Kosten Kia Sportage en Hyundai Tucson per maand: wat bepaalt het bedrag en hoe houdt u het laag?

Wat een Kia Sportage of Hyundai Tucson per maand kost, hangt af van vijf grote posten: verzekering, afschrijving of leasetermijn, wegenbelasting, brandstof en onderhoud. Eén bedrag dat voor iedereen klopt bestaat niet, want de aandrijflijn (mild-hybrid, hybride of plug-in), de gekozen uitrusting, uw schadevrije jaren en uw kilometers wegen mee. Wat wel te onderbouwen is, staat hieronder met bron en datum.

Het enige bedrag dat we hier hard kunnen maken, is de brandstof. Rijdt u 12.000 kilometer per jaar met 6,0 liter per 100 kilometer, dan tankt u 720 liter. Tegen de gemiddelde pompprijs van 2,232 euro per liter (CBS, tabel 81567NED, maandgemiddelde juni 2026) is dat ongeveer 1.607 euro per jaar, oftewel ongeveer 134 euro per maand. Voor de verzekering noemen we bewust geen bedrag: premies verschillen per aanbieder en per persoon, en een verzonnen gemiddelde helpt u niet.

De APK-cijfers zijn wel eigen data. Uit de open data van de RDW (peildatum 2 oktober 2026) blijkt dat de Sportage gemiddeld 0,575 gebreken per keuring heeft over 35.253 keuringen, en de Tucson 0,443 gebreken per keuring over 33.108 keuringen. Dat zijn geen kosten, maar het zegt wel iets over hoe vaak u in de werkplaats kunt belanden. Per bouwjaar leest u het hieronder.

Verzekering: wat bepaalt de premie bij deze twee SUV's?

Bij de Sportage en de Tucson speelt de aandrijflijn de grootste rol in de premie. Beide zijn leverbaar als mild-hybrid benzine (MHEV), als hybride zonder stekker (HEV) en als plug-in hybride (PHEV). De cataloguswaarde loopt van de MHEV via de HEV naar de PHEV op, en bij een cascodekking is die waarde de grondslag voor de premie. Geef bij een aanvraag daarom de juiste aandrijflijn en uitvoering op; een verkeerde opgave kan bij schade tot discussie met de verzekeraar leiden.

Daarnaast werkt de uitrusting door. Beide SUV's hebben rijhulpsystemen met een camera achter de voorruit. Na het vervangen van een voorruit moet die camera worden gekalibreerd, en die extra stap maakt ruitschade duurder dan bij een eenvoudiger auto. Afhankelijk van uw polis valt ruitschade onder WA+ of allrisk; of de kalibratie volledig is meeverzekerd, staat in de voorwaarden.

• WA: de wettelijke basis. Afhankelijk van uw polis dekt die schade die u aan anderen veroorzaakt, niet schade aan uw eigen SUV.
• WA+ (beperkt casco): bij veel polissen aangevuld met brand, storm, diefstal en ruitschade. Welke gebeurtenissen precies zijn meegenomen, verschilt per aanbieder.
• Allrisk (volledig casco): de ruimste vorm. Afhankelijk van de voorwaarden is ook schade door een aanrijding die u zelf veroorzaakt gedekt, wat vooral bij een jonge of gefinancierde auto kan passen.

Persoonlijke factoren wegen minstens zo zwaar als het model: het aantal schadevrije jaren, uw leeftijd, uw postcode, uw jaarkilometrage en de hoogte van uw eigen risico. Een hoger vrijwillig eigen risico verlaagt doorgaans de premie, maar vergroot uw bijdrage bij een schade. Een actuele premie leest u af bij de aanbieder zelf.

Private lease: wat zit er in een maandbedrag?

Wie een Sportage of Tucson niet koopt maar least, betaalt een vast bedrag per maand. Bij private lease omvat dat doorgaans afschrijving, rente, wegenbelasting, onderhoud, banden en een verzekering; brandstof of stroom, parkeren en boetes betaalt u zelf. Welke onderdelen precies zijn inbegrepen, staat in het contract en verschilt per aanbieder. Een gemiddeld maandbedrag voor deze twee modellen kunnen we niet met een neutrale bron onderbouwen, dus noemen we dat niet.

Het Keurmerk Private Lease, opgesteld met onder meer de VNA, de AFM en de Consumentenbond, noemt als spelregels onder meer 14 dagen bedenktijd na het tekenen en een regeling voor tussentijdse opzegging (geraadpleegd oktober 2026). Let verder op de kilometerbundel: rijdt u meer dan afgesproken, dan betaalt u aan het einde van de looptijd een meerprijs per extra kilometer. Een leasecontract loopt meerdere jaren en kan meetellen bij een latere aanvraag voor een lening of hypotheek.

• Voordeel van leasen: een vast maandbedrag en doorgaans geen verrassing bij onderhoud of een wegenbelastingverhoging.
• Nadeel van leasen: u bouwt geen eigendom op en een te kleine kilometerbundel kan aan het einde duur uitpakken.
• Voordeel van kopen: u beslist zelf over onderhoud, verkoopmoment en kilometers.
• Nadeel van kopen: afschrijving en onverwachte reparaties komen voor uw rekening.

