Renault Twingo betrouwbaarheid: jonger is hier niet automatisch beter

Bij de meeste auto's geldt een eenvoudige vuistregel: hoe jonger het bouwjaar, hoe minder de keurmeester vindt. Bij de Renault Twingo is het beeld genuanceerder. Wij telden alle keuringen van de Twingo in de open data van de RDW: 73.830 keuringen van een park van 33.164 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx). Daaruit blijkt dat het aantal gebreken per auto wel daalt, maar dat de Twingo ten opzichte van andere auto's van hetzelfde bouwjaar juist achterop raakt.

Wie een tweedehands Twingo zoekt, kijkt dus het best naar een bouwjaar in het midden van het bereik. In dit artikel leest u waarom, welke punten de keurmeester noteert en waar u bij een bezichtiging op let.

Gebreken dalen, maar de index loopt op

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een Twingo 0,688 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te kunnen leggen naast wat gebruikelijk is, gebruiken wij een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 4.243 exemplaren, 12.823 keuringen, 0,863 gebreken per keuring (index 119).
• Bouwjaar 2015: 5.712 exemplaren, 17.389 keuringen, 0,713 gebreken per keuring (index 110).
• Bouwjaar 2016: 5.345 exemplaren, 15.139 keuringen, 0,681 gebreken per keuring (index 114).
• Bouwjaar 2017: 4.424 exemplaren, 9.425 keuringen, 0,666 gebreken per keuring (index 119).
• Bouwjaar 2018: 4.843 exemplaren, 9.363 keuringen, 0,614 gebreken per keuring (index 125).
• Bouwjaar 2019: 2.284 exemplaren, 3.141 keuringen, 0,534 gebreken per keuring (index 128).
• Bouwjaar 2020: 2.159 exemplaren, 3.748 keuringen, 0,535 gebreken per keuring (index 148).
• Bouwjaar 2021: 1.687 exemplaren, 1.843 keuringen, 0,469 gebreken per keuring (index 140).
• Bouwjaar 2022: 1.124 exemplaren, maar pas 927 keuringen (index 132). Dat cijfer is nog niet stevig.

Kijk naar de kolom met gebreken per keuring en het lijkt goed te gaan: van 0,863 bij bouwjaar 2014 naar 0,469 bij bouwjaar 2021. De index vertelt een ander verhaal. Die begint op 119 bij bouwjaar 2014, zakt naar 110 bij bouwjaar 2015 en loopt daarna bijna onafgebroken op.

Omdat de index is afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar, betekent een stijgende index dat het gemiddelde van die andere auto's sneller daalt dan dat van de Twingo. De Twingo wordt dus wel beter met de jaren, maar de rest van het wagenpark sneller.

Het sterkste bouwjaar in onze cijfers is 2015 met index 110, gevolgd door bouwjaar 2016 met index 114. Het zwakst is bouwjaar 2020 met index 148, gevolgd door bouwjaar 2021 met index 140. Bij bouwjaar 2020 vindt de keurmeester gemiddeld bijna evenveel gebreken als bij bouwjaar 2019, terwijl de vergelijkingsgroep in diezelfde periode verder zakt.

De index van 132 bij bouwjaar 2022 rust op slechts 927 keuringen en laten wij buiten de beoordeling.

Banden en verlichting vullen de bovenkant van de lijst

Het punt dat het vaakst wordt aangetekend verschuift met het bouwjaar. Bij de oudste bouwjaren draait het om de bandenspanning (code 210): bij bouwjaar 2014 staat die op 9,4 procent van de constateringen en bij bouwjaar 2015 op 10,7 procent.

Daarna neemt het profiel van de band het over. Een band met onvoldoende profiel (code 205) staat bij bouwjaar 2016 bovenaan met 12,7 procent en bij bouwjaar 2017 met 13,1 procent.

Bij de bouwjaren 2018, 2019 en 2020 staat iets anders bovenaan: een richtingaanwijzer waarvan de kleur afwijkt of niet is toegestaan (code 576). Bij bouwjaar 2018 is dat 15,3 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2019 is het 15,3 procent en bij bouwjaar 2020 ook 15,3 procent.

