Peugeot 308 betrouwbaarheid: lekkage, uitlaat en remmen per bouwjaar

De Peugeot 308 is een gewilde hatchback in de middenklasse, en op de tweedehandsmarkt is hij er in grote aantallen. Hoe schoon komt hij door de APK? Wij telden alle keuringen van de 308 in de open data van de RDW: 84.613 keuringen van een park van 46.263 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Bij de 308 gaat het bij de APK niet alleen om kleine onderhoudspunten. Vooral bij de oudste bouwjaren komen er mechanische punten bij, en er is een scherpe knik bij het jongste bouwjaar met voldoende keuringen.

Vrijwel alle bouwjaren boven het gemiddelde

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een 308 0,782 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 6.332 exemplaren, 17.314 keuringen, 0,918 gebreken per keuring (index 127).
• Bouwjaar 2015: 9.770 exemplaren, 27.094 keuringen, 0,884 gebreken per keuring (index 137).
• Bouwjaar 2016: 4.346 exemplaren, 12.018 keuringen, 0,763 gebreken per keuring (index 128).
• Bouwjaar 2017: 3.645 exemplaren, 7.944 keuringen, 0,728 gebreken per keuring (index 130).
• Bouwjaar 2018: 3.643 exemplaren, 7.196 keuringen, 0,645 gebreken per keuring (index 132).
• Bouwjaar 2019: 3.379 exemplaren, 4.940 keuringen, 0,605 gebreken per keuring (index 145).
• Bouwjaar 2020: 2.080 exemplaren, 3.822 keuringen, 0,554 gebreken per keuring (index 153).
• Bouwjaar 2021: 1.135 exemplaren, 1.341 keuringen, 0,486 gebreken per keuring (index 145).
• Bouwjaar 2022: 3.504 exemplaren, 2.779 keuringen, 0,332 gebreken per keuring (index 100).
• Bouwjaar 2023: 2.786 exemplaren, maar pas 152 keuringen (index 106). Dat cijfer is nog niet stevig.

Het zwakst is bouwjaar 2020 met index 153, gevolgd door bouwjaar 2019 met index 145. Dat zijn forse afwijkingen: ruim de helft meer gebreken dan een gemiddelde auto van dezelfde leeftijd.

Het aantal exemplaren van bouwjaar 2020 en 2021 is wel beperkt, met 2.080 en 1.135 auto's. Daarmee is de steekproef kleiner dan bij de oudere bouwjaren.

De knik bij bouwjaar 2022

Bij bouwjaar 2022 daalt de index naar 100, en de gebreken per keuring naar 0,332. Dat is het enige bouwjaar met voldoende keuringen dat op het gemiddelde uitkomt. Het verschil met bouwjaar 2021, index 145, is groot.

Wat die knik veroorzaakt, laat de APK-data niet zien. De cijfers tonen alleen dát het bouwjaar 2022 beter scoort, niet waarom. Wie een 308 uit dit bouwjaar overweegt, kan dit wel meenemen als aanwijzing, maar het blijft een gemiddelde over een beperkt aantal keuringen.

Opvallend is dat bij bouwjaar 2022 de bandenspanning (code 210) bovenaan staat met 20,9 procent. Bij bouwjaar 2020 is dat 14,3 procent en bij bouwjaar 2021 18,1 procent. Een jonge auto heeft dus vooral kleine onderhoudspunten.

Oudere bouwjaren: lekkage en uitlaat

De oudste 308's hebben twee mechanische punten die in de jongere bouwjaren grotendeels verdwijnen. Het eerste is overmatige vloeistoflekkage van overige vloeistoffen (code RA2). Bij bouwjaar 2014 staat dat op 6,3 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2015 op 5,5 procent.

Bij bouwjaar 2016 is code RA2 gedaald naar 2,5 procent, en bij bouwjaar 2018 naar 1,2 procent. Dat past bij een slijtagepatroon: pakkingen en slangen worden met de jaren minder dicht.

Het tweede punt is een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is of uitlaatgassen onveilig afvoert (code 115). Bij bouwjaar 2014 is dat 3,7 procent, bij bouwjaar 2016 4,7 procent en bij bouwjaar 2017 4,5 procent. Bij bouwjaar 2018 is het gedaald naar 1,5 procent.

Beide punten zijn bij een koop te controleren. Een vochtige plek onder de motor of een roetig uiteinde van de uitlaat zegt veel. Een verkoper met een onderhoudsboekje kan laten zien wanneer het systeem voor het laatst is nagekeken.

Remmen: bij elk bouwjaar een terugkerende post

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) komt bij de 308 bij elk bouwjaar terug. Bij bouwjaar 2014 is dat 5,4 procent, bij bouwjaar 2015 5,8 procent en bij bouwjaar 2019 5,3 procent.

Ook bij de jongere bouwjaren blijft het zichtbaar: 3,1 procent bij bouwjaar 2021 en 3,5 procent bij bouwjaar 2022. Een 308 met meer dan gemiddeld remwerk is dus een post die u bij een koop kunt meerekenen.

Daarnaast komt een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering voor die de trommel of schijf raakt (code 311), bij bouwjaar 2015 op 1,8 procent en bij bouwjaar 2022 op 0,8 procent.

Kentekenlamp, banden en zelf nakijken

Bij de bouwjaren 2014 tot en met 2019 staat kentekenplaatverlichting die niet goed werkt of ontbreekt (code 497) bovenaan. Bij bouwjaar 2014 is dat 13,3 procent en bij bouwjaar 2017 15,6 procent. Ook dit is een klein punt dat u zelf kunt nakijken.

Een tweedehands 308 kopen: waar let u op?

• Kijk onder de motor en op de grond waar de auto heeft gestaan op vochtplekken.
• Laat de uitlaat nakijken, vooral bij een oud bouwjaar.
• Vraag naar de laatste remwerkzaamheden en controleer de dikte van voering en schijven.
• Controleer de kentekenlamp en de bandenspanning.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Hoe verhoudt de 308 zich tot andere modellen?

Op de gewogen index over alle bouwjaren met voldoende keuringen komt de 308 uit op 132. Daarmee hoort hij bij de modellen met de meeste APK-gebreken in ons overzicht; de Peugeot 2008 komt op 119 en de 108 op 110.

Onderhoud, kosten en verzekering

Lekkage, een uitlaat en remwerk zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk. De maandkosten van een 308 bestaan uit verzekering, wegenbelasting, brandstof en onderhoud samen.

Kort samengevat

De Peugeot 308 scoort in de eigen RDW-cijfers bij vrijwel elk bouwjaar boven het gemiddelde, met bouwjaar 2020 als zwakste punt (index 153). Alleen bouwjaar 2022 komt met index 100 op het gemiddelde uit. Bij de oudste auto's draait het om vloeistoflekkage en uitlaat, bij alle bouwjaren om remslijtage.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.