Wegenbelasting: gewicht, brandstof en provincie

De motorrijtuigenbelasting (mrb) wordt berekend op het gewicht van de auto, de brandstofsoort en de provincie waarin u woont. Een SUV als de Sportage of de Tucson valt in een zwaardere gewichtsklasse dan een compacte stadsauto, en dat voelt u in de kwartaalrekening. Een exact bedrag voor uw kenteken berekent u met de rekenhulp op de site van de Belastingdienst; een eigen bedrag noemen we hier niet, omdat het per uitvoering en provincie verschilt.

Voor de aandrijflijnen geldt, volgens de Belastingdienst (geraadpleegd oktober 2026), het volgende. Een hybride zonder stekker en een mild-hybrid vallen in de gewone tarieven voor benzine. Voor plug-in hybrides met een lage CO2-uitstoot vervalt per 1 januari 2026 het verlaagde tarief, zodat ook een PHEV Sportage of Tucson het volle tarief betaalt. De Belastingdienst past de tarieven bovendien elk jaar in december aan voor inflatie.

Brandstof: wat kost 12.000 kilometer?

Voor de hybride uitvoeringen noemen specificatiesites een WLTP-verbruik op basis van de opgave van de fabrikant. Autotijd (geraadpleegd oktober 2026) geeft voor de Sportage 1.6 T-GDi HEV met voorwielaandrijving 5,5 tot 6,0 liter per 100 kilometer en voor de uitvoering met vierwielaandrijving 6,1 tot 6,6 liter. Voor de Tucson 1.6 T-GDi HEV van 215 pk komt dezelfde bron op 5,6 tot 6,1 liter. WLTP is een testwaarde; in de praktijk ligt het verbruik hoger bij snelweggebruik, korte ritten in de winter en een zware rechtervoet.

Met de CBS-pompprijs van juni 2026 (2,232 euro per liter, tabel 81567NED) levert 12.000 kilometer per jaar het volgende op. Het eerste kwartaal van 2026 stond volgens het CBS (tabel 84991NED) op gemiddeld 2,100 euro per liter, dus de uitkomst schuift mee met de pomp.

• 5,5 liter per 100 km: 660 liter per jaar, ongeveer 1.473 euro per jaar, ongeveer 123 euro per maand.
• 6,0 liter per 100 km: 720 liter per jaar, ongeveer 1.607 euro per jaar, ongeveer 134 euro per maand.
• 6,6 liter per 100 km: 792 liter per jaar, ongeveer 1.768 euro per jaar, ongeveer 147 euro per maand.

Voor een PHEV hangt het af van hoe vaak u laadt. Laadt u dagelijks en blijven de ritten kort, dan rijdt u een groot deel op stroom; laadt u zelden, dan sleept u een zwaardere auto met een grotere accu mee en ligt het verbruik hoger dan bij de HEV. Voor een eigen berekening met laadtarieven leest u het artikel over thuis laden, waar de tarieven van Milieu Centraal staan.

Onderhoud en APK: wat laten de RDW-cijfers zien?

Voor dit onderdeel gebruiken we onze eigen telling van de RDW-open data (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx). We tellen alle keuringen, ook die zonder opmerkingen. Het Sportage-park bestaat uit 33.386 exemplaren, het Tucson-park uit 33.561 exemplaren. De index vergelijkt elk bouwjaar met alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar: 100 is gemiddeld en lager is beter.

Eerst de Sportage. Per bouwjaar wordt hij beter, tot en met de jongste cijfers die al stevig zijn:

• Bouwjaar 2014: 1.994 exemplaren, 5.925 keuringen, 0,853 gebreken per keuring (index 118).
• Bouwjaar 2016: 3.057 exemplaren, 8.593 keuringen, 0,601 gebreken per keuring (index 101).
• Bouwjaar 2018: 1.636 exemplaren, 3.055 keuringen, 0,427 gebreken per keuring (index 87).
• Bouwjaar 2022: 5.658 exemplaren, 4.635 keuringen, 0,250 gebreken per keuring (index 75).

Dan de Tucson, die over de hele linie dichter bij het gemiddelde zit en bij de jongste stevige bouwjaren duidelijk beter scoort:

• Bouwjaar 2015: 1.183 exemplaren, 3.450 keuringen, 0,614 gebreken per keuring (index 95).
• Bouwjaar 2017: 2.156 exemplaren, 4.606 keuringen, 0,509 gebreken per keuring (index 91).
• Bouwjaar 2019: 1.612 exemplaren, 2.278 keuringen, 0,380 gebreken per keuring (index 91).
• Bouwjaar 2021: 5.003 exemplaren, 5.211 keuringen, 0,272 gebreken per keuring (index 81).
• Bouwjaar 2022: 5.678 exemplaren, 4.725 keuringen, 0,272 gebreken per keuring (index 82).