Dat drie bouwjaren op rij hetzelfde aandeel laten zien, valt op. Een mogelijke verklaring is dat deze auto's een gemeenschappelijk kenmerk delen, bijvoorbeeld een vaste uitvoering van de lampunits. Of dat zo is, kunnen wij uit de APK-data niet afleiden. Het is een kleine post die u bij een bezichtiging zelf kunt nakijken.

Bij bouwjaar 2021 is de bandenspanning (code 210) terug aan kop, met 16,9 procent. Dat is een melding die met een compressor of een bezoek aan een tankstation vanzelf verdwijnt, en zegt weinig over de staat van de auto zelf.

De uitlaat piekt bij de middelste bouwjaren

Het meest opvallende mechanische punt van de Twingo is de uitlaat, en dan vooral het patroon. Een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is of uitlaatgassen onveilig afvoert (code 115) komt bij de oudste auto niet het vaakst voor. Bij bouwjaar 2014 staat code 115 op 2,7 procent.

Bij bouwjaar 2015 is het 5,2 procent en bij bouwjaar 2016 5,9 procent, het hoogste cijfer van het model. Bij bouwjaar 2017 is het nog 4,3 procent. Daarna zakt het snel. Bij bouwjaar 2018 is code 115 1,9 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 1,2 procent en bij bouwjaar 2020 1,1 procent.

Dat is niet het patroon dat u zou verwachten: de oudste auto laat hier niet het hoogste aandeel zien. Een mogelijke verklaring is dat bij de allereerste exemplaren de uitlaat inmiddels is vervangen, zodat het defect bij een volgende keuring niet meer voorkomt. Dat is een veronderstelling; de data laat alleen het resultaat zien.

Voor een koper is de praktische consequentie helder. Een Twingo uit 2015 of 2016 verdient een blik onder de auto: laat hem op een brug zetten en vraag of de uitlaat al eens is vervangen.

Remmen en besturing: kleine, vaste posten

Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) komt bij elk bouwjaar terug, op een bescheiden niveau. Bij bouwjaar 2015 staat het op 3,0 procent, het hoogste cijfer. Bij bouwjaar 2016 is het 2,7 procent en bij bouwjaar 2017 2,6 procent.

Bij bouwjaar 2018 is code AC5 2,2 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 2,3 procent en bij bouwjaar 2020 2,1 procent. Alleen bij bouwjaar 2021 zakt het naar 1,0 procent. Het is slijtage die de rem nog niet onbruikbaar maakt: de keurmeester tekent op dat vervanging nadert.

Een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt (code 311) blijft laag. Bij bouwjaar 2016 is dat 1,2 procent en bij bouwjaar 2020 1,3 procent.

Een stuurkogel met te veel speling (code 259) is bij bouwjaar 2014 goed voor 2,6 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2017 is dat 1,3 procent en bij bouwjaar 2018 1,0 procent. Merkt u bij een proefrit een tikkend geluid bij het sturen of een los gevoel in het stuur, laat de voorwielophanging dan nakijken.

Een tweedehands Twingo bekijken: waar let u op?

• Kijk naar de bouwjaren 2015 en 2016: in onze cijfers de laagste index, maar ook de jaren met de meeste uitlaatpunten.
• Laat bij die bouwjaren de uitlaat controleren op gasdichtheid en ophanging.
• Controleer de richtingaanwijzers bij de bouwjaren 2018 tot en met 2020 op kleur en werking.
• Meet het bandenprofiel en de bandenspanning; het is de eenvoudigste post om vooraf op te lossen.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Andere Renaults op dezelfde manier bekeken

Wij berekenen voor elk model dezelfde cijfers uit dezelfde RDW-data, zodat u de uitkomsten naast elkaar kunt leggen.

Onderhoud, kosten en verzekering

Banden, een uitlaat, remmen en stuurdelen zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk. De maandkosten van een Twingo bestaan uit verzekering, wegenbelasting, brandstof en onderhoud samen.

Kort samengevat

De Renault Twingo laat bij de APK minder gebreken per keuring zien naarmate hij jonger is, maar de index ten opzichte van auto's van hetzelfde bouwjaar loopt op van 110 (bouwjaar 2015) naar 148 (bouwjaar 2020). De uitlaat is het mechanische aandachtspunt van de middelste bouwjaren, banden en verlichting vullen de rest van de lijst.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.