Clio of 208: twee Franse stadsauto's naast elkaar in de APK-cijfers (RDW-data 2026)

De Renault Clio en de Peugeot 208 zijn de twee Franse supermini's die in de stad en op de tweedehandsmarkt vaak naast elkaar worden gezet. In de RDW-gegevens zijn hun parken bijna even groot, wat een eerlijke vergelijking mogelijk maakt. Wat de keurmeesters bij beide vinden, hebben we per bouwjaar uitgesplitst (eigen RDW-data, peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Eén ding valt direct op: alle achttien indexcijfers in deze vergelijking liggen boven de 100. Beide modellen scoren dus in elk bouwjaar iets slechter dan het gemiddelde personenauto van datzelfde jaar. Het verschil tussen de twee zit in de ontwikkeling: de Clio verbetert per bouwjaar duidelijk, de 208 niet.

Even groot park, toch een verschil in gemiddelde

Het park van de Renault Clio omvat 100.246 auto's met samen 201.470 keuringen. Gemiddeld komt de Clio uit op 0,799 gebreken per keuring.

De Peugeot 208 telt 96.726 auto's, maar slechts 135.106 keuringen, met gemiddeld 0,642 gebreken per keuring. Bij een vergelijkbaar park heeft de Clio dus aanzienlijk meer keuringen achter de rug. Dat kan wijzen op een gemiddeld oudere groep auto's, en oudere auto's scoren in het totaal slechter. Voor een eerlijk beeld is de uitsplitsing per bouwjaar daarom nodig.

De index in één alinea

Voor elk bouwjaar vergelijken we het gemiddelde aantal gebreken per keuring van het model met dat van alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. Het resultaat is de index: 100 is gemiddeld, lager is gunstiger. Jonge bouwjaren met te weinig keuringen krijgen de aanduiding 'nog niet stevig' en tellen niet mee. Hier zijn de negen bouwjaren van 2014 tot en met 2022 stevig onderbouwd.

De index per bouwjaar: waar de twee uiteenlopen

• Bouwjaar 2014: Clio index 139 (1,004 gebreken per keuring), 208 index 115 (0,833).
• Bouwjaar 2015: Clio index 158 (1,018 gebreken per keuring), 208 index 117 (0,755).
• Bouwjaar 2016: Clio index 145 (0,863 gebreken per keuring), 208 index 114 (0,679).
• Bouwjaar 2017: Clio index 129 (0,722 gebreken per keuring), 208 index 128 (0,714).
• Bouwjaar 2018: Clio index 132 (0,645 gebreken per keuring), 208 index 135 (0,662).
• Bouwjaar 2019: Clio index 126 (0,525 gebreken per keuring), 208 index 130 (0,544).
• Bouwjaar 2020: Clio index 122 (0,440 gebreken per keuring), 208 index 114 (0,412).
• Bouwjaar 2021: Clio index 120 (0,404 gebreken per keuring), 208 index 125 (0,420).
• Bouwjaar 2022: Clio index 117 (0,386 gebreken per keuring), 208 index 140 (0,463).

De twee modellen bewegen in tegengestelde richting. Het hoogste cijfer van de Clio is index 158, bij bouwjaar 2015. Daarna zakt de index, met één kleine uitzondering bij bouwjaar 2018, tot 117 bij de jongste auto's uit de lijst. De 208 begint laag, rond de 115, maar stijgt vanaf 2017 naar waarden tot 140, met 2020 als uitschieter naar beneden.

Dat levert een wisselend beeld op. De 208 heeft de lagere index bij de bouwjaren 2014, 2015, 2016, 2017 en 2020. De Clio is beter bij 2018, 2019, 2021 en 2022, en het verschil is bij 2022 het grootst: index 117 tegen 140. De 208 haalt de laagste index van de lijst bij bouwjaar 2016 met 114, en hetzelfde cijfer staat bij 2020. Voor de Clio is het gunstigste bouwjaar 2022, met index 117.

Verlichting, banden en stofhoezen

De meest genoteerde punten zijn bij beide modellen niet dramatisch, maar ze verschillen wel per bouwjaar. Bij de Clio van bouwjaar 2014 staat een beschadigde stofhoes van de aandrijfas (code 178) bovenaan, met 9,3 procent. Bij bouwjaar 2015 is dat de kentekenplaatverlichting die niet goed werkt (code 497), met 8,3 procent.

De 208 heeft datzelfde lampje ook als eerste punt: bij bouwjaar 2014 noteert de keurmeester een kentekenplaatverlichting die niet goed werkt (code 497) in 12,3 procent van de constateringen.

Bij de jongere auto's neemt de bandenspanning (code 210) het over. Dat is bij de Clio 13,7 procent bij bouwjaar 2019 en 19,9 procent bij bouwjaar 2022. Bij de 208 is het 20,8 procent bij bouwjaar 2020 en 18,5 procent bij bouwjaar 2022. In beide gevallen kost het weinig om te controleren.

Remmen en uitlaat: de duurdere punten

Een versleten rem of een uitlaat die lekt is kostbaarder dan een lamp. Remslijtage (code AC5) betekent dat de rem nog werkt maar dat vervanging nadert; het is een advies, geen afkeur.

De Clio laat daar de hoogste piek zien: 4,5 procent (code AC5) bij bouwjaar 2020. De 208 blijft lager, met 3,1 procent (code AC5) bij bouwjaar 2017.

Verder komt bij de Clio een rem die niet vrij loopt (code 289) terug, met 2,5 procent bij bouwjaar 2014. Een remvoering die de trommel of schijf raakt (code 311) staat bij de Clio op 1,7 procent bij bouwjaar 2018, en bij de 208 op 1,4 procent bij bouwjaar 2017.

Kenmerkend voor de 208 is de uitlaat: een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is (code 115) komt in 4,9 procent van de constateringen voor, bij bouwjaar 2014.

Wat u controleert bij een Clio of 208

• Clio van bouwjaar 2020: laat de remmen nameten.
• Clio van bouwjaar 2018: kijk naar een remvoering die de trommel of schijf raakt.
• Oudere Clio: controleer de stofhoezen van de aandrijfassen op beschadiging.
• 208 van bouwjaar 2017: een remmencontrole is extra zinvol.
• 208 van bouwjaar 2014: luister naar de uitlaat en kijk of de kentekenplaatverlichting werkt.
• Jongere exemplaren van beide modellen: meet de bandenspanning, want dat is daar het vaakst genoteerde punt.
• Beide modellen: vraag het kenteken op; de keuringshistorie van de auto zelf weegt zwaarder dan het modelgemiddelde.
• Beide modellen: vraag naar onderhoudsfacturen, die tonen of remmen en banden op tijd zijn aangepakt.

De grenzen van deze vergelijking

Een gemiddelde verbergt verschillen tussen auto's. Een goed onderhouden Clio kan beter zijn dan een slechte 208, en andersom. De APK kijkt ook niet naar alles, bijvoorbeeld niet naar de staat van motor of versnellingsbak. Gebruik de uitkomst dus als aanwijzing.

Verder lezen per model

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

Slijtage aan remmen, onderstel en banden is onderhoud. Een autoverzekering dekt doorgaans plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal; slijtage valt daar meestal buiten, ook bij allrisk.

Kort samengevat

Gemiddeld noteert de keurmeester bij de Clio 0,799 gebreken per keuring, bij de 208 0,642. De 208 heeft de lagere index bij de bouwjaren 2014, 2015, 2016, 2017 en 2020, de Clio bij de bouwjaren 2018, 2019, 2021 en 2022. De Clio verbetert per bouwjaar, de 208 niet.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.