Captur of C-HR: compacte crossovers en hun APK-uitslagen per bouwjaar (RDW-data 2026)

De Renault Captur en de Toyota C-HR zijn allebei compacte crossovers, allebei met een park dat voor een groot deel uit recente bouwjaren bestaat. Dat maakt de vergelijking anders dan bij oudere modellen: er zijn weinig slijtagegebreken en veel kleine punten, en juist daar zit het verschil. In de RDW-gegevens heeft de C-HR bij de oudere bouwjaren een duidelijke voorsprong, maar die smelt weg en bij het jongste bouwjaar draait het beeld om (eigen RDW-data, peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

De APK meet technische gebreken op de keuringsdag. Ruimte, zithoogte, verbruik en prijs komen er niet in voor.

Twee jonge parken van verschillende grootte

De Captur heeft in de dataset een park van 98.841 auto's. Daarvan zijn 191.579 keuringen vastgelegd, met gemiddeld 0,489 gebreken per keuring.

De C-HR heeft een park van 45.023 auto's en 53.403 keuringen, met gemiddeld 0,366 gebreken per keuring. De Captur is per auto vaker gekeurd en begint ook eerder in de tijd: de Captur heeft bouwjaren die de C-HR niet heeft. Daarom is een vergelijking van de totaalgemiddelden weinig waard, en kijken we per bouwjaar.

Zeven bouwjaren die u kunt vergelijken

De index zet het model af tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. Honderd is gemiddeld, lager is gunstiger. De bouwjaren 2016 tot en met 2022 zijn voor beide modellen stevig onderbouwd, al is het park van de C-HR van bouwjaar 2016 klein, met minder dan duizend auto's. Bouwjaar 2023 is voor beide modellen nog niet stevig, en daar trekken we geen conclusie.

• Bouwjaar 2016: Captur index 91 (0,544 gebreken per keuring), C-HR index 76 (0,451).
• Bouwjaar 2017: Captur index 90 (0,504 gebreken per keuring), C-HR index 72 (0,404).
• Bouwjaar 2018: Captur index 90 (0,442 gebreken per keuring), C-HR index 84 (0,414).
• Bouwjaar 2019: Captur index 89 (0,371 gebreken per keuring), C-HR index 84 (0,351).
• Bouwjaar 2020: Captur index 87 (0,314 gebreken per keuring), C-HR index 83 (0,302).
• Bouwjaar 2021: Captur index 85 (0,286 gebreken per keuring), C-HR index 84 (0,281).
• Bouwjaar 2022: Captur index 83 (0,274 gebreken per keuring), C-HR index 89 (0,295).

De voorsprong die wegsmelt

Bij de oudste twee gedeelde bouwjaren ligt de C-HR duidelijk voor: 15 indexpunten bij 2016 en 18 bij 2017. Daarna wordt het verschil steeds kleiner, met 6, 5 en 4 indexpunten bij de bouwjaren 2018, 2019 en 2020, en bij 2021 is het nog één punt.

Bij bouwjaar 2022 slaat het om. De Captur haalt dan index 83 en de C-HR index 89, de hoogste waarde van de C-HR in de lijst. De Captur zakt juist rustig door, van 91 bij het oudste gedeelde bouwjaar tot 83 bij het jongste. Zijn index ligt in alle zeven jaren onder het gemiddelde.

Waarom de C-HR bij het jongste bouwjaar minder gunstig uitkomt, laat de data niet zien. De topgebreken hieronder geven wel een beeld van wat er genoteerd wordt.

Twee gebreken die elk jaar groeien

Bij de C-HR stijgt één punt jaar na jaar: een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft (code 391). Bij bouwjaar 2016 is dat 13,7 procent van de constateringen (code 391). Bij bouwjaar 2018 is het al 16,8 procent (code 391). Bij bouwjaar 2020 is het 20,6 procent (code 391). Bij bouwjaar 2022 staat het op 23,3 procent (code 391).

