Citroën C3 betrouwbaarheid: uitlaat bij oud, banden bij jong

De Citroën C3 is een van de meest verkochte kleine auto's, en op de tweedehandsmarkt zijn er veel te vinden. Dat maakt de vraag praktisch: welk bouwjaar scoort bij de APK het best, en waar zit het risico bij de oudere exemplaren? Wij telden alle keuringen van de C3 in de open data van de RDW: 80.352 keuringen van een park van 45.525 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het verhaal van de C3 is een verhaal van een duidelijke verbetering. De oudste bouwjaren hebben twee uitlaatpunten die later vrijwel verdwijnen, terwijl de index vanaf bouwjaar 2019 stapsgewijs zakt naar een niveau dat dicht bij het gemiddelde ligt.

Een index die vanaf 2019 stap voor stap zakt

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een C3 0,699 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 5.224 exemplaren, 15.777 keuringen, 0,903 gebreken per keuring (index 125).
• Bouwjaar 2015: 4.038 exemplaren, 12.102 keuringen, 0,813 gebreken per keuring (index 126).
• Bouwjaar 2016: 4.101 exemplaren, 11.401 keuringen, 0,788 gebreken per keuring (index 132).
• Bouwjaar 2017: 6.512 exemplaren, 13.954 keuringen, 0,695 gebreken per keuring (index 125).
• Bouwjaar 2018: 4.965 exemplaren, 9.335 keuringen, 0,630 gebreken per keuring (index 129).
• Bouwjaar 2019: 4.331 exemplaren, 5.739 keuringen, 0,493 gebreken per keuring (index 118).
• Bouwjaar 2020: 3.379 exemplaren, 5.829 keuringen, 0,418 gebreken per keuring (index 116).
• Bouwjaar 2021: 3.294 exemplaren, 3.683 keuringen, 0,383 gebreken per keuring (index 114).
• Bouwjaar 2022: 2.882 exemplaren, 2.356 keuringen, 0,342 gebreken per keuring (index 103).
• Bouwjaar 2023: 2.439 exemplaren, maar pas 166 keuringen (index 56). Dat cijfer is nog niet stevig.

Bij de bouwjaren 2014 tot en met 2018 ligt de index in een smalle band tussen 125 en 132. Het zwakst is bouwjaar 2016 met index 132, gevolgd door bouwjaar 2018 met index 129. Dat is ruim een kwart meer gebreken dan een gemiddelde auto van dezelfde leeftijd.

Vanaf bouwjaar 2019 gaat het stap voor stap beter: 118, 116, 114 en dan 103 bij bouwjaar 2022. Dat is het sterkste bouwjaar met voldoende keuringen en het enige dat dicht bij het gemiddelde komt.

De index van 56 bij bouwjaar 2023 is gebaseerd op slechts 166 keuringen en is dus geen betrouwbaar cijfer. Wij laten het bij de beoordeling buiten beschouwing.

De uitlaat bij de oudste bouwjaren

Het opvallendste mechanische punt van de C3 zit in de uitlaat, en dan vooral bij de oudste bouwjaren. Een uitlaatsysteem dat ondeugdelijk is bevestigd (code 117) komt bij bouwjaar 2014 voor in 4,5 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2015 in 4,7 procent.

Bij bouwjaar 2016 is dat gedaald naar 2,3 procent en bij bouwjaar 2017 naar 1,4 procent. Een los hangende uitlaat is dus vooral een punt voor de eerste bouwjaren; daarna verdwijnt het uit de lijst.

Daarnaast staat een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is of uitlaatgassen onveilig afvoert (code 115). Bij bouwjaar 2014 is dat 3,1 procent en bij bouwjaar 2015 2,4 procent. Bij bouwjaar 2016 is het 2,0 procent, bij bouwjaar 2017 1,4 procent en bij bouwjaar 2018 1,5 procent.

Bij bouwjaar 2019 is code 115 gedaald naar 1,1 procent en bij bouwjaar 2020 staat het op 1,2 procent. Het patroon is dat van een systeem dat met de jaren aan slijtage onderhevig is: hoe ouder de auto, hoe vaker de uitlaat aandacht vraagt.

