Volvo V40 betrouwbaarheid: gebroken veren bij de eerste bouwjaren

De Volvo V40 is een compacte vijfdeurs die door zijn prijsniveau op de tweedehandsmarkt veel gekozen wordt als eerste of tweede auto. Wie er een overweegt, vraagt zich af of het uitmaakt uit welk jaar de auto komt. Wij telden alle keuringen van de V40 in de open data van de RDW: 63.839 keuringen van een park van 26.271 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Bij dit model beslist het bouwjaar meer dan bij de meeste. De eerste jaren hebben een duidelijke eigen klacht: een veer die gebroken of gescheurd is. Die klacht verdwijnt naarmate de bouwjaren jonger worden, en dan krijgt de auto de gewone slijtage van remmen en banden.

Hoe sterk verschilt de oudste V40 van de jongste?

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een V40 0,651 gebreken per keuring. Voor een eerlijk beeld per bouwjaar rekenen we met een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. De waarde 100 is gemiddeld en lager is gunstiger.

• Bouwjaar 2014: 5.566 exemplaren, 15.201 keuringen, 0,891 gebreken per keuring (index 123).
• Bouwjaar 2015: 6.048 exemplaren, 16.940 keuringen, 0,736 gebreken per keuring (index 114).
• Bouwjaar 2016: 3.653 exemplaren, 10.274 keuringen, 0,583 gebreken per keuring (index 98).
• Bouwjaar 2017: 3.801 exemplaren, 8.843 keuringen, 0,514 gebreken per keuring (index 92).
• Bouwjaar 2018: 3.427 exemplaren, 6.945 keuringen, 0,447 gebreken per keuring (index 91).
• Bouwjaar 2019: 3.098 exemplaren, 4.287 keuringen, 0,341 gebreken per keuring (index 82).
• Bouwjaar 2020: 678 exemplaren, 1.349 keuringen, 0,325 gebreken per keuring (index 90).

Het zwakste bouwjaar is 2014 met index 123. Daarna volgt bouwjaar 2015 met index 114. Beide liggen duidelijk boven het gemiddelde, dus een V40 uit die jaren krijgt bij de APK vaker een opmerking dan een willekeurige auto van dezelfde leeftijd.

Bouwjaar 2016 zit met index 98 vrijwel op het gemiddelde. Vanaf bouwjaar 2017 ligt de V40 eronder: index 92 bij bouwjaar 2017 en index 91 bij bouwjaar 2018. Het sterkste bouwjaar is 2019 met index 82.

Bouwjaar 2020 heeft index 90, maar rust op 1.349 keuringen. Dat is minder dan bij de andere bouwjaren, dus lees dat cijfer als een voorlopige indicatie. Over de bouwjaren met minimaal tweeduizend keuringen, gewogen naar het aantal keuringen, komt de V40 uit op een index van 106.

Gebroken veren: het kenmerk van de eerste bouwjaren

Het punt dat de V40 van de andere modellen in deze reeks onderscheidt, is een veer die gebroken of gescheurd is (code 224). Het staat bij de oudere bouwjaren hoog in de lijst en verdwijnt bij de jongste bijna volledig.

Bij bouwjaar 2014 is code 224 8,9 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2015 is het 9,3 procent. Bij bouwjaar 2016 staat het weer op 8,9 procent. Bij de eerste drie bouwjaren gaat dus telkens ruwweg één op de elf constateringen over een veer.

Daarna zakt het. Bij bouwjaar 2017 is code 224 6,4 procent en bij bouwjaar 2018 5,0 procent. Bij bouwjaar 2019 is er nog maar 1,0 procent over, en bij bouwjaar 2020 staat het punt niet meer in de top van de constateringen.

Het verloop is zo regelmatig dat het opvalt, en het valt samen met de index: de bouwjaren met de meeste veerklachten zijn ook de bouwjaren met de hoogste index. Of de veren daarvan de oorzaak zijn, laat de APK-data niet zien. Het verband kan ook met leeftijd en kilometers te maken hebben.

Voor een koper is de uitkomst praktisch. Bij een V40 uit 2014 tot en met 2016 loont het om bij de proefrit te letten op geluiden bij oneffenheden, en om de ophanging op een brug te laten bekijken. Een gebroken veer is een punt dat de keurmeester noteert.

Naarmate de veren verdwijnen, nemen de remmen het over

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) loopt bij de V40 de andere kant op dan de veren. Bij bouwjaar 2014 is dat 5,0 procent en bij bouwjaar 2015 5,8 procent. Bij bouwjaar 2016 is het 6,8 procent en bij bouwjaar 2017 7,9 procent.

De top ligt bij de jongste bouwjaren: 7,8 procent bij bouwjaar 2018, 8,6 procent bij bouwjaar 2019 en 8,7 procent bij bouwjaar 2020. Een jonge V40 heeft dus minder last van gebroken veren, maar in verhouding meer remslijtage.

Dat is geen reden voor argwaan: het aandeel is een deel van een kleiner totaal. Als de grote problemen wegvallen, krijgen de overblijvers een groter aandeel, ook al neemt het aantal per auto niet toe. Hoe dat precies uitpakt, kunt u bij een bouwjaar opzoeken in de databank.

Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) komt vanaf bouwjaar 2015 in beeld. Het is 1,7 procent bij bouwjaar 2015 en 2,4 procent bij bouwjaar 2017. Bij bouwjaar 2019 en bij bouwjaar 2020 is het 2,7 procent.

Banden en de stofhoes van de aandrijfas

Banden zijn bij de V40 van begin tot eind een terugkerend punt. Bij de bouwjaren 2014 tot en met 2018 staat een band met onvoldoende profiel bovenaan (code 205). Dat is 9,2 procent bij bouwjaar 2014 en 11,8 procent bij bouwjaar 2015.

Bij bouwjaar 2016 is code 205 10,4 procent en bij bouwjaar 2017 12,5 procent. Bij bouwjaar 2018 is het 13,6 procent. Bij bouwjaar 2019 gaat het eerste punt naar banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1), op 14,0 procent.

Bij bouwjaar 2020 staat de bandenspanning bovenaan (code 210), op 18,9 procent. Dat is, zoals bij de meeste modellen, iets wat u zelf kunt bijstellen.

Een beschadigde stofhoes van de aandrijfas die niet meer afdicht (code 178) komt bij een V40 bij elk bouwjaar terug, op een laag niveau. Bij bouwjaar 2014 staat het op 4,8 procent, bij bouwjaar 2015 op 1,5 procent en bij bouwjaar 2016 op 4,5 procent.

In ons onderzoek naar stofhoezen van de aandrijfas staat de V40 van bouwjaar 2014 met 646 constateringen, bij 15.201 keuringen. In aantal constateringen staat de V40 uit 2014 in dat onderzoek direct na de Renault Clio. Het absolute aantal hangt samen met het grote aantal keuringen van dit bouwjaar.

Een tweedehands V40 zoeken: een leidraad per bouwjaar

De cijfers geven geen oordeel over één auto, maar ze wijzen wel aan waar u op de proefrit extra op kunt letten.

• Bij de bouwjaren 2014 tot en met 2016: vraag in de APK-historie of een gebroken veer is genoemd, en laat de ophanging nakijken.
• Bij de bouwjaren 2017 en 2018: controleer de remvoeringen en remschijven en de profieldiepte van de banden.
• Bij de bouwjaren 2019 en 2020: kijk naar de bandenspanning en de dikte van de remvoeringen, en houd er rekening mee dat de cijfers van bouwjaar 2020 minder stevig zijn.
• Vraag bij alle bouwjaren naar de staat van de stofhoezen van de aandrijfassen.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Naast andere modellen en de kosten

Voor de volledige rangschikking leest u de hubpagina, waar alle modellen op dezelfde manier zijn berekend. Een nieuwe veer, remvoeringen of banden zijn onderhoud en geen schade. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding of diefstal, en slijtage valt daar doorgaans niet onder.

Kort samengevat

De Volvo V40 heeft een scheve verdeling: de eerste bouwjaren scoren boven het gemiddelde, de latere erdoor onder. Bouwjaar 2014 is het zwakste met index 123, bouwjaar 2019 het sterkste met index 82. Het eigen punt van dit model is de gebroken veer: code 224 staat bij bouwjaar 2015 op 9,3 procent en zakt bij bouwjaar 2019 naar 1,0 procent.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.