Een wisserblad is een klein onderdeel en snel vervangen. Maar het neemt bij elk jonger bouwjaar toe en weegt dus steeds zwaarder mee in de uitslag van de C-HR, terwijl het aantal gebreken per keuring laag blijft: 0,295 bij bouwjaar 2022.

De Captur heeft een ander patroon. Richtingaanwijzers met een kleur die afwijkt of niet is toegestaan (code 576) staan bij de oudere bouwjaren op de tweede plaats. Bij bouwjaar 2014 is dat 8,7 procent (code 576). Bij bouwjaar 2016 is het 12,1 procent (code 576). Het toppunt is 14,1 procent (code 576) bij bouwjaar 2018. Bij de jongere Captur's is dat gebrek verdwenen uit de top.

Remmen en remschijven

Remslijtage (code AC5) is bij beide modellen beperkt. Bij de C-HR is de hoogste waarde 4,0 procent (code AC5) bij bouwjaar 2016. Bij bouwjaar 2019 is dat gezakt naar 1,3 procent (code AC5). De Captur haalt 3,9 procent (code AC5) bij bouwjaar 2018.

Bij de Captur komt ook een schijf- of trommelrem die niet vrijloopt (code 289) voor in de oudste jaren: 3,8 procent bij bouwjaar 2014. Bij bouwjaar 2016 is het nog 1,8 procent (code 289). Dat verdwijnt bij de jongere bouwjaren. De C-HR heeft een ernstig gecorrodeerde remschijf (code 312), met 1,3 procent bij bouwjaar 2019, en dat blijft rond het ene procent bij de jongere jaren.

Banden bij de jongste jaren

Bij de Captur wordt de bandenspanning (code 210) bij de jongste jaren een groter punt: 19,9 procent bij bouwjaar 2019. Bij bouwjaar 2022 is het 22,2 procent (code 210). Daarbij komt een bandenprofiel van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1), met 19,0 procent bij bouwjaar 2022.

Bij de C-HR is de bandenspanning (code 210) 16,5 procent bij bouwjaar 2020. Bij bouwjaar 2022 is het 16,2 procent (code 210). Een bandenprofiel van 1,6 tot en met 2,5 millimeter (code AC1) is 15,1 procent bij bouwjaar 2022. Dat is een advies en nog geen afkeur, maar het laat zien dat banden bij beide modellen na een paar jaar aandacht vragen.

Waar u op let bij een gebruikte Captur of C-HR

• C-HR: controleer de ruitenwissers, dat is bij elk bouwjaar het vaakst genoteerde punt.
• Oudere C-HR (bouwjaar 2016 en 2017): laat de remmen nameten.
• Captur van bouwjaar 2014 tot en met 2018: kijk of de richtingaanwijzers de juiste kleur hebben.
• Oudere Captur: controleer of de remmen vrijlopen.
• Jongere Captur: controleer de bandenspanning en het bandenprofiel.
• Beide modellen: de APK-historie van de auto zelf, op te vragen met het kenteken, zegt meer dan het gemiddelde van het model.
• Beide modellen: onderhoudsfacturen laten zien of slijtagedelen op tijd zijn vervangen.

Wat voor jonge auto's extra geldt

Bij jonge auto's is de steekproef per bouwjaar kleiner, omdat veel exemplaren nog geen tweede of derde keuring hebben gehad. De index kan daardoor schuiven als er een nieuwe meting bijkomt. De APK zegt bovendien niets over elektronica, verbruik of onderhoudskosten. Zie de cijfers als richting en de auto zelf als bewijs.

Meer cijfers per model

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

Wissers, banden, remmen en verlichting zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

In de eigen RDW-cijfers heeft de Captur gemiddeld 0,489 gebreken per keuring en de C-HR 0,366. De C-HR heeft de lagere index bij de bouwjaren 2016 tot en met 2021, de Captur bij 2022. Het verschil wordt in de loop van de reeks steeds kleiner.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.