De meeste constateringen zijn onderhoud met een kleine rekening: bandenspanning (code 210), bandenprofiel, verlichting en wissers. Bij de Sportage uit bouwjaar 2022 staat bandenspanning (code 210) op 30,3 procent van de constateringen, bij de Tucson uit bouwjaar 2021 is dat code 210 met 30,2 procent. Dat is zelf te controleren voor de keuring en kost niets.

Interessanter voor uw portemonnee zijn de mechanische punten, want die kunnen een werkplaatsrekening betekenen. Bij beide SUV's staat remslijtage (code AC5) in de top van de mechanische punten:

• Bouwjaar 2016: remslijtage (code AC5) bij de Sportage op 7,3 procent van de constateringen.
• Bouwjaar 2017: remslijtage (code AC5) bij de Tucson op 7,8 procent van de constateringen.
• Bouwjaar 2018: remslijtage (code AC5) bij de Tucson op 7,4 procent van de constateringen.
• Bouwjaar 2015: slijtage aan een stuur- of fuseekogel (code AC4) bij de Tucson op 5,1 procent van de constateringen.
• Bouwjaar 2014: een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting (code 250) bij de Sportage op 4,0 procent van de constateringen.

Dat zijn aandeel-cijfers over alle constateringen, geen kans dat uw eigen auto dit krijgt en ook geen bedrag. Wel is het een reden om bij een tweedehands exemplaar van 2014 tot en met 2019 de remmen en de ophanging te laten nakijken. Slijtage en onderhoud vallen doorgaans niet onder een autoverzekering, ook niet onder allrisk.

Betrouwbaarheid: wat zeggen de cijfers over de komende jaren?

Een betrouwbare auto is een goedkope auto op de lange termijn, want elke ongeplande reparatie komt bovenop de vaste kosten. De APK-index is daarvoor een eerlijke maat, zij het geen garantie voor één individuele auto. De Sportage verbetert met elk jonger bouwjaar, vanaf bouwjaar 2017 ligt hij onder het gemiddelde. De Tucson ligt bij de bouwjaren 2015 tot en met 2019 steeds net onder het gemiddelde en scoort bij de jongste stevige bouwjaren het best.

De jongste bouwjaren hebben nog weinig keuringen. Bij de Sportage uit bouwjaar 2020 en 2021 gaat het om 519 en 611 keuringen, en bij de Tucson uit bouwjaar 2023 om 310 keuringen; zulke cijfers zijn nog niet stevig. Een nieuwe auto moet pas na vier jaar voor het eerst naar de APK, dus voor de bouwjaren 2024 en later bestaat nog geen vergelijkbare meting.

Zo houdt u de kosten van een Sportage of Tucson laag

Per kostenpost zijn er controleerbare keuzes. Geen enkele daarvan is een garantie voor een bepaald bedrag, maar ze werken in de richting die de cijfers hierboven aanwijzen.

• Verzekering: kies de dekking die past bij de dagwaarde. Bij een jonge of gefinancierde SUV kan allrisk passen, bij een oudere kan WA+ volstaan. Geef de juiste aandrijflijn op en houd uw schadevrije jaren in de gaten.
• Eigen risico: een hoger vrijwillig eigen risico verlaagt de premie. Alleen zinvol als u een schade van dat bedrag kunt dragen.
• Lease: kies een kilometerbundel die bij uw werkelijke jaarkilometrage past. Een te lage bundel levert een meerprijs op, een te hoge bundel betaalt u elke maand mee.
• Wegenbelasting: gebruik de rekenhulp van de Belastingdienst voor het bedrag per kwartaal en controleer bij een plug-in hybride dat u het huidige tarief rekent.
• Brandstof: controleer maandelijks de bandenspanning. Een te lage spanning verhoogt het verbruik en is met code 210 het meest voorkomende punt bij de APK.
• Onderhoud: laat bij een Sportage of Tucson van 2014 tot en met 2019 vóór de APK de remmen meten, dan weet u eerder wat eraan komt.
• Aankoop: vraag de APK-historie op met het kenteken en gebruik de index per bouwjaar als vergelijkingsmaat.

Kort samengevat

Een Kia Sportage of Hyundai Tucson op hybride benzine kost bij 12.000 kilometer per jaar en 6,0 liter per 100 kilometer ongeveer 134 euro per maand aan brandstof (CBS, juni 2026). Verzekering, lease en wegenbelasting verschillen per persoon en aanbieder; daar geven we geen verzonnen bedrag. Bij de APK scoort de Sportage uit bouwjaar 2022 index 75 en de Tucson uit bouwjaar 2021 index 81 (eigen RDW-data, peildatum 2 oktober 2026). Remslijtage is het mechanische punt om op te letten bij de bouwjaren tot en met 2019.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02); CBS, pompprijzen motorbrandstoffen (tabel 81567NED, maandgemiddelde juni 2026, en tabel 84991NED, eerste kwartaal 2026); Belastingdienst, motorrijtuigenbelasting voor hybride en elektrische personenauto's (geraadpleegd oktober 2026); Keurmerk Private Lease (opgesteld met VNA, AFM en Consumentenbond, geraadpleegd oktober 2026); WLTP-opgave van de fabrikant via Autotijd (geraadpleegd oktober 2026).