Peugeot 2008 betrouwbaarheid: kentekenlamp, banden, aandrijfas

De Peugeot 2008 is een compacte crossover die in Nederland veel als occasion wordt gekocht. Hoe vaak vindt een keurmeester iets bij de APK? Wij telden alle keuringen van de 2008 in de open data van de RDW: 104.913 keuringen van een park van 75.256 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Dit artikel kijkt naar twee dingen die bij de 2008 opvallen. Het eerste is dat het meest voorkomende gebrek halverwege de reeks van karakter wisselt. Het tweede is een klein, terugkerend rijtje mechanische punten rond aandrijfas en remmen.

Eerst niet boven de 100, dan weer wel: de cijfers per bouwjaar

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een 2008 0,623 gebreken per keuring. Voor een eerlijke vergelijking gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt afgezet tegen alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 4.757 exemplaren, 14.407 keuringen, 0,808 gebreken per keuring (index 112).
• Bouwjaar 2015: 4.167 exemplaren, 12.611 keuringen, 0,766 gebreken per keuring (index 119).
• Bouwjaar 2016: 6.681 exemplaren, 18.684 keuringen, 0,698 gebreken per keuring (index 117).
• Bouwjaar 2017: 6.644 exemplaren, 14.303 keuringen, 0,669 gebreken per keuring (index 120).
• Bouwjaar 2018: 6.085 exemplaren, 11.711 keuringen, 0,628 gebreken per keuring (index 128).
• Bouwjaar 2019: 4.327 exemplaren, 5.925 keuringen, 0,504 gebreken per keuring (index 121).
• Bouwjaar 2020: 7.309 exemplaren, 11.714 keuringen, 0,400 gebreken per keuring (index 111).
• Bouwjaar 2021: 8.310 exemplaren, 9.331 keuringen, 0,418 gebreken per keuring (index 125).
• Bouwjaar 2022: 6.951 exemplaren, 5.909 keuringen, 0,417 gebreken per keuring (index 126).
• Bouwjaar 2023: 6.235 exemplaren, maar pas 291 keuringen (index 89). Dat cijfer is nog niet stevig.

Geen enkel bouwjaar met voldoende keuringen komt onder het gemiddelde uit. Het sterkst is bouwjaar 2020 met index 111, gevolgd door bouwjaar 2014 met index 112. Het zwakst is bouwjaar 2018 met index 128, op de voet gevolgd door bouwjaar 2022 met index 126.

De index van 89 bij bouwjaar 2023 moet u met voorzichtigheid lezen: er zijn pas 291 keuringen, omdat de meeste auto's van dat jaar nog niet voor het eerst zijn gekeurd.

Van kentekenlamp naar bandenspanning

Bij de bouwjaren 2014 tot en met 2019 staat dezelfde constatering bovenaan: kentekenplaatverlichting die niet goed werkt of ontbreekt (code 497). Bij bouwjaar 2014 is dat 12,3 procent, bij bouwjaar 2016 16,7 procent en bij bouwjaar 2017 19,8 procent.

Het hoogtepunt ligt bij bouwjaar 2018, met code 497 op 21,0 procent van de constateringen. Bij ongeveer één op de vijf keuringen van dat bouwjaar is de kentekenlamp dus een aandachtspunt. Zo'n lampje is goedkoop en snel te vervangen, maar het valt makkelijk buiten beeld.

Vanaf bouwjaar 2020 neemt een andere constatering de eerste plaats over: een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210). Bij bouwjaar 2020 is dat 21,3 procent. Bij bouwjaar 2021 is het 20,9 procent en bij bouwjaar 2022 is het 20,2 procent.

Die wisseling zegt iets over de rest van de auto. Wanneer een kentekenlamp of de bandenspanning bovenaan staat, gaat het om kleine onderhoudspunten, niet om onderdelen die duur uitvallen. Wie ze vóór de keuring nakijkt, haalt de meeste aantekeningen weg.

De aandrijfas: een hoes die niet dichtblijft

Het meest eigen mechanische punt van de 2008 is een beschadigde stofhoes van de aandrijfas die niet meer afsluit (code 178). Het komt voor vanaf bouwjaar 2016. Bij bouwjaar 2016 is dat 1,7 procent van de constateringen, bij bouwjaar 2017 1,5 procent en bij bouwjaar 2020 weer 1,7 procent.

Bij bouwjaar 2022 is code 178 gedaald naar 0,9 procent. Dat is begrijpelijk: een rubberen hoes scheurt pas na jaren, en dan komt er vuil binnen dat het gewricht kan beschadigen.

Een gescheurde hoes is te herkennen aan vet dat rond de wiel- en motorzijde wordt weggeslingerd. Wie dat vroeg ziet, vervangt alleen de hoes. Wacht u tot het gewricht klikt in de bocht, dan is de aandrijfas zelf vaak aan de beurt.

Remmen: slijtage, een vastzittende rem en een versleten voering

Het remsysteem vormt de derde mechanische lijn. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) komt bij bouwjaar 2015 voor op 3,8 procent en bij bouwjaar 2017 ook op 3,8 procent. Bij bouwjaar 2022 is dat nog maar 1,6 procent.

Een rem die niet vrijloopt (code 289) staat bij bouwjaar 2016 op 1,6 procent van de constateringen. Bij bouwjaar 2020 is dat 0,9 procent. Zo'n rem blijft licht slepen, wat de remschijf extra laat slijten en het verbruik verhoogt.

Tot slot komt een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering voor die de trommel of schijf raakt (code 311). Bij bouwjaar 2016 is dat 1,9 procent. Bij bouwjaar 2022 is dat 0,9 procent. Het wijst op een versleten voering die te lang is blijven zitten.

Een tweedehands 2008 kopen: een korte lijst

• Controleer de kentekenverlichting, vooral bij de bouwjaren 2014 tot en met 2019.
• Loop de aandrijfas-hoezen na: een gescheurde hoes zit aan de binnenzijde van het voorwiel.
• Kijk of de remmen vrij lopen en of de voering niet tot op het metaal is versleten.
• Vraag de APK-historie van de auto zelf op met het kenteken.

Crossovers naast elkaar

Onderhoud, kosten en verzekering

Een kentekenlamp, een aandrijfashoes en remvoeringen zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk. Voor de maandkosten van de 2008 als geheel kijkt u naar verzekering, wegenbelasting, brandstof of laden en onderhoud samen.

Kort samengevat

De Peugeot 2008 zit in de eigen RDW-cijfers bij elk bouwjaar met voldoende keuringen boven het gemiddelde, met de beste waarde bij bouwjaar 2020 (index 111). Bij de oudere bouwjaren draait het om de kentekenlamp, bij de jongere om de bandenspanning. Mechanisch zijn het de aandrijfashoes en de remmen die terugkomen.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.