Fiat 500 betrouwbaarheid: APK-gebreken per bouwjaar (RDW-data 2026)

De Fiat 500 is een opvallende stadsauto met een trouwe groep liefhebbers, en als occasion ruim verkrijgbaar. Hoe doet hij het bij de APK? Wij hebben alle APK-keuringen van de 500 uit de open data van de RDW geteld: 132.024 keuringen van een park van 74.771 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

We rekenen met alle keuringen, ook met de auto's die zonder opmerkingen werden goedgekeurd. Zo ziet u hoeveel gebreken er gemiddeld per keuring worden gevonden, en hoe dat zich verhoudt tot andere auto's van hetzelfde bouwjaar.

Hoe betrouwbaar is de 500 bij de APK?

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een 500 0,680 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt vergeleken met alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar in onze dataset. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 9.333 exemplaren, 28.041 keuringen, 0,865 gebreken per keuring (index 120).
• Bouwjaar 2015: 7.925 exemplaren, 23.688 keuringen, 0,805 gebreken per keuring (index 125).
• Bouwjaar 2016: 7.977 exemplaren, 22.205 keuringen, 0,719 gebreken per keuring (index 121).
• Bouwjaar 2017: 8.075 exemplaren, 17.031 keuringen, 0,662 gebreken per keuring (index 119).
• Bouwjaar 2018: 6.698 exemplaren, 12.379 keuringen, 0,574 gebreken per keuring (index 117).
• Bouwjaar 2019: 4.903 exemplaren, 6.381 keuringen, 0,495 gebreken per keuring (index 119).
• Bouwjaar 2020: 5.893 exemplaren, 9.669 keuringen, 0,427 gebreken per keuring (index 118).
• Bouwjaar 2021: 5.806 exemplaren, 6.124 keuringen, 0,395 gebreken per keuring (index 118).
• Bouwjaar 2022: 7.975 exemplaren, 6.191 keuringen, 0,378 gebreken per keuring (index 114).
• Bouwjaar 2023: 6.094 exemplaren, maar pas 303 keuringen (index 79). Dat cijfer is nog niet stevig.

De 500 is opvallend constant: elk bouwjaar met voldoende keuringen ligt tussen index 114 en 125. Er is dus geen 'slecht jaar' en geen 'goed jaar' om te zoeken; het verschil zit vooral in het exemplaar en het onderhoud.

Dat de 500 boven het gemiddelde ligt, betekent niet dat hij onveilig is. Een groot deel van de constateringen gaat over banden en verlichting.

Wat wordt bij een 500 het vaakst aangetekend?

Een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) staat bij elk bouwjaar bovenaan, van 9,1 procent bij bouwjaar 2014 tot 23,8 procent bij 2022. Vanaf bouwjaar 2018 staat een onjuist afgesteld dimlicht (code 516) op de tweede of derde plaats; bij bouwjaar 2022 gaat het om 16,4 procent.

Twee terugkerende punten: parkeerremkabel en uitlaat

Bij de 500 komen twee mechanische punten bij bijna elk bouwjaar terug, en dat maakt het model herkenbaar in de cijfers.

• Een rem- of parkeerremkabel of buitenkabel die ondeugdelijk is (code 314): 3,1 procent bij bouwjaar 2016, 3,8 procent bij 2017 en 3,0 procent bij 2018.
• Een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is of de uitlaatgassen onveilig afvoert (code 115): 3,8 procent bij bouwjaar 2014 en 4,2 procent bij 2018.
• Remslijtage (code AC5): 3,0 tot 3,7 procent bij de bouwjaren 2014 tot en met 2018.
• Lichte slijtage van een stuur- of fuseekogel (code AC4): 2,9 procent bij bouwjaar 2014.

Een lekkende uitlaat hoort u vaak als een tikkend of blazend geluid, vooral bij een koude motor. Een parkeerrem die ver moet worden aangetrokken, kan wijzen op een uitgerekte kabel.

Een tweedehands 500 kopen: waar let u op?

• Bij elk bouwjaar tot en met 2019: hoe ver moet de parkeerrem omhoog voordat hij houdt?
• Bij bouwjaar 2014 tot en met 2019: luister bij een koude start naar tikken of blazen bij de uitlaat.
• Bij bouwjaar 2018 en later: de afstelling van het dimlicht.
• Bij elk bouwjaar: bandenspanning en profiel.
• De APK-historie van de auto zelf, op te vragen met het kenteken.

Vergelijkbare stadsauto's

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

Kabels, uitlaat, remmen en banden zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

De Fiat 500 scoort in de eigen RDW-cijfers bij elk bouwjaar boven het gemiddelde bij de APK, zeer gelijkmatig tussen index 114 en 125. Bandenspanning en dimlicht worden het vaakst aangetekend; mechanisch zijn de parkeerremkabel en een lekkende uitlaat de herkenbare punten.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.