Volkswagen up! betrouwbaarheid: APK-gebreken per bouwjaar (RDW-data 2026)

Overweegt u een tweedehands Volkswagen up!, of wilt u weten hoe uw eigen up! het doet bij de keuring? Wij hebben alle APK-keuringen van de up! uit de open data van de RDW geteld: 182.483 keuringen van een park van 86.339 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

We rekenen met alle keuringen, dus ook met de auto's die in één keer werden goedgekeurd. Zo ziet u hoeveel gebreken er gemiddeld per keuring worden gevonden, en hoe dat zich verhoudt tot andere auto's van hetzelfde bouwjaar.

Hoe betrouwbaar is de up! bij de APK?

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een up! 0,521 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk te vergelijken gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt vergeleken met alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar in onze dataset. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 13.774 exemplaren, 41.125 keuringen, 0,581 gebreken per keuring (index 80).
• Bouwjaar 2015: 11.928 exemplaren, 35.575 keuringen, 0,558 gebreken per keuring (index 86).
• Bouwjaar 2016: 10.451 exemplaren, 29.188 keuringen, 0,547 gebreken per keuring (index 92).
• Bouwjaar 2017: 13.079 exemplaren, 27.562 keuringen, 0,502 gebreken per keuring (index 90).
• Bouwjaar 2018: 11.699 exemplaren, 22.050 keuringen, 0,472 gebreken per keuring (index 96).
• Bouwjaar 2019: 8.258 exemplaren, 11.051 keuringen, 0,422 gebreken per keuring (index 101).
• Bouwjaar 2020: 4.909 exemplaren, 8.670 keuringen, 0,407 gebreken per keuring (index 113).
• Bouwjaar 2021: 5.065 exemplaren, 5.476 keuringen, 0,411 gebreken per keuring (index 122).
• Bouwjaar 2022: 2.005 exemplaren, 1.672 keuringen, 0,423 gebreken per keuring (index 128).
• Bouwjaar 2023: 4.566 exemplaren, maar pas 114 keuringen (index 81). Dat cijfer is nog niet stevig.

De oudere up! scoort duidelijk beter dan gemiddeld, met de beste waarden bij 2014 (80) en 2015 (86). Daarna loopt de index op; vanaf 2020 ligt hij boven 100.

Wat wordt bij een up! het vaakst aangetekend?

Een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210) staat bij elk bouwjaar bovenaan. Het aandeel loopt op van 14,2 procent van de constateringen bij bouwjaar 2014 tot 25,2 procent bij 2022. Bij de oudere bouwjaren volgen de profieldiepte (codes AC1 en 205), bij 2019 tot en met 2022 een onjuist afgesteld dimlicht (code 516), met 14,0 tot 15,6 procent.

Een rem die niet vrij loopt

Bij de up! wordt opvallend vaak een schijf- of trommelrem aangetekend die niet vrij loopt (code 289). Bij bouwjaar 2014 is dat met 5,9 procent het grootste mechanische punt, bij 2015 gaat het om 4,2 procent en bij 2016 om 3,0 procent. Bij de jongere bouwjaren ligt het tussen 1,3 en 2,5 procent.

Remslijtage (code AC5) komt daarnaast voor, met 0,9 tot 3,7 procent. Een rem die niet vrij loopt kan zich tijdens het rijden laten merken als een auto die naar één kant trekt of een wiel dat warm wordt; laat dat bij twijfel nakijken.

Een tweedehands up! kopen: waar let u op?

• Bij bouwjaar 2014 tot en met 2016: lopen de remmen vrij?
• Bij elk bouwjaar: bandenspanning en profiel.
• Bij bouwjaar 2019 en later: de afstelling van de koplampen.
• De APK-historie van de auto zelf, op te vragen met het kenteken.

Vergelijkbare auto's

Onderhoud, betrouwbaarheid en uw verzekering

APK-gebreken zoals remmen en banden zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

De Volkswagen up! scoort in de eigen RDW-cijfers bij de bouwjaren 2014 tot en met 2018 beter dan gemiddeld bij de APK, met de beste index bij 2014 (80). Vanaf 2020 ligt de index boven 100. Bandenspanning wordt het vaakst aangetekend; mechanisch valt een rem op die niet vrij loopt.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.