Toyota Auris betrouwbaarheid: weinig uitschieters in de APK

De Toyota Auris is een compacte hatchback die op de tweedehandsmarkt vooral wordt bekeken door wie een nuchtere gezinsauto zoekt. Dan telt niet de uitschieter, maar de vraag of er een bouwjaar is waar u beter omheen kunt. Wij telden alle keuringen van de Auris in de open data van de RDW: 81.949 keuringen van een park van 30.457 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

In onze meting zijn de bouwjaren 2014 tot en met 2019 vertegenwoordigd. Het verhaal van de Auris is een rustig verhaal: de indexcijfers liggen dicht bij elkaar, en wat de keurmeester aantekent zijn vooral kleine punten en wat remwerk dat met de jaren afneemt.

Zes bouwjaren, nauwelijks verschil

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een Auris 0,609 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 8.113 exemplaren, 24.646 keuringen, 0,658 gebreken per keuring (index 91).
• Bouwjaar 2015: 8.944 exemplaren, 27.078 keuringen, 0,636 gebreken per keuring (index 98).
• Bouwjaar 2016: 4.530 exemplaren, 12.641 keuringen, 0,596 gebreken per keuring (index 100).
• Bouwjaar 2017: 4.250 exemplaren, 9.226 keuringen, 0,546 gebreken per keuring (index 98).
• Bouwjaar 2018: 3.747 exemplaren, 7.181 keuringen, 0,480 gebreken per keuring (index 98).
• Bouwjaar 2019: 873 exemplaren, 1.177 keuringen, 0,403 gebreken per keuring (index 97).

Het sterkste bouwjaar is 2014 met index 91, ook het bouwjaar met de meeste keuringen. Het zwakste is bouwjaar 2016 met index 100: precies het gemiddelde. Er is dus geen enkel bouwjaar dat boven het gemiddelde uitkomt.

Bouwjaar 2019 telt maar 1.177 keuringen. Dat is te weinig voor onze ranglijst per model, waarin bouwjaren met een kleine steekproef niet meetellen. De index van 97 is een aanwijzing, geen vaststaand cijfer.

Opvallend is hoe vlak de rij is. Van bouwjaar 2015 tot en met 2018 verschuift de index nauwelijks, terwijl de gebreken per keuring wel dalen van 0,636 naar 0,480. De auto wordt dus jonger en schoner, maar blijft ten opzichte van leeftijdsgenoten op hetzelfde niveau.

Van kentekenlamp naar bandenspanning

Het meest aangetekende punt verschuift met de jaren. Bij de bouwjaren 2014 tot en met 2016 staat kentekenplaatverlichting die niet goed werkt of ontbreekt (code 497) bovenaan. Bij bouwjaar 2014 is dat 15,6 procent en bij bouwjaar 2015 14,4 procent. Bij bouwjaar 2016 is het 12,3 procent.

Vanaf bouwjaar 2017 staat een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) bovenaan. Bij bouwjaar 2017 is dat 11,9 procent en bij bouwjaar 2018 11,0 procent. Bij bouwjaar 2019 is het 15,4 procent.

Dit zijn punten die u zonder gereedschap kunt nakijken. Een lamp van een paar euro of vijf minuten bij de bandenpomp scheelt een herkeuring.

Remmen: twee punten die met de jaren afnemen

Bij de Auris draait het mechanische verhaal om de remmen. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) staat bij bouwjaar 2014 op 3,1 procent en bij bouwjaar 2015 op 3,2 procent. Bij bouwjaar 2016 en bouwjaar 2017 is dat 2,5 procent.

Bij bouwjaar 2018 is dat gedaald naar 2,0 procent en bij bouwjaar 2019 naar 1,3 procent. Dat past bij een slijtagepatroon: jonge remmen hebben nog weinig gebruikt.

Het tweede punt is een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt (code 289). Bij bouwjaar 2014 is dat 2,5 procent, bij bouwjaar 2015 2,4 procent en bij bouwjaar 2016 2,5 procent. Bij bouwjaar 2017 is het 2,1 procent en bij bouwjaar 2018 1,3 procent.

Een rem die niet vrij loopt, blijft licht aanliggen. Dat kan in de praktijk leiden tot sneller slijtende voeringen en een warme wielnaaf. Het is daarom zinvol om bij een oudere Auris te vragen wanneer de remmen voor het laatst zijn nagekeken.

Andere mechanische punten komen bij de Auris in onze lijst niet terug bij meerdere bouwjaren. Dat is een rustig profiel: geen lekkage of uitlaatpunt dat structureel naar voren komt.

Een tweedehands Auris kopen: waar let u op?

• Controleer de kentekenverlichting en alle andere lampen, vooral bij de oudere bouwjaren.
• Meet de bandenspanning en kijk of de auto een bandenspanningswaarschuwing geeft.
• Vraag naar de laatste remwerkzaamheden en laat controleren of de remmen vrij lopen.
• Kijk bij bouwjaar 2019 extra goed naar de historie: het aantal keuringen is nog klein.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Hoe verhoudt de Auris zich tot andere Toyota's?

Op de gewogen index over alle bouwjaren met voldoende keuringen komt de Auris uit op 96. Daarmee ligt hij onder het gemiddelde. De Toyota Corolla (80) en de Toyota C-HR (81) scoren duidelijk beter, de Toyota Yaris (89) iets beter en de Toyota Aygo (98) iets slechter.

Onderhoud, kosten en verzekering

Remwerk, lampen en banden zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk. De maandkosten van een Auris bestaan uit verzekering, wegenbelasting, brandstof en onderhoud samen.

Kort samengevat

De Toyota Auris scoort in de eigen RDW-cijfers bij elk van de zes bouwjaren op of onder het gemiddelde, met bouwjaar 2014 als sterkste punt (index 91). Er worden vooral een kentekenlamp en de bandenspanning aangetekend; mechanisch gaat het om remslijtage en een rem die niet vrij loopt, beide minder bij de jongere bouwjaren.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.