Beide uitlaatpunten zijn bij een koop goed te controleren. Laat de auto op een brug zetten, luister bij een koude start naar een blazend geluid en kijk of de ophanging stevig is. Een uitlaat die nog niet is vervangen, is bij een C3 van de eerste bouwjaren een onderhoudspost die u kunt verwachten.

Remmen: een post die bij het midden van de reeks piekt

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) komt bij de C3 bij elk bouwjaar vanaf 2015 terug, maar het patroon loopt anders dan bij de uitlaat. Bij bouwjaar 2015 is het 2,2 procent en bij bouwjaar 2016 2,3 procent.

Bij bouwjaar 2017 stijgt het naar 3,4 procent en bij bouwjaar 2018 staat het op 3,2 procent. Het hoogste cijfer is 3,5 procent bij bouwjaar 2019. Bij bouwjaar 2020 is het 2,5 procent, bij bouwjaar 2021 2,9 procent en bij bouwjaar 2022 2,6 procent.

Bij de C3 zakt remslijtage dus niet weg bij de jongere bouwjaren, maar blijft ongeveer op hetzelfde niveau. Remwerk kunt u bij dit model daarom als vaste onderhoudspost meerekenen, ook bij een relatief jonge auto.

Een tweede remgerelateerd punt is een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311). Bij bouwjaar 2017 is dat 1,3 procent en bij bouwjaar 2018 1,2 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 1,3 procent, bij bouwjaar 2020 1,4 procent en bij bouwjaar 2021 1,8 procent.

Remslijtage is een advies, nog geen afkeur: de rem werkt, maar vervanging nadert. Vraag bij een aankoop wanneer voeringen en schijven voor het laatst zijn vervangen.

Eerst de kentekenlamp, daarna de bandenspanning

Het punt dat het vaakst wordt genoteerd, verschuift net als bij andere kleine auto's. Bij de bouwjaren 2014 tot en met 2018 staat kentekenplaatverlichting die niet goed werkt of ontbreekt (code 497) bovenaan. Bij bouwjaar 2014 is dat 10,8 procent, bij bouwjaar 2016 12,6 procent en bij bouwjaar 2017 15,5 procent.

Vanaf bouwjaar 2019 neemt een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) het over. Bij bouwjaar 2019 is dat 14,0 procent, bij bouwjaar 2020 19,4 procent en bij bouwjaar 2021 20,3 procent. Bij bouwjaar 2022 is het 18,5 procent.

Beide zijn kleine punten die u eenvoudig zelf kunt nakijken. Ze verklaren een groot deel van de gebreken bij de jongste bouwjaren, maar zeggen weinig over de mechanische staat van de auto.

Een tweedehands C3 kopen: waar let u op?

• Bij de bouwjaren 2014 en 2015: laat de uitlaat nakijken op bevestiging en gasdichtheid.
• Vraag bij elk bouwjaar naar de laatste remwerkzaamheden.
• Controleer de kentekenverlichting en de bandenspanning.
• Bekijk bouwjaar 2022 als sterkste optie in onze cijfers, maar blijf kijken naar de eigen historie van de auto.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Hoe verhoudt de C3 zich tot andere modellen?

Op de gewogen index over alle bouwjaren met voldoende keuringen komt de C3 uit op 124. Daarmee ligt hij boven de Citroën C1 (117) en de Peugeot 208 (122), en onder de Peugeot 308 (132). Het is geen uitzonderlijk slechte score, maar de C3 hoort wel bij de modellen met meer APK-gebreken dan gemiddeld.

Onderhoud, kosten en verzekering

Een uitlaat, remwerk en bandenspanning zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk. De maandkosten van een C3 bestaan uit verzekering, wegenbelasting, brandstof en onderhoud samen.

Kort samengevat

De Citroën C3 scoort in de eigen RDW-cijfers bij elk bouwjaar boven het gemiddelde, met bouwjaar 2016 als zwakste punt (index 132). Alleen bouwjaar 2022 komt met index 103 dicht bij het gemiddelde. Bij de oudste auto's draait het om de uitlaat, bij alle bouwjaren om remslijtage.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.