Een bedrag noemen we niet; een actuele premie leest u bij de aanbieder af.

• WA: de wettelijke basis. Afhankelijk van uw polis geen dekking voor schade aan uw eigen EV3 of Elroq.
• WA+ (beperkt casco): bij veel polissen brand, storm, diefstal en ruitschade. Navraag over de accu en de laadkabel is hier verstandig.
• Allrisk (volledig casco): afhankelijk van de voorwaarden ook schade door een aanrijding die u zelf veroorzaakt. Bij een jonge, dure elektrische auto vaak het overwegen waard.

Beide modellen zijn jong, dus er is weinig schadehistorie om op te leunen. Dat is geen signaal voor een hoger of lager risico, maar simpelweg geen meting. Hetzelfde geldt voor diefstal: de Elroq en EV3 komen in de overzichten van meest gestolen auto's die wij nagingen niet apart naar voren (Stichting VbV, eerste helft 2026, via brancheberichten). Sleutelloze toegang vraagt wel aandacht; een signaalblokkerend etui is een eenvoudige maatregel.

Private lease van een elektrische auto: wat telt mee?

Bij private lease betaalt u een vast bedrag per maand, waarin doorgaans afschrijving, rente, wegenbelasting, onderhoud, banden en een verzekering zitten. Stroom, laadpas, parkeren en boetes betaalt u zelf. Voor deze twee modellen kunnen we geen gemiddeld leasebedrag met een neutrale bron onderbouwen, dus noemen we dat niet.

Bij een elektrische auto zijn drie dingen extra de moeite waard om uit het contract te halen. Eén: wie draagt de kosten van de laadkabel en van een laadpaal thuis, want die zitten doorgaans niet in het maandbedrag. Twee: wat zegt het contract over de accu en de restcapaciteit bij inlevering. Drie: de kilometerbundel, want laden onderweg is duurder dan thuis en wie veel rijdt, wil de bundel niet te laag kiezen. Het Keurmerk Private Lease, opgesteld met onder meer de VNA, de AFM en de Consumentenbond, noemt als spelregels 14 dagen bedenktijd na het tekenen (geraadpleegd oktober 2026).

Wegenbelasting in 2026: wat geldt voor een elektrische auto?

Volgens de Belastingdienst (geraadpleegd oktober 2026) betaalt u in 2026 voor een volledig elektrische personenauto 70 procent van het volledige tarief motorrijtuigenbelasting voor een personenauto op benzine. Het kwarttarief van eerdere jaren is verdwenen. Volgens de samenvatting van het Belastingplan 2026 van de VNA geldt dat percentage van 2026 tot en met 2028; in 2029 stijgt het naar 75 procent. De Belastingdienst past de tarieven bovendien elk jaar in december aan voor inflatie.

Het bedrag hangt, net als bij andere auto's, af van het gewicht en de provincie waarin u woont. De EV3 en Elroq wegen door het accupakket meer dan een benzine-SUV van dezelfde afmeting, wat de uitkomst omhoog trekt. Het exacte bedrag per kwartaal voor uw kenteken berekent u met de rekenhulp van de Belastingdienst. Een eigen bedrag noemen we niet.

Laden: thuis, aan de paal of bij de snellader

De prijs per kWh bepaalt wat u per maand betaalt, en het verschil is groot. Milieu Centraal rekent (geraadpleegd 8 oktober 2026) met ongeveer 24 cent per kWh bij thuis laden, ongeveer 49 cent per kWh bij een laadpaal in de straat en ongeveer 70 cent per kWh bij een snellader. Thuis geldt het tarief van uw eigen energiecontract; heeft u zonnepanelen of een dynamisch contract, dan kan het lager uitvallen.

Het verbruik van de Kia EV3 is volgens de WLTP-opgave van de fabrikant 14,9 kWh per 100 kilometer (via Autotijd en Fiches-auto, geraadpleegd oktober 2026). In de praktijk ligt dat hoger: een Nederlandse duurtest kwam voor de grote accu op 18 tot 20 kWh per 100 kilometer. Voor de Elroq verschillen de opgaven per bron en per uitvoering, dus we rekenen niet met één getal. Een rekensom met twee aannames voor 10.000 kilometer per jaar laat zien hoeveel de laadplek uitmaakt:

• 15 kWh per 100 km (zuinig): 1.500 kWh per jaar. Thuis ongeveer 360 euro, aan de straatpaal ongeveer 735 euro, bij de snellader ongeveer 1.050 euro.
• 18 kWh per 100 km (gemengd): 1.800 kWh per jaar. Thuis ongeveer 432 euro, aan de straatpaal ongeveer 882 euro, bij de snellader ongeveer 1.260 euro.

In een jaarvoorbeeld noemt Milieu Centraal ongeveer 650 euro bij uitsluitend thuis laden, ongeveer 900 euro bij een mix van laden, ongeveer 1.400 euro bij uitsluitend openbaar laden en ongeveer 1.900 euro voor een jaar benzine (geraadpleegd 8 oktober 2026). Het voordeel is dus het grootst als u thuis kunt laden. Snelladen is bij de EV3 mogelijk tot 102 kW, waarmee een lading van 10 naar 80 procent volgens Kia Nederland onder gunstige omstandigheden ongeveer 30 minuten duurt. Dat is handig onderweg, maar niet de voordeligste manier om dagelijks te laden.

Onderhoud en APK: wat de RDW-data al zegt en wat nog niet

Voor dit onderdeel gebruiken we onze eigen telling van de RDW-open data (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx). Een nieuwe personenauto moet pas na vier jaar voor het eerst naar de APK, en beide modellen zijn pas sinds 2024 op de markt. Dat is de reden dat de databank nog nauwelijks keuringen heeft:

• Bouwjaar 2025: 11.038 exemplaren van de Kia EV3, maar pas 22 keuringen. Dat cijfer is nog niet stevig.
• Bouwjaar 2026: 4.567 exemplaren van de Kia EV3, nog zonder keuringen.
• Bouwjaar 2025: 12.073 exemplaren van de Skoda Elroq, maar pas 5 keuringen. Dat cijfer is nog niet stevig.
• Bouwjaar 2026: 4.746 exemplaren van de Skoda Elroq, nog zonder keuringen.

Daarom noemen we geen gebreken per keuring en geen index voor deze twee modellen: elk cijfer op basis van 22 of 5 keuringen zou schijnzekerheid geven. De databank vult zich vanzelf zodra er genoeg keuringen zijn.

Wat is wel bekend over de onderhoudskosten van een elektrische auto? Er zijn geen uitlaat, koppeling of olie om te vervangen, en doordat de motor mee remt slijten remblokken doorgaans minder snel. Daar staan banden tegenover: een zwaardere auto met veel koppel slijt banden sneller als u er vol gebruik van maakt. Het blijft onderhoud dat u zelf kunt sturen met de bandenspanning en een rustige rijstijl.

Betrouwbaarheid: wat u wel en niet kunt weten

Een eigen betrouwbaarheidsindex voor de EV3 en de Elroq bestaat nog niet, om dezelfde reden als hierboven: er zijn te weinig keuringen. Bij het aanschaffen van een jong exemplaar is de garantie daarom de belangrijkste zekerheid. Vraag na hoe lang de algemene fabrieksgarantie nog loopt en wat de aparte accugarantie dekt, en of die bij verkoop meegaat naar de volgende eigenaar.

Wilt u toch een beeld van hoe een jong model zich later ontwikkelt, kijk dan naar modellen die er langer zijn. Op de pagina met de modellen gerangschikt op APK-cijfers ziet u hoe dat uitpakt voor auto's met meer keuringen.

Zo houdt u de kosten van een EV3 of Elroq laag

Bij een elektrische auto zit de meeste ruimte in laden en in de keuze van de dekking. Geen enkele tip is een garantie voor een bepaald bedrag.

• Laden: laad zoveel mogelijk thuis. Het verschil met de snellader is in de rekensom hierboven ruim een factor drie.
• Energiecontract: vergelijk het kWh-tarief in uw contract; zonnepanelen of een dynamisch contract kunnen het thuistarief verlagen.
• Verbruik: rijd rustiger op de snelweg en controleer de bandenspanning. Beide verlagen het verbruik per 100 kilometer.
• Verzekering: vraag na tot welk bedrag de accu en de laadkabel zijn meeverzekerd, en kies de dekking op basis van de dagwaarde van uw auto.
• Beveiliging: bewaar de sleutel in een signaalblokkerend etui en laat de laadkabel niet zichtbaar liggen.
• Wegenbelasting: gebruik de rekenhulp van de Belastingdienst en let op de ontwikkeling van het percentage in de komende jaren.
• Lease: kies de kilometerbundel op uw werkelijke gebruik en laat de laadpaal thuis expliciet in het contract meenemen.

Kort samengevat

Een Kia EV3 of Skoda Elroq kost bij 10.000 kilometer per jaar en 18 kWh per 100 kilometer ongeveer 432 euro per jaar aan stroom als u thuis laadt, en ongeveer 1.260 euro per jaar aan de snellader (Milieu Centraal, 8 oktober 2026). In 2026 betaalt u voor een volledig elektrische auto 70 procent van het mrb-tarief voor benzine (Belastingdienst, oktober 2026). Verzekering en lease verschillen per persoon en aanbieder, en daarvoor noemen we geen verzonnen bedrag. Over onderhoud valt op basis van 22 en 5 keuringen (eigen RDW-data, peildatum 2 oktober 2026) nog niets betrouwbaars te zeggen.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02); Milieu Centraal, opladen elektrische auto (geraadpleegd 8 oktober 2026); Belastingdienst, motorrijtuigenbelasting voor hybride en elektrische personenauto's (geraadpleegd oktober 2026); VNA, samenvatting Belastingplan 2026; Keurmerk Private Lease (opgesteld met VNA, AFM en Consumentenbond, geraadpleegd oktober 2026); Kia Nederland, specificaties EV3; WLTP-opgave van de fabrikant via Autotijd en Fiches-auto (geraadpleegd oktober 2026); Stichting VbV, halfjaarrapportage voertuigcriminaliteit eerste helft